При переезде через реки урал тонет.

мужчина Romm на сайте: фев-09 нахождение: Рязанская область
	15-05-10 1:57
	Вообщем ситуация такая. При переезде через реки, когда погружаешься в воду цилиндр сразу охлаждается и соответственно чтобы продолжать движение на нормальной скорости приходится перегазовывать и жечь сцепление. Иначе мотоцикл глохнет, тонет, его проходится в ручную вытаскивать на берег, выкручивать свечи и выливать из него всю воду. Вода походу просачивается через выпуск. Бывают ли туда какие-нибудь уплотнители из термостойкого материала (или еще что-то), чтобы если заглохнет, был хоть 1 шанс сразу его завести.
войти

Energizer Сб, 15/05/2010 - 02:29

О БОЖЕ!!!!

Автор ты сейчас пошутил??? или как?

войти

пешеход Сб, 15/05/2010 - 05:32

Romm, а как же гидроудар? :-O

войти

Ni_Kola Сб, 15/05/2010 - 06:42

[quote:dcaec25b0b="Romm"]При переезде через реки, когда погружаешься в воду цилиндр сразу охлаждается

реки жидкого азота?
А ты не думал, что дно и собственно сама вода создают огромное сопротивление? Плюс заливает свечи и воздухан, от чего собственно и глохнет. При этом если заехать в воду, чтоб только скрылся выпуск, мотоцикл не заглохнет, если держать средние обороты, а вот сцепление намокнуть может...

войти

chopper55 Сб, 15/05/2010 - 06:56

Может ТРОЛЛЬ...

войти

пешеход Сб, 15/05/2010 - 07:10

Аффтар,сделай шнорхели на впуск и выхлоп,как на подводной лодке.Герметизируй зажигание.Изучи опыт троффи-рейдеров.

войти

Kolben Сб, 15/05/2010 - 07:17

причем сдесь потрубки и глушители? если воду попадет в потрубки то ее погонит наоборот наружу.

войти

пешеход Сб, 15/05/2010 - 07:24

А цилиндр не может треснуть, иль головки "повести"...

войти

Messer Сб, 15/05/2010 - 07:47

Автор, тысцуконаркоманштоле?

войти

пешеход Сб, 15/05/2010 - 07:52

Мы когда тоже устраивали свой маленький "трофи рейд" то нам надо было форсировать небольшой но достаточно глубокий ручей он был где то метров 5-6 и глубина была как раз по цилиндры то мы решили посидеть покурить так сказать остудить цилиндры и на более менее теплом двигателе благополучно форсировали. Но у нас то было время потому что катались в свое удовольствие, а вот даже самому интересно как люди делают на соревнования или делали.
А вообще по теме скажу между головкой и коленом можно уплотнить асбестовым шнуром ну а дальше можно в принципе и менее жаропрочным материалом. Хотя имхо если держать средние обороты то на Урале некогда не зальет глушители.

войти

chopper55 Сб, 15/05/2010 - 07:58

Romm, необходимо выполнить следующее,-
1. смазать индонезийским (розовым) силиконом диски сцепления для исключения проскальзывания в воде оного,
2.одеть на воздушный фильтр мембрану от фильтра полного осмоса, он будет пропускать только кислород, а воду задержит,
3.самый лучший термостойкий материал, а это знали ещё наши деды, конский навоз замешанный на белках яиц ДЯТЛА.
4.после выполнения этих пунктов моц аки подводная лодка буит, не только через реки - через акияны пройдет.

войти

Romm Сб, 15/05/2010 - 10:03

Quote:

Мы когда тоже устраивали свой маленький "трофи рейд" то нам надо было форсировать небольшой но достаточно глубокий ручей он был где то метров 5-6 и глубина была как раз по цилиндры то мы решили посидеть покурить так сказать остудить цилиндры и на более менее теплом двигателе благополучно форсировали. Но у нас то было время потому что катались в свое удовольствие, а вот даже самому интересно как люди делают на соревнования или делали.
А вообще по теме скажу между головкой и коленом можно уплотнить асбестовым шнуром ну а дальше можно в принципе и менее жаропрочным материалом. Хотя имхо если держать средние обороты то на Урале некогда не зальет глушители.

Да и на горячем ничего не происходит. Просто облако раскаленного пара мгновенно поднимается от цилиндров (был случай этим облаком сильно обожгло руку пассажира в коляске, когда он держался за левый борт).
Идея с асбестовым шнуром наверное самая интересная.

Quote:

3.самый лучший термостойкий материал, а это знали ещё наши деды, конский навоз замешанный на белках яиц ДЯТЛА.

Да, но это практически одноразовый материал. При нагреве он рассыхается и отваливается.

Quote:

причем сдесь потрубки и глушители? если воду попадет в потрубки то ее погонит наоборот наружу.

Я имею ввиду место выхода глушителя из цилиндра. Через него заливает цилиндр, после чего приходится уже на суше выкручивать свечи и выдувать всю воду из цилиндра стартером.

войти

Летучий Сб, 15/05/2010 - 15:56

Romm, Проню форсируете? Ну-ну...

войти

KotoVasya Сб, 15/05/2010 - 17:22

Летучий, так ты знаешь, где живёт скрытный товарищ Romm??? :-)

войти

пешеход Сб, 15/05/2010 - 17:29

А чё вы ржоте-то?Если двиг глохнет при пересечении брода,когда уровень воды выше цилиндров и клапаны окажутся в перекрытии,то вода зальет цилиндр через глушак.На шишигах и зил-131 выхлопная труба выведена чуть-ли не выше колёс.Троффисты выводят трубу аж выше крыши.Не зря же.

войти

Летучий Сб, 15/05/2010 - 17:48

KotoVasya, догадываюсь. Мот доделаю, может к нему прокачусь.

войти

pleschner Вс, 16/05/2010 - 16:40

Если все нормально собрано - глушак герметезируется сам - нагаром.
Если выхлопная пропускает - собери все как следует.
Один раз попал на брод, сдуру влетел... Дорогу размыло, и дно оказалось гораздо глубже чем было до этого. Свечки волной заливало.
Спасли жигулевские колпачки на свечах и задраный высоко глушитель.