Прихват или нет...

Думаю, бензокран засрат и бензин плохо поступает в карбюраторы.

"Иногда при езде, он резко глохнет и колесо в юз." Если кран, то сначала тяга пропадает, но он едет. Просто обороты теряет, пока не заглохнет. А тут видишь, резко и в юз...

Значит чего-то клинит, например, мост или коробка, тормоз.

pacha199333, Коробку не переберал, только поршневую менял. Шумов посторониих вроде нет, стуков нет.

Пуповед, сегодня вечером масло поменяю везде. В прошлом году такого не было.

джей, В основном такое на 3й и 4й передачи, газку даю больше и через некоторое время бах. Один раз было на второй. Он резко заглох и очень туго пару прокрутов(тактов сделал) и опять колесо в юз. Самоне интерестное выжимаю сцепление и бросаю на ходу и он заводится почти сразу.

Jazz_Man, а если бензин пропадаеет, возможно что в юз так резко, если на четвёртой или третьей передаче? Ногой при прокруте кикой- компресия ощущается очень очень, по сравнению с прошлой поршневой.

Хм.... Интересная ситуация.... Ты лучше пока не устранишь не катайся, иначе может очень печально закончиться...
Давай очень подробно описывай - что откручивал, когда ЦПГ менял, какие детали заменил, что после замены настраивал. Иначе гадание какое-то получается на кофейной гуще.

У меня на ПСе такое было. Не смог найти советский поршень, поставил то что в магазине продается. Даже когда пробег перевалил за 3000км, поршень прихватывал. Причем только если скорость переваливает за 110, выжимал сцепление, скорость снижалась до 90, отпускал сцепление, мотор заводился и ехал дальше как-будто ничего и не было. То что осталось от поршня после сезона выбросил за гаражи - весь задран.
MR_IAZZ. Нужны хорошие запчасти и всё будет ОК.

поршня у него прихватывает и ничё больше

MR_JAZZ, снять цилиндры и посмотреть на поршня, был ли прихват! Снимать там их минутное дело. Дольше патрубки, тросы отсоединять... Зато ты облечишь жизнь пытливым умам опозитчегов и себе, подтвердив или опровергнув версию ПРИХВАТа.
Дальше будем смотреть...

Ребят, прихват он же приходит плавно, перед ним очень хорошо чувствуется потеря мощности и какой то звон в цилиндрах добавляется, мотор плохо раскручивается, сначала теряет холостые, потом теряет и более верхние обороты. а тут если так резко бамс и все это вряд ли.

Это говненые ПОРШНЯ , и больше ничего ,100%.
Мосты и коробки с сцеплениями так не клинят никогда, и тем паче потом не саморазблокируються :wink:

скидывай горшки, смотри зеркало. Может сравнение не уместно, но была у меня когда-то Рига 12, поршневая износилась, и я поставил новый поршень и кольца производства наших узкоглазых соседей снизу))) (китайские в общем) так происходило тоже самое, что описывает автор темы: километров пять проезжаешь и без шороха, без потери мощности практически мгновенный "клин" колесо в юз и прочие беды.. раза четыре так хватануло, я поставил старый поршень, только кольца новые оставил и благополучно катался еще довольно долго)) так что мне кажется flremTOOural, прав - поршня говеные...

flremTOOural, и донск, правы, в этом году наблюдал на урале знакомого ту-же картину.

донск, flremTOOural, поршни ведь не могут мгновенно остыть и перестать клинить, а автор писал, что накатом иногда успевает завестись... Вряд ли поршни...
MR_JAZZ, Думается мне, собрал что-то с большим люфтом или перекосом. Когда двиг работает на отдачу мощности - что-то, например, колено или его подшипники работает с небольшим перекосом, при увеличивающейся нагрузке происходит критичный перекос и клин. Затем ты пускаешь мот в накат или кикаешь, на колено и его подшипники действует сила в другом направлении и перекос выравнивается. Попробуй протянуть болты корпусов переднего и заднего подшипников, посмотри люфты в колене.

Элиас, тебе кажется что вряд ли, а я очень часто такое наблюдаю )))) У нас один так ездил около полгода в надежде что притрется ))))

Авторитетно заявляю - прихват ловит от перегрева и всего делов. Регулируй зазоры, смесь, момент зажигания.

у меня такое на днепре было как раз после смены поршневой-незабываемые ощющения)))правда всего раза 3.покатайся не спеша думаю пройдет как прикатаешь

MR_JAZZ, поршневая сильно греется? с люлей ездишь?

Bigtatar, твое утверждение очень верно, но с одним маааленьким уточнением-детали ЦПГ должны быть качественными :)
А если поршни гавно, никакие регулировки ничего не исправят.

Дык автор пишет, что после остановки заводит и едет, при прихвате кик или колом, или туго крутится.

Неисправность 100% в двигателе, а не в мосту или коробке.

Сменил я только поршневую(цилиндры, поршни, кольца, пальцы, головки.)
Клапана притерал. Сегодня поменял масло в двигалеле и коробке, железной стружки не обнаружил. Синхронизировал карбюраторы и выяснил, что на правом компрессия меньше, чем на левом, ногой ощущается. Компрессометра нат. Завтра померею у знакомого. Кстати отрегулировал, хорошо заводится, выхлоп чистый. Правый сильно греется, а левый нет. Кажись на правом и хватает. Видимо задиры теперь на правом, вот и компрессия подсела. Завтра денёк спокойно поезжу и посмотрю. Сегодня очень долго на холостом ходу он работал и не схватил.
pacha199333 езжу с люлей, но аккуратно...

Jazz_Man, именно так вот и наблюдал я один уралей у нас ))) Едет 60 -нормально, как даст 90 пипец :) Прокатится метров 50 на трассе, прямо с передачи заводится и дальше 60 без всяких проблем бежит. Дело было в поршнях- кольца не утопали в поршневых канавках полностью , после их замены на нормальные СССР это явление пропало . ЦИлиндры кстати в норме остались.

flremTOOural, просто у меня было, отъездил я значит нормально все лето, и зимой у меня сломалась шторка уктуса(одно из окон стало раза в два больше) при этом заводился и ехал, вот только прихваты ловил, пока до гаража доехал, прихватов 6 поймал.

Мужики! Такая ж проблема у моего деда на Урале! Хотел сейчас тему создать, оказывается есть аналогичная. Так же мотоцикл едет всё нормально, и тут РАЗ колесо в юз! Но хочу добавить кое что. Дед у меня катается за травой за 6км на поле, так вот, заводит холодный мотоцикл в гараже, едет километров 5 (+/- 500м), и колесо в юз, почти на одном и том же месте. И так каждый раз. Весь прошлый сезон так было. Всё бы ничего, думали поршневая перегревается, но сразу после клина кикстартером легко коленвал крутится и колесо от руки тоже легко...

Приношу извинения за задержку. В общем разобрал я котёл. Поршень потертый снизу и сверху, кольца залегли, хана ему. Цилиндр думаю тоже только в расточку. Теперь буду более разборчив в запчастях, а может и сам чего накасячил по неопытности, второй то в норме.
Всем ОГРОМНОЕ спасибо.

MR_JAZZ, бери автотехнологию на 79,под нее точи горшки, и колечки хорошие.
Kenas, как крутили колесо руками сразу после клина,чисто интересно :)

aleksij, если палец клинит во втулке,то он начинает вращаться в поршне,клинить из-за этого не может.

aleksij, :)

aleksij, натяг там только когда поршень холодный , в горячем поршне палец перемещается в поршне по плавающей посадке. Так что скорее всего ты на 4 поршне просто поставил нормальный :)
Короче, RTFM .

aleksij, Запрессуй его хоть с натягом в десятку в поршень,всё равно провернётся,не может палец заклинить в шатуне-втулке до такой степени,чтоб мотор встал.

aleksij, а тебя не смущало, что в поршне палец стопорится кольцами и есть отверстия в бобышке поршня? Это тебе не о чем не сказало?

aleksij, всё-технический бред.
Поршень расширяется и клинит в цилиндре-только тогда будут задиры,как палец не запрессовывай,его 100% провёрнёт один раз и потом он будет легко ходить.

aleksij, Бывало,что проворачивало и сжирало втулки в шатунах,но поршневая при этом не клинила.

aleksij, наиболее вероятный вариант 3.