Кто, как открывает заслонку на воздухо-фильтре Днепр

Да ты просто профи.Спасибо, ты ответил.
Ребят спасибо всем за ответы, смотрю в принципи все всё делают одинаково, значит это есть правильно. Просто появилось мнение что при открытой заслонке(обедненная смесь) двигатель работает не устойчиво.Я отстаивал версию что двигатель должен устойчиво работать хоть на открытой, хоть на закрытой заслонке одинаково устойчиво, просто должны повышаться обороты.

При открытой заслонке смесь должна быть нормальной, а не обедненной.
Так что он неустойчиво работает по какой-то другой причине.
Либо уровень низко, либо иглы опущены, либо подсос воздуха.

Вариант, согласен.

завёл,прогрел,открыл полностью,поехал-только так.

Просто когда я ее открываю полностью двиг работает не ровно, я грешил на не правильную настройку крбонов, знакомый говорит что при открытой заслонке все днепра так работаютю, я говорю быть такого не может.Это настолько не логично.Но думаю мало ли мож я чего не знаю решил тут спросить.Оказалось что я прав.Теперь вот еще вопросик на рисовался:кто и как настраивает синхронность карбонов, или все как в книге на писано с помощью гвоздя и на подножке по спидометру выставляют?

sorrrrry, ты на инструментах типа гитара, флейта роялль играешь? если да. то па слуху отстроишь синхронность. а ежели нет то....
исчи таго парня с гитарой.))

:lol: :lol: :lol:
угодал, токо на флейте не умею, но гитара, аккордеон и фано это легко, немного на ударных.Но по моему на слух это не оно, должны быть более точные варианты.

На подножке,по спидометру.
Холостые на слух.

Вот появилась еще одна проблемма, а иммено: может ли на роботу двиготеля влиять разсохшиеся резинки , что стоят на картере , куда вставляються трубки, по которым бегают штанги?С под них летит масло и слишен свист.Ну я их то по любому буду менять, но всеже, просто двиготель работает не понятно, обороты может сам набрать, может просто заглохнуть, зажигание выстовил хорошо, в этом уверен.Так же иногда стреляет в карбиратор, тоесть по сути это неправельно выставленное зажигание, но если б это постоянно было , а так редко стрельнит и все, не ойму в чем дело.Ну резинки поменяю, там видно будет.Да еще один вопросик: двиготеьл не разберался, сборка заводская, при смене этих резинок прокладки между цылиндром и картером стоит менять или попробовать аккуратнопоставить все на место поставить.Просто думаю что начну снимать головки и цылиндры потяну.И еще стоит ли ризинки ставит на гермерик или нет, завод как я понял ставит без герметика, но знакомые говорят что желательно.

Резинки надо менять,через них подсасывает воздух в камеру сгораниея,отсюда все траблы.
Новые резинки надо садить на термостойкий герметик(для глушителей который).
А прокладки под цилиндрами менять нельзя,на заводе подбирают их определенной толщины,чтобы выровнять степень сжатия по цилиндрам.

Спасибо за внятный и весомый ответ,постораюсь снять только головки не сдвинув с места цылиндры.

[quote:71e6abde53="true biker"]А прокладки под цилиндрами менять нельзя,на заводе подбирают их определенной толщины,чтобы выровнять степень сжатия по цилиндрам.