Касик и толщина стенки целиндров

Tит, при ремонте К750 или М72, что в нашей что в вашей замухлюйке обычно пляшут от того что есть, проежди чем принемать решение точить или гильзовать найди новые поршня с кольцами (хоть какиенибудь - нормальные, ремонтные неважно - главное новые) и потом уже от поршней принемай решение точить или гильзовать - оба варианта несложные. У величевать диаметр цилиндра для увеличения объема смысла не имеет так как та часть целиндра которая входит в картер весьма тонкая и существенного изменения не получищ, растачивать картер конечно можно и загильзовать цилиндры на 82, но тут вылазит другая проблема - родное (достаточно редкое) колено несдюжит новой нагрузки, следовательно придется вкарячивать хотябы волковское что сопрежено со своими проблемами. А в результати нечего фантастически мощного от нижнеклапанного мотора не получиш - так что лутьше востановить старичка как было и гордится что он еще ездит

Начну с конца, колено сдюжит! у меня на урале стоит кашное колено и прекрасно ведёт себя при 840 кубах, картер расточить не проблема, интересует максимальный диаметр гильзы которую можно туда загнать, хочу блин литр по идее!

Вчера как раз ходил в магаз сравнивать москвичевские поршни на 82 и касьяновские родные.Тоже есть гашенные цилиндры,жалко выкидывать а уж если гильзовать то под авто-поршни большего калибра. МАксимально кажись только на 82(можно попроовать на 85) получиться и то с перегильзовкой.Вечером примерю всё. Сравнение поршней: палец поршня москвича на 22, поршень высотой побольше(от пальца до дна) и с толстенным дном.

просто интересует вариант поршней на 91-92 мм выбор очень большой!

под такие поршни надо гильзовать и растачивать картер. но на касике клапаны очень близко расположены к рабочей поверхности цилиндра, места для такой гильзы там не хватит.

Сверху (где клОпОна) - 92, Снизу - 87