карбюратор от тракторного пускача

Мо-ло-дец. А дальше?

Регресс налицо,скоро на паровую тягу перейдем)))

К125 стояли на первых "запорах" с двигателем 30 л.с.
Кстати, работал лучше, чем 127 и 133. Последний вообще дерьмо.

У меня стоит такой.С родными жиклерами богатил сильно,свечей на неделю хватало,хотя динамика была хороша.Поменял жиклеры,коптить стал меньше,но и мощи убавилось,появились хлопки в карб,пока двиг прогреется.Свечи черные. Один цилиндр работает с большими оборотами,подсосов нет.

Timich05, у тебя длина патрубков от карба к цилиндрам одинаковая? проверяй клапана, у меня после притирки прошли хлопки, ещё нужно чтоб на обоих цилиндрах стояли одинаковые свечи.

Патрубки одинаковые,головы отшарошены,притерты недавно,свечи одинаковые.Может быть из за разницы в компрессии,надо будет проверить.Сейчас у меня проблема похуже,с мостом,можешь почитать в "трансмиссия".

pacha199333. У мну есть карб к 125л,он от чего?Я тож думал его поставить,уже и патрубок сделал, но тут его обхаяли и я прекратил все работы над ним,а вот твое прочтиал и снова дкмаю его ставить, а что реально лучше двух?

по мне так лучше, плюсы: абсолютная синхронность цилиндров, меньший расход топлива, движка тише работает более ровно, легкость в настройке.
минусы: в холодную погоду хуже работает, ещё если карб старый ( как у меня) бывает солдатик запорный плохо держит бензин в итоге тот натекает в цилиндр а дальше в двигатель, было как то раз со мной такое по самое горлышко шупа натекло, долго я потом избавался от него, но зато теперь в нутри чистота...

жиклёры какие хз, если хлопки то регулируй карб, попробуй открути на пару оборотов винт качества и количества.

Винт качества выкручен до конца.У тебя на свечах нагар какого цвета?

кирпичного был с новой поршневой

.

ВИДЕЛ НА РЫНКЕ КАРБ к- 125Ж,ОН АНАЛОГИЧЕН к- 125Л, П,? ЧТО ОБОЗНАЧАЮТ МАРКЕРОВКИ Ж,Л,П,? зарание спасибо.