10ка есть ли смысл?

с 16ым и 9ки мало

Думаю, что есть смысл, сильно зависит от диаметра колеса.Найди калькулятор скорости.

Блин народ, скока можно одно и тоже тереть??
Че вы блин сравниваете ПОСАДОЧНЫЙ диаметр вашиз задних колёс? Поставте рядом 16-е колесо с резиной и 18-е с резиной. И увидите что они практически одинаковые, т.к. на 16 более высокий профиль обычно.
8-ки естесственно хватать не будет - ставь 9-ку.
Но не 10-ку, потому что её даже 750 движок не тянет нормально. Конечно на ней можно кататься, нос тупейшей динамикой, перекрутом движка и гарантированным разрушением трансмиссии.

потри спинку плз.
итого. с 9кой на 16ом имеем почти те же самые ощущения что и на 19ом с 8кой, логично будет предположить, что установив 10ку на 16ое будем иметь похожие ощущения как на 19ом с 9кой. а 9ка с 19 ниразу не криминал.
ну тут конечно же +- высота резины.

SAB, Ну ка, братец, аргументируй, с хрена ли будет разрушение трансмиссии?

Автор. Ставь девятку, для одиночки будет самое то.

Меня этот вопрос тоже интересует. колёса у меня 16R, оба. Пока стоит 8ка, коробка Днепр. Буду ставить 9ку и ускоренную 4, либо с 5 колдовать, вот так...

Shlans, недостаток момента при трогании с места с нагрузкой будет вынуждать давать больше оборотов и травить сцепуху. Результат - уменьшение ресурса сцепления. При установке десятки стиль езды меняется: приходится крутить двиг больше на первых передачах, чтобы при переключении на высшии иметь приемлимые обороты мотора и хоть какую-то динамику. Если так не делать, движок будет работать всё время в натяг и мотоцикл будет паровозом по динамике. Вообще, при уменьшении передаточного отношения главной передачи возрастает нагрузка на её подшипники, а также на подшипники и другие детали КП, согласен?
Поэтому и ускоренный износ. Может быть в предыдущем своём посте я переборщил с "разрушением трансмиссии", но ускоренный износ есть. Я ездил на 650-м движке и с 10-ой. Динамики никакой.

Дек десятки есть на 10/35 и 10/37 вроде...

При 10-ой паре и стандартной 4-ой (1.3) имеем общее передаточное соотношение = 1.3*3.5=4.55.
При 9-ке и ускоренной 4-ой: 1.19*3.89=4.63
При 8-ке и прямой 4-ой: 1*4.62=4.62
Все три значения сопоставимы. Народ обычно хочет 10-ку поставить чтобы снизить обороты и поднять крейсерскую скорость именно на 4-ой передаче. Так не проще ли впендюрить ускоренную 4-ю с 9-ой, а на других передачах сохранить нормальную динамику?

SAB, При траганьи - момента хватит. Можно будет вполне бросать сцепление как обычно.
При уменьшении передаточного отношения - да, увиличится нагрузка на подшипники. Но как показала практика, даже на автодвижке - это значения не имеет, если подшипники качественные.
Повышеный износ шестерен - вообще бред. Типа, если поставить на эту трансмиссию движку от мопеда, но она рассыпется вообще в момент?

Смысл есть если ездить собираешься с большими прохватами, чтоб двигло не очень напрягалось...Если же прохваты не более чем по 10-30 км, и в основномв городе, то девятку.
При езде на 10-ке при старте двигло дейсвительно надо немного перекручивать, особенно когда навьючен мотоцикл или нажопник есть. Про повышенный износ ничего сказать не могу, так как даже сцепление менялось не так часто, и расход топлива завышенный на разгоне компенсировался сниженными оборотами на четвёртой передаче. в городе естественно расход возрастал не значительно.

НАСТОЛЬКО ТЕМА ИЗБИТА УЖОС!!!!!
тем кто всяким девайсам говорит "нет" и "фу" - ребята это Уралы и Днепры на них без пробы ничего не получиться , они всё стерпят....поставте потом говорите, смотрю теоретиков очень много.

А ускорения 4-ая как это понять? шестерни надо менять? с чего их ставят или такие продаются

Ребят все понял,буду мутить9ку и шестерни ускореные в коробку.

sergantik, Топик стартер убей себя. Или научись наконец то пользоваться поиском. Тема ни раз и ни два поднималась.

SAB, Отъездил с 10-кой почти два сезона. Ничего не рассыпалось, на поломалось. Мистика ???

Shlans, +1. 10вещь только в сибе не найти 4 ускоренная тоже вещь только в короб лезть не охото я себе нашел 9 ку и никких особых изменений не заметил только спидометр врать начал на 20 км

Хе,теоретики..)) топикстартер,слушай сюда,я практику расскажу.Май катал с 9кой в мосту и стандартной коробкой(у мну урал) и 16м катком.Динамика зашибись,но по трассе тошнить 80-90 ниразу не прикольно.После воткнул 4ю прямую.Крейсерская около 110-120км/ч на средних,те мотор поет на дальних дистанциях.С пассажиром 120максималка(карбы 68у,на 63он так не едет).Но тупейший разгон,тяжко обгонять.Мотор нагружается на низах шибко,в итоге через 3тыщи слизало венец шестерни 4й,ибо дох нагрузки.Вывод,либо 4ю с меньшим передатоцным ставить

Либо,как решил для себя, воткнуть днепрокороб и 5ю с отн 1:1.

Да и что немаловажно.С 4й прямой расход 5л на сотню.С обычной 4й, в районе 8л,что докуя..(бенз80,карбы 68у,зажигалка кулачок катуха 6в)

У меня двиг урал12в,коробас днепр,10 мост норм будет?

Кстати по трассе расход не больше 5

У меня уралокороб с ускоренной 4ой. В дальняк езжу с пассажиркой на 19м колесе. все отлично, двиг шепчет, мощности хватает. 100 км в час соответствует 3500 оборотов по тахометру. В городе ставлю колесо 18 и получаю динамику на первых трех как с восьмым мостом, а скорость на 4ой как с девятым. По трассе на 18м колесе с такой трансмиссией скучновато, двиг рычит. Если ездить на дальняк на 18м колесе (а оно по диаметру вместе с резиной такое же как на 16), то я бы попробовал 10ку с 4ой ускоренной. думаю, получится почти как с девяткой на 19м колесе. Надеюсь, это тебе поможет. На мой взгляд, тема насущная и нуждается в постоянном обсуждении.