Вместо 3-ей - 4-ая. Вместо 4-ой - 4ая но наоборот

GuzlikPaty, для того чтобы ехать быстро нужна мощность, а этого К750 как раз и нехватает.
Его двигатель уступает обычному днепру по мощности , крутящиму моменту и оборотам.
Слушал я у когото стоит четвертая 0,7 но наскока помню там мотор от субару

Так что займись физикой и не мучай старика, ему 9ка это уже предел - едит тока без нагрузки - 120 максималка, 90 крейсерская

ЗЫ если мотор не крутится проверь систему опережения зажигания - ето крутилка на руле не для красоты стоит и если ты катаешся не трогая её то там чтото не так

v-aga, Да всё там крутиться! И я физик по образованию)) Пойми, мне не нужна максимальная скарость!! Мне надо скорость порядка 70 км/ч при щедящем режиме работы двигателя (2400 об/мин при скорости 70, я считал). И очень хорошо понимаю что двигатель днепра такого издевательства не выдержит, т.к. у него зона максимального кртящего мамента смещена к более высоким обаротам. А вот мой, двигатель к750, малообаротистый и по характеристикам ближе наверное даже к дизелю. У него при большем объёме меньшее количество л.с., но вот крутящий момент больше двигателей днепр/урал и смещён в зону низких обаротов. Т.е. при тех обаротах что ваш днепр только аживает, мой касик тянет как паровоз....
И насчёт мощности. Мощность двигателя скутера гдето 5 лс.Максимальная скарость гдето 70 км/ч. И знаете что это означает?
То что скутр при максииально возможной для него скорости развивает мощность ВСЕГО 5 ЛС!!!!!!!! А это значит что любое тело со сходными аэродинамическими характеристиками будет развивать ТУЖЕ мощность!!!!
Ну а кто теперь возразит, что К750 при 2400 не разовьёт 5 лс????
Вопрос в том, сможет ли он разогнаться до такой скорости??

GuzlikPaty, поговарим с тобой как с физиком - что есть момент - произведение силы на плечо, сила сдесь площадь на давление - давление пропорционально степени сжатия. Плечо ето половинка хода и следовательно пропорционально ходу поршня, площади у обоих моторов одинаковые и что мы должны сравнить:
5,5Х78 для К750 и 7,5х68 для днепра - арифметику оставляю вам

ЗЫ навесь на скутер 200кг не считая пасажира, привежи фанерку метр на метр и попробуй его разогнать

v-aga, Меня не интересует что и как там в двишке. Мне более интересны два графика. Первый: Зависимость Мощность от числа обаротов и второй - Крутящий момент от числа обаротов. ВСЁ. Вес на максимальную скорость НЕ ВЛИЯЕТ!!! Влияет аэродинамический коэфицент, который в свою очередь зависит от формы и площади тела.

v-aga,

ерунду какуето написал. Плечо меняется от о до половине хода поршня. А есчо есть такое понятие как форма камеры сгорания. Вот именно Г-образной камере сгорания и достигается большой крутящий момент на низких оборотах. Но и из-за неё камера плохо продувается на больших, следовательно максимальные обороты не большие и эксплуотация в таком режиме не эканомична.

GuzlikPaty, кончай теоретизировать.
Тут не столько в мощности со скоростью дело, сколько в большой ступеньке между передачами, которая превратит твою жизнь в кошмар.
Проверено на практике.

глядя на названия вспомнилась вот эта тема :
"...от авеацэоного самолёта диски сцэплений сьачева вырезали их там чёта всё меняли 180 шпарит )))много чё там делали а самый главный секрет знаеш в чём в коробки расказэваю думаю поймёш 1 скорость это уних 2 2 это третий 3 это четвертой 4 это 5 Понел числа поменины мотик тока впуть принемает все 400 сотки одыхают ..." :-)

Вот-вот, тема стремительно скатывается к уровню цитатника :D

как обладатель уралокоробки с 4-ой прямой и родной 3-ей: переключпть с 3 на 4 и с 4 на 3 не очень круто из-за разрыва (особенно с 3 на 4), предлагаемом варианте будет хуже так что +1 Messer +4 пепяки) -5 коробка

бред достойный цитатника

Дрозд, Я понимаю что разрыв будет очень чуствительный, но поймите и меня.
Я уже морально подготовился, что у меня на 4 той педараче мотик будет очень тупить, но всёже, в глубине души я надеюсь что он сможет разгоняться с 50 до 70 на новой 4ой. Меня практически не волнует скорость разгона. Я заинтерисован в более быстром перемещении из пункта А в пуннкт Б. Вот и всё.
Так что решено, Плевать на все дела, в среду разбираю коробку и иду к токарю!

v-aga,

М-да... Да что с тебя взять...
Не шариш ты(мягко говоря)

ЗЫ Ну а результот своей мега формулы уже посчитал?? А то я дурачок никак сообразить не могу(( Знаеш ты её запотентуй, а то всякие там придурки стенды придумывают для тестирования двигателя. Как там? Степень сжатия на площадь и на рычаг?

мнда зачем заявлять что ты физик если не маожеш понять простого принципа что при сравнении отбрасывают константы.

но думаю все это бестолку - убедить владельца самого крутого мотоцикла в том что его схема устарела в середине прошлого века бесполезно

v-aga, Мотик устаревший безспорно, но я его люблю, и расстоватьс не собираюсь.
ЗЫ Не дури голову

[quote:9ce8c5166a="GuzlikPaty"]v-aga, Мотик устаревший безспорно

KotoVasya, пациент потерян.
Пусть делает, потом отчет выложит.

chain_saw, Повторяю ещё раз. У меня двигатель в весьма приличном состоянии. Всё отрегулировано и настроенно. Разгоняется до паспортных 85. Есчо установлен автошный генерарот и автокарб. Но мне не нравится как работает двигатель на высоких обаротах. Когда едеш 60 кажется что он развалиться километров через 100!!!! (А может это кажется...)Не хочу мучить старичка.
Уже бесконечное количество раз при езде пытался нашупать 5ю передачу)))
Вот зато и хачу - Средние обароты и скорость около 70!!!
ЗЫ Я уже года три читаю (читаю!!!!!!) этот сайт и всё больше убеждаюсь, что люди чаще всего даже не представляют о чём говорят. А недостаток знаний компенсируют обидными словами в чужой адрес.

GuzlikPaty, ты что идиот?

GuzlikPaty, твоя перепалка с народом ни к чему не приведет, будут только взаимные обвинения.
Заканчивай трепаться и делай, а сделаешь - расскажешь быкам, что был прав (в чём ВСЕ сомневаются), а если неправ - сам бык упертый.
Я уже писал, что нужно учится на чужих ошибках, да видать без толку...
Бог в помощь.

[quote:53a6c15cc0="GuzlikPaty"]v-aga, Меня не интересует что и как там в двишке.
... ВСЁ. Вес на максимальную скорость НЕ ВЛИЯЕТ!!!

KotoVasya, Иди ты! Не мешай человеку, пусть ездит под аккомпанемент стучащих пальцев.

ssh, помнится, кто-то тут заявлял, что "нижнеклапанники более склонны к детонации" :-)

[quote:e57ef46531="KotoVasya"]ssh, помнится, кто-то тут заявлял, что "нижнеклапанники более склонны к детонации" :-)

v-aga, да не спорь ты с ним. Из него такой же физик, как из говна пуля! Пусть делает - одним касиковским движком, к сожалению, на свете меньше станет. Он же эту тему создал не для того, чтобы советы выслушивать, а для того, чтобы его "крутую" идею одобрили и все его восхваляли за изобретательность, до которой бараны-оппозитчики за 10 лет существования форума не додумались. А тут облом - говорят что не получится. Пусть делает, куле. Потом видеоролик выложит ;)

Боюсь, ужасен будет тот ролик :D

есть опыт езды на урале 8.103 вторым номером с 8ой в редукторе и в коробке 3я-шестерни 4ой, 4я-ускоренка. Разрыва сильного не ощущается, но и динамики нет той, что при езде с 9кой в редукторе, хотя едет те же км/ч обороты не сильно различаются, если верить ощущениям. Осенью ставил в свой урал 8ку и при езде складывалось впечатление, что в короке нет высшей передачи, постоянно пытаешься переключиться дальше. И считаю, что касику самый раз будет 9ку без изменений в коробке и будет он ехать 60-70км не сильно напрягаясь...
И вообще "выкидывать" передачу из коробки считаю не есть хорошо, потому как бывает на 4ойне тянет уже, а на 2ой перекрутка получится, смысл от такой езды.
В остальном присоединяюсь к лирикам, инженерам и кардиохирургам :)

У моего друга касик, с 9-кой в редукторе, начинает отставать от стандартного урала на скорости около 100 км/ч. А 90км/ч держит спокойно и ни чего не звенит и не разваливается. Что он делает не так?

Какой грамотный у нас физик, а, вы посмотрите :). Обароты, Скутры, Скарости :)

Ni_Kola, спасибо за вменяемый ответ.

NightFish, Е***ьник ХЛОП!!
Ну давайте ребятишки примеры, факты, мож из личного опыта чо(если есть такой, ну опыь вообще ).. А то я, неуч, пытался чтото посчитать и сравнить. И никакой я не физик и завут меня Ваня. В следующем году закончу 9 классов и пайду учиться на сварщега (если возьмут)....

Два года ездил на м72, движок почти 1:1 как у касика, степень сжатия вроде чуток меньше и усе. Так вот, движок я сам тщательно капиталил всю зиму, после обкатки с люлкой легко бежал 90-100, одиночка до 120, правда орал как резанный. на 70-80кмч с родной трансмиссией в одиночном варианте ехал вообще невнапряг, легко без перекрута движка тарахтел себе по трассе.
Идеально туда десятку поставить если ездить только на одиночке, максималка не вырастит ибо мощщи мало, но обороты упадут существенно.
Про четвертую наоборот, в принципе сможет и потяхоньку вытянет в районе 80-90кмч но чуть горка и усе, там слижком мало мощности для нормальной езды с такими передаточными числами.
В общем совет тебе, либо прямую четвертую 1:1 либо еще лудьше десятку в редуктор (тогда все передачи растянутсья и провала не будет).

nikll, Я думал об это, но у нас проблема с такими зэпами. Если только на заказ и цены заоблачные(( О их качестве даже разговора нет! Согласен, десятку в мост и будет мне счастье.
Да и вообще загорелся я идеей! Попробую, получится, неполучится - неважно. Если чо новую каробку за пару бамбастеров куплю))
ЗЫ Бамбастер=вино 0,7

GuzlikPaty, езжу на касике с 9-ой в редукторе
нормально едет и разгон нормальный крейсерская 70-80 максималка 120 , но нехватает 5-ой прямой по трассе))) смысла в 10-ке не вижу лучше ставить 9 и 5-ю прямую
(с каляской ему на 9-ке тяжеловато живётся, хотя едет 80 если газ до половины открывать(я обычно больше чем на треть не открываю))

Artegro, ну а думаеш с моим вариантом поедет?? У меня одиначка. По городу не важно.