про коленвал

Смертью коленвала в принципе. Нижний подшипник шатуна умрет, ролики могут и заклинить и повылетать, картина печальной будет.

понятно
значит лучше его починить или новый купить?

Починить - не знаю, вряд ли ты найдешь мастера, который грамотно его перепрессует. Новый я бы тоже не стал брать. Я искал по старым старым советским запасам. Так и в качестве вряд ли ошибешься и цена заметно ниже нового.

я вот в серьёз подумываю о перепрессовке, благо на чём есть развернуться (5 колен), в мастерсой есть 10-тонный пресс, дело за оправками для распрессовки колена

DevilDriver, обязательно!!!! бери с собой микрометр!!! при покупке "нового". ХЗ, мож и повезёт- нормальный попадётся. я "новый" с авиамоторки точить носил- посадочное шестерни- конус. а на вид реально- муха не садилась.

а насчёт новых ИМЗшных коленвалов никто ничего не знает?
каково их качество?

DevilDriver, Заводское есть заводское, надумаешь покупать ищи ВасюПЗ. В места типа автамотрки и тем более сокольников не советую соваться. Там запы раз на раз попадаются.

да я и не собирался туда)
либо из старых запасов искать, как Физрук написал,либо к Васе хотел обратиться

[quote:c5b1b4cdca="DevilDriver"]итак оппозитные гуру ответьте мне на один вопрос
чем чреват большой люфт шатуна относительно коленвала
(коленвал ураловский)

заранее спасибо