HELP!!!!!!течь масла в шлицевом соединении!!!!!

спасибо за советы попробую резиновое кольцо + герметик может поможет!!!МОЖЕТ ЕЩЕ КТО НИБУДЬ КАКИЕ ВАРИАНТЫ ПРЕДЛОЖИТ??????

заварить, гы. При замене подшипника, сальника или вала вилка аккуратно спиливается, ну тогда вал менять по-любому придется, зато течь точно не будет

Да .лять.А у меня вся обувка с полоской трансмиссионки от муфты.
Пора умнеть.

Большой_брат, ДА ЭТО ТОЖЕ ВАРИАНТ)))у МЕНЯ НА СТАРОЙ КОРОБКЕ ТАК КАКОЙТО ГЕНИЁ СДЕЛАЛ!!!ели коробку восстановил!

герметик на обезжиринные шлицы,шайбу под гайку вилки тоже на него-нет проблем никаких с потеками.
В стандарте там стоит резиновое колечко под гайкой вилки.

хе. А на Волковояжах эта проблема решена просто и элегантно - полость гайки закрыта фланцем крестовины :-p

спасибо за помощ резиновое кольцо рулт!!!!!!!!!!!!))))))

камрады, но кольцо есть заблуждение ибо оно на пару сотен км, а потом вновь подтекание. Посмотрите внимательно этот узел-гайка крепящая вилку на вторичном валу чаще не закрепляет вилку и она болтается в шлицах. Я ставил стальную шайбу под вилку между ней и подшипником. И сомнения остаются. в гараже 4 различных кпп, схожу посмотрю.

Никогда не встречал кольца такого.Если вилка не болтается на шлицах,то не течёт.

Согласен,тож весьма удивлен,нет у меня кольца никакого,и все прекрасно.

default, а ты масла не перелил, что оно у тебя так побежало?

true biker прав, все обстоит именно так, а не иначе. Гайку на вилке придётся всегда подкручивать. Был в гараже и убедился на 5 кпп: от к750, 6204, от урала без з/х и по 2-ум мт804. узел будет всегда подвержен подтеканию при такой конструкции. Здесь важно обеспечить жёсткое закрепление вилки, что невозможно по определению.

Yasya, это не так. Резиновое кольцо там есть точно, просто вам коробки попадались, в которые уже лазили шаловливые ручонки , которое это кольцо пролюбило или просто выкинуло ))))
И про шлицы не верно - щлицы на вторичном валу конусной ширины, и вилку должно обязательно зажимать. Посмотрите на вал внимательно.
У меня ничего не откручивается, абсолютно. А шплинт отлично заменяет синий резьбовой герметик.

Ну если без кольца не текёт,значит оно не надо.
У меня временами с сальника отпотевает,надо ипонский подобрать.

true biker, www.mir-rti.ru спасет всех ТруЪ

flremTOOural камрад, по 3 мануалам и Котову не нашлось там резинового кольца, но я его поставлю). Не слыхал я что шлицевое соединение под конус бывает, а то что допуск по бокам шлицов есть это известно многим. Вот у кого в этом узле износ подтекание неизбежно и нужно найти оптимальное решение-дополнительная стальная шайба и кольцо из маслостойкой резины.

Yasya, да не нужно там в общем то резиового кольца,герметик на шлицы и под шайбу спасает ситуацию на 100 %.
ЗЫ самая старшная течь-с ползуна сцепления,там действительно сложно что то толковое придумать,да и изношенно это место обычно порядочно ....

двойная резинка в ползун спасет.

flremTOOural, рассверлить и запрессовать стальную чисто обработанную втулку ;)

Элиас, ну у меня были мысли в сторону уралячего толкателя , подогнанного по размеру. Надо будет детально осмотреть и прикинуть.

flremTOOural, э-э-э... если только вместо наконечника штока... Или ты про рассверленную втулку толкателя?

flremTOOural, дядьку, не понимаешь ты проблемы, герметик по шлицам-временная помощь. Ежели я не прав, то братьев оппозитчиков попрошу закидать мою сторону карданами. Я желаю сию проблему решить с подтеканием из под вилки раз и на всегда, а не временно. а по ползуну сцепления в Котове изложено как устранять течь в том узле

Yasya, конечно временная,до следующего разбора коробки ))))
Элиас, если руки дойдут сделать - выложу что думалось.
А у Котова читал , есть другие мысли .

В коробке с крышкой нового образца кольцо стоит в проточке крышки а не на ползуне. То есть работает по металлу а не по алюминию.
Если не ошибаюсь, то под вилку кардана как раз подходит резиновое кольцо с ползуна.

URI, ошибаешься, там специальное колечко с вырезами под шлицы.
А чем тебе алюминий не металл-то? Чисто обработанный он вполне может в паре с резинкой удержать масло.

Элиас, что проще сменить резинку и ползунок или крышку кпп (или втулить крышку). Резинка будет тереть ползунок и сама изнашиватся а не более мягкий алюминий. А резинка скорее приняла форму шлицов а не была изначально такой.

lag_bike, алюминий мягче резины? Суровая у вас резина на Украине... Суровее даже, чем в Челябинске. А при установке ползуна эту резиночку вполне можно при небольшом перекосе выдавить на фиг из посадочного места. Снаружи на ползуне удержать ее намного легче, да и менять при надобности можно без гинекологии. Моей коробке 11 лет, и пока все отлично.

У меня на шлицах даже не резинка, а что-то, более похожее на пластик или капролон... Так чтор вырезано или сформовано. Естественным образом ее так аккуратно не сожмет.

Ну шоб её не выдавило просто при установке ползуна надо его немного проворачивать вправо-влево. И износ люмини от трения резинового кольца будет однозначно больше чем стали. Да и ползун с выработкой явно проще заменить чем менять или втулить заднюю крышку коробаса. И менять тож без гинекологии - так же вытащить ползун и вытащить колечко из проточки задней крышки.

Точно не припомню, но вроде как у меня сделано так: Под вилкой вторичного ввла стальная шайба, между ней и вилкой жгутик льна (сантехнический) пропитанный силиконовым герметиком. (ABRO серый-лучшие рекомендации, он нейтральный, не жрёт алюминий, хотя в данном узле это не критично) Потом хорошо затягиваем, шпилинтуем. В верхней части коробки врезан штуцер, соеинённый шлангом с прставкой между карбюратором и двигателем. (у меня один карб) Вакуум рулит, течки нет))) Успехов!

Kiber_technik, нет не перелил.Все как положено по щупу.Коробка то от днепра!