Кас на продубас???

Ночной_ветер, срочно учи матчасть!

Messer, ок,ок,до сих пор просто только МТ были,Урал первый. И всё-таки,по теме что-то кто-то может сказать?

Ночной_ветер, может, но пробки это зло , поэтому без каляски. так што учи мат часть и ремонтируй регулируй.

километров 200 в день я проезжал .100 в одну сторону и 100 обратно.Дальше б не рискнул. после таких поездок мот нужно осмотреть.. подтянуть гайки .. проверить масло .. поглядеть чего отвалилось чего перетёрлось.. и вперёд.. дальше..
из строя в основном выходил не продуманный разный "тюнинг" так что винить могу только себя.
на счёт езды по городу - нужны поворотники.. без них неудобно ездить. ну и тормоза отрегулировать .. чтоб всё было как надо..

Detsorgsekalf, во истину.

гриша,а конкретно насчёт жвижка что можешь сказать,выдерживает ли он дальняки без поломок,с остальным я уж разберусь.
Fizruck, ну это понятно,а если он был собран нормально,не придётся ли мне как на МТ останавливаться на антиперегревочный перекур каждые 100-
150 км?

нужно брать истинно труъ днепор. 500 км на тамань,по тамани около 200 км 500 км с тамани. ВСе пучком,даж ничего не пришлось прикручивать.:)

Humster, +1. пару слов в поддержку днеперсона...в восемьдесят каком-то году бате выдали новенький МТ16...больше двадцати лет батя на нем ездил по работе (тру оппозитчег ёпт)). в итоге накатал свыше 80000 км. за весь период эксплуатации менялись только кольца, притирались клапана, 2 раза менялся генератор и один раз мост... ВСЁ! и это на СТАНДАРТНОМ МОТОРЕ! эксплуатировался мотоцикл почти КАЖДЫЙ день...макс скорость держал не больше 95 км час.
как у него это получилось не знаю...
как мне батя говорил масло надо менять как можно чаще... он менял каждые 300/500 км (возил с собой канистры с камазовским маслом))

[quote:b2d090f716="Ночной_ветер"]гриша,а конкретно насчёт жвижка что можешь сказать,выдерживает ли он дальняки без поломок,с остальным я уж разберусь.
Fizruck, ну это понятно,а если он был собран нормально,не придётся ли мне как на МТ останавливаться на антиперегревочный перекур каждые 100-
150 км?

ну штоб касян так просто взял и сломался! такое невозможно и в принципе и фактически!

я тоже раньше верил в то что совдеп можно довести до нормального состояния......
может в свой дальняк ты и доедеш,но то что поездка превратится в подвиг и на протяжение всей поездки твои руки будут иметь характерно землистый цвет,это я тебе гарантирую.

2 Ночной житель: У тебя по ходу вкорячен нижнеклапанный мотор на м62? раз ты сравниваешь его с м72 и к750?
скинь фотку твоего мотоцикла.
Вообще нижнеклапанные моторы зарекомендовали себя как более живучие, правда менее мощные.
Они ещё проще в устройстве чем верхнеклапанные с толкателями, соответственно, меньше чему ломаться.
коромысел нет, толкателей нет, обьёму поболее, соответственно, их сложнее перегреть =)

AntoniGutslasher, я не ночной житель,а ночной ветер.
Ну,в общем,там сборная солянка: по докам это М-62,движок нижнеклапанный,рама вообще МТ-шная... Зато 12-вольтовый:был установлен генер от какой-то Мицубиси. Фотка есть только такая.Это я его только купил.Заднее крыло снято,т.к. начал продумывать будущий внешний вид,примерять и т.д.
З.Ы. Кто может скинуть фотку М-62 в стандартном состоянии? Буду очень благодарен.

Ночной_ветер да где ты видел чтоб урал ломался,ни разу не видел такого.

http://img706.imageshack.us___/img706/2070/034bf.jpg

Ночной_ветер, на наших оппозитах народ всю войну прошёл, это тебе не дальняк по шоссе. После переборки ВСЕГО мотоцикла и в городе и на дальняк без проблем. Только выбраковывай детали с умом, а детали "ЕЩЁ ПОХОДИТ"-меняй. У меня МТ третий год после переборки - лью бензин и меняю масло. Полностью согласен с джей.

Здесь от М-62 только фара,бак,крыло и руль.

Скиньте фотку м-62 в стандарте,а то по докам у меня одно,а в реале сборная солянка!

Надежнее мотора из наших оппозитов нет. Пусть не покажется банальным..все те же каналы если доработать, то чувствуется сразу,подхватывает веселее. Я выбирал металл сначала маленькой фрезой,потом доводил абразивной насадочкой, потом 1м и 0левым номером наждачной бумаги. Кто-то скажет,что мог нарушить завихрение..нарушил, работает по сей день отлично)). Желательно проинспектировать седла и при необходимости прошарошить. После слегка притереть клапана,пусть кричат,что если "правильно"расшарошить,то не надо притерать-не слушайте)!Притрите. Вкупе были установлены карбы..вот плохо,что не помню модель мото(,то ли Ямаха,то ли Хонда, 80хгодов -кубатура 350см. два карба вживил и прозрел,как изменилось поведение. ручку откручивал резко,провалов..какие нах провалы)?! (Зажигание электронное-самодел стандартный не раз описанный во многих статьях, Генер,оборудование 12 вольт)-последнее для того ,чтобы стало ясно,как резко откручивать ручку газа синхронно с манеткой зажигания?:))) нету ее)))). Ничего не "поджимал" бенз 80.Рветь!! А в остальном понял,что сильно тут "мутить не стоит,но для психологической затравки и действительно прибавки 0,5% пользы можно:))))))))!

джей, полностью согласен,
Нижнеклапанник- хороший надёжный двиг, сложно перегреть, тыговитый. неприхотливый, за 10000пробега всего 2 раза регулировались клапана(первые 200км и контрольный замер в 1000, в 10000 контрольный замер и всё гуд).
если будешь ездить наодиночке то советую сразу ставить 9-ку.
а так всё проверяй если сломалось ставь нормальные запы , регулируй по книжке, и будет тебе мот служить верой и правдой.

Что такое "продубас" - это типа фраерский сленг?

[quote:2abb2f9b9c="Novi4ok"]Что такое "продубас" - это типа фраерский сленг?