ВАЗ-2109 проблемы...

мужчина Pan на сайте: фев-09 нахождение: Новосибирск, Кировский
	15-10-10 15:07
	просьба без флуда:) на автофорумах не сижу, а тут прошареных людей хватает:) в общем девятка 2000г с пробегом 154тыщи. недавно начались проблемы - провалы в работе двигателя, жрет масло, туго заводится. когда разбирался с провалами увидел дымок из сапуна. почистил свечки, выставил зазор - провалы вроде пропали. проехал 5 км. на свечах пушистый черный нагар, одна свечка с маслом на резьбе. компрессия 10, во всех одинаковая. колпачки или кольца? или чо еще? достало на электричке ездить:)
войти

пешеход Пт, 15/10/2010 - 15:21

Один черт разбирать, смотри колпачки сначала, потом обязательно проверь кольца (скорее всего изношены, раз заводится плохо), масло в цилиндрах если есть, то оно тебе может и 15 надуть. Короче я бы махнул и кольца и колпачки сразу. Так спокойнее
Тут на ремонт пришел тдм с похожими симптомами - жрет масло, провалы, свеча в масле, но компрессия по 10. В итоге колпачки на впускных - мертвые и кольца все с увеличенным зазором.

войти

Pan Пт, 15/10/2010 - 15:36

TDM карбюраторный? про провалы я на карб сначала грешил (соринка какая-нить перекатывается в трубке), но похоже искра пропадала и цилиндры отключались временно. может быть из-за нагара?

войти

пешеход Пт, 15/10/2010 - 15:47

Pan, да карбовый, не это главное. Движок у тебя заводится плохо, масло жрет, дымит сапуном и срет на свечи маслянным бархатным нагаром, при этом в цилиндрах присутствует масло (поэтому показывает такую компрессию), поэтому я считаю кольца умерли. Глянь колпачки заодно, думаю и им тоже смерть.

войти

пешеход Пт, 15/10/2010 - 16:01

какое масло лил в зубило,и через скока менял.ну и какой стиль вождения. напиши если не трудно.

войти

алексеич Пт, 15/10/2010 - 21:05

Шланг вакуумника посмотри, в том месте, где он на коллектор одевается, если карбюратор, то продувай, а если инжектор, то процентов 60 крякнул блок-распределитель зажигания, у моего коллеги такая фигня была, пол-года искал

войти

пешеход Пт, 15/10/2010 - 21:41

алексеич.из написанных тобой рекомендаций,трудно понять ход дальнейших действий.зачем осматривать соединение вакумного шланга,типа на подсос воздуха?. и что такое блок распределитель на инжекторе?.может ты имееш в виду катушку зажигания.просто я,на пример не могу понять,что надо делать с твоего описания.

войти

soroka Пт, 15/10/2010 - 21:44

Pan, разбирай мотор. При таком пробеге и с такими симптомами скорее всего капиталка тебе светит. Полумерами тут не обойтись.

войти

пешеход Пт, 15/10/2010 - 21:54

на самом деле,этот пробег для зубилы далеко не предел.вот я и хотел от афтора узнать, о масле и его переодичности замены,и стиле езды. есть вариант закоксованности всего двига от плохого масла.но пока афтор подробней всё не раскажет,выводы возможно делать рано.

войти

мит30 Пт, 15/10/2010 - 21:56

сорока,не факт,83 двигатель по 250 тыр ходит при грамотной эксплуатации,сначала колпачки смотреть надо.
ЗЫ:компрессия не показатель кончины маслосъемных колец.

войти

Люлькин Сб, 16/10/2010 - 01:15

Явный признак смерти колпачков-при прогазовке облако сизого дыма,а из сапуна все будет как у исправного мотора

Кольцам жопа точно(а то и расточка не за горами),а колпачки сменить не помешает,деталь копеечная

Заводиться херово-из-за нагара и постоянного закидывания маслом.Кстати,вывернутая свеча с маслом на резьбе скоре всего была вывернута из котла,в котором было сжатие.Пушистый нагар-это переобогащенная смесь

войти

Pan Сб, 16/10/2010 - 05:32

скока отзывов 0_о
прошла машина с момента покупки тыщ 5, масло менялось при покупке, мобил 10в40. до этого мало что известно:(
стиль вождения человеческий:) за рулем чайнег.
долил масла и почистил свечи - сегодня покатаемся и гляну как она себя чувствует. наверно на этой неделе отдам на капиталку...:( похоже все действительно серьезно.

войти

Pan Сб, 16/10/2010 - 05:35

кстати КАРБЮРАТОРНАЯ

войти

true biker Сб, 16/10/2010 - 09:36

Pan, колпачки смени,залей раскоксовку и поездий в правильном режиме 3000-4000 оборотов-матор самооткапиталится и перестанет дымить.

войти

Pan Сб, 16/10/2010 - 10:50

[quote:8e636a5283="true biker"]Pan, колпачки смени,залей раскоксовку и поездий в правильном режиме 3000-4000 оборотов-матор самооткапиталится и перестанет дымить.

0___о

Товарищ, ты в девятке на 3-4х тыщах оборотов ездил сам?

войти

я до 5000 свою кручу,это норма для этого двигателя.

Pan, вообщем-то мотор оборотистый,на 2000 он едет,но это не езда.
Даже днепОР работает на таких оборотаз(3-4) и это нормально.
Тыж сам написал,что чайник,вот и таскаешся по городу на холостых.

советую читать мануалы по эксплуатации техники,
в режиме 3-4тыщи у меня двигло бы каждые 2 тыщи накрывалось, а не раз в 10 лет, да и очень приятно рев слушать и ходовку рвать.

Pan, кагбы на трассе на 5 передаче таз-09 едет 120 при 3000.
Что за мануалы такие у тебя?
А джапЪ когданибудь видел?там красная зона с 10 тыщ(плюс/минус) и каждые 2 тыщи не накрывается.
Учим матчасть,и не спорим с более опытными юзерами!

O_o Может этот таз экслюзивно дизельный О_о

Посмотри не хавает ли она у тебя тосольчик))) ни какого раскоксовывателя не надо! снимаешь двигло и увозишь хорошему спецу!!! хотя такие мелочи делаються за 2 дня! покапаешь новые клапона желательно SM(Германские), хорошие маслосьемные колпачки))) поршневые кольца купишь после полной разборки двигателя!А также производишь замену всех резинометалических изделий(сальники, колечки и т.д.)
возможно придеться менять вкладыши))) Не извесно какие тела раньше на ней перемещались))) И мой совет тебе и другим))) Если взялсяч капиталить двигатель дак делай всё в один приход что бы не убивать агрегат мелкими ремонтами! Каждый ремонт уносит 30% жизни любого агрегата!

Главная ошибка чайников ездить на 2000 об.)))
А потом удивляются,почему моторы дохнут,и расход 12 литров на Жигулях))))

Pan, ну допустим,что нужно ездить на 2000,а почему тогда тахометр размечен до 8000, а красная зона 6000? :twisted: :D

[quote:1b05e5f06c="Singl"]Посмотри не хавает ли она у тебя тосольчик)))

Pan, чО такой дерзкий??? :twisted: :twisted: 8)

Pan, сначала за помощью обратился, а потом говоришь "засуньте себе свои советы"? Ну-ну...

[quote:18c36d0318="true biker"]Pan, чО такой дерзкий??? :twisted: :twisted: 8)

форум то оппозитный сцуко тему б закрыл я на месте модера, а 2 тысчи это на 5 тяжко я езжу 2,5 и нормально.

Движок надо крутить. До 4-х тысяч "девятку" раскручивать только во благо. 2 тысячи - минимальные эксплуатационные обороты.

Девятко - самая настоящая малолитражка, ибо труп до 3тысч оборотав. Если не умеешь дозировать газ - не дозируй. Ну и брызговики купи, красные.

Мих, С красными брызговиками она вообще только с 4500 начинает тянуть.

Но зато каааАААААК!

[quote:a47bdbf714="Pan"]
колпачки или кольца? или чо еще? достало на электричке ездить:)

Pan,зря скалишься. Все зубильные и им подобные моторы-верховые, ибо объем маловат.На 3000 обычный режим переключения педерач
У меня тоже верховой мотор,тока немецкий,так я его и до 6000 раскручиваю,все пучком)

Люлькин, ну не то чтоб совсем верховой, полка крутящего момента у него в диапазоне 3000-4000 оборотов. Соответственно ездим так: открутил до 4000 - переключился. После 4000 обротов зубило на разгон скисает и начинает тупить, а после переключения на высшую передачу двигатель как раз оказывается около 3000 оборотов возле этой самой полки крутящего момента.
4000 оборотов в минуту вполне нормальный режим для этого двигателя. 5000 уже многовато, ибо износ в таких режимах значительно выше нормального, но при необходимости пришпориться вполне допустим.

альтернативная версия: ибо при 5000 оборотах прёт хуже чем передачу вверх и 3500..4000 об

ssh,ну да,согласен)
ПРосто имел ввиду что режим работы пляшет от 3000 и выше,а до него мотор валенок(чего например не скажешь о "Ниве" или "УАЗе",где весь момент внизу)

Как известно КЛОПОНА имеют свойство крутиться вокруг своей продольной оси. Так вот на девятке они начинают это делать только при 4 тыс., что вполне достижимо и работоспособно. Кстати у меня на пятой и 3 тыс. ПРЁТ только 110. Может я лох?

true biker, подскажи где я 10км/ч прое.хал (((

Валястый, может трахометр врёт?или КПП чуть другая.Таз 2110 современный едет именно 120.
А клопона,это да,после ездоков,которые ездят не крутя мотор,там много нагара и сопутствующих проблем.

Раз пошла такая пьянка спрошу. Какие обороты оптимальны для ТАЗ 2107? обычно кручу до 3тыс, редко докручиваю до 4

Ynkerovod, 3 тыщи нормально.

Какие обороты нормальные для УЗАМ 1.7? Я обычно откурчиваю до 5 тысч, редко до 7

До каких оборотов крутится матиз 0,8?

Подскажите,я кручу Бугатти Вейрон до 3500 об,это не повредит двигателю?
ЗЫ:Залита минералка М8.

Як на хуторе мы писки дрочувалы.....

мит30, Ты на холостых что-ли гоняешь? )))

Валястый, ну что,нашёл недостающие 10км.?
Вспомни,может кто чужой подходил к машине и сп@ил их? :D

Передаточные числа скоростей в коробках идентичны. А вот главная передача может быть двух видов 3,7 или 3,9. Вот где они 10 км/ч ((( Мне досталась медленная коробка.

еше вариант как натяжители цепи грм сломались..

ADIN111, а хде там цепь ГРМ? )))
На счет оборотов на 9-м зубиле...
У меня была девятина 89 г.в., правда там и двиг был новый и короб - от 2110 )), но это не важно. Главное - не было тахометра и ездил я по экономайзеру (очень кстати хороший прибор), так вот, ездя по нему, 4-ю передачу в городе не включал почти (ее включать имеет смысл где-то на 70-80), а 5-я это вообще 130, не меньше.
"как учили" ездить не надо (ну разве что первое время), каждая машина сама диктует КАК на ней надо ехать...

ВАЗ-2109 проблемы...

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах