Тяга дискового тормоза.

оппозитчик ФОРТОЧНИК на сайте: фев-07 нахождение: Белгород
	07-12-09 0:56
	здрасте.мужики нужна помощь,столкнулся с установкой дискового тормаза на заднее колесо.так появилась причина как крепить ухо, к которому будет суппорт прикручиваться.знаю что простой и рациональный метод с помощью тяги прикрипленной к маятнегу и крепежному уху,но у меня рама стандарт(м67-36) и одна из труб мешает прохождению этой самой тягетяга отпадает.так вот вопрос можны ли к этой самой трубе и сделать крепежку.ступица тоже стандарт,диск не хочу отдалять от ступицы. красный:труба которая мешает, и к которой думаю крепить тягу. желтый:как бы тяга и ухо суппорта.
войти

ФОРТОЧНИК Вт, 05/01/2010 - 19:24

Quote:

ANDRADO, во-первых плохо, что кронштейн приварен ко втулке не по окружности

еще не приварен, просто подставлен.подгонялся из обрезков,буду делать с полным отверстием для круговой обварки.
ssh, если сделать с такими кронштейнами, и на место крепления к маятнику приварить самопальную гайку по приципу верхнего крепления аморта(как-бы втулочка с резьбой для компенсирования длины от маятника до скобы.)

войти

BlackHawk Вт, 05/01/2010 - 19:24

актуальна проблема и для меня

войти

ssh Вт, 05/01/2010 - 19:36

Угу, вот так и делай. Только продумай хорошо способ, которым будет контриться болт проходящий сквозь рычаг и в эту втулочку. Открутится - будет неприятность.

Можно даже просверлить законцовку маятника по срединной части чуть сзади крепления амортизатора и туда эту самую детальку с резьбой вварить. Прочность не пострадает.

Кронштейн можешь и этот оставить, вон у v-aga стоит же. Проваривай только надежно.
Я содрал свой конструктив втулки и кронштейна с крепления переднего тормоза на гирапе и доработал его по мотивам заднего вояжевского, так у меня появится точка крепления реактивной тяги. Но не в виде отверстия, как обычно делают, а нормальный палец.

войти

ФОРТОЧНИК Вт, 05/01/2010 - 20:00

Quote:

Можно даже просверлить законцовку маятника по срединной части чуть сзади крепления амортизатора и туда эту самую детальку с резьбой вварить. Прочность не пострадает.

придется ставить скобу внизу почти как на Волке. хочу за амортом крепить кронштейн.если что вообще кронштейн гнуть можно так сказать буквой Z еси че?

войти

Quote:

Но не в виде отверстия, как обычно делают, а нормальный палец.

со втулкой делать будешь?
а ежели за амортом просверлить отверстие и в вварить "детальку" не прослабнет маятник?

Quote:

Можно даже просверлить законцовку маятника по срединной части чуть сзади крепления амортизатора и туда эту самую детальку с резьбой вварить

мне кажется кронштейн куцим будет,но на практике посмотрим.
спасиб мужики, развеяли мысли мои. :)

Нет без втулки, там перемещения небольшие, нет необходимости. Зато поимев усложнение конструкции получу уменьшение боковых нагрузок и перемещений, уменьшится перекос суппорта = равномерный износ колодок.

И не забывай, у меня свечка, я обречен на реактивную тягу :)

а тягу(кронштейн) изгибать можно(?не распорку, а именно тягу.

Ну в переднем кронштейне гирапа под 4хпоршневой брембо согнули

Гнуть можно все. Главное аккуратно и запас надежности оставлять. В крайнем случае потом еще усилить можно.
Кстати в у гирапа втулка сделана в плоскости диска - что есть Гут. а то что он гнутый - я например пластину такой толщины согнуть не в состоянии.
Кто разбирал гирапа? Чем кронштейн по оси елозит? Втулка? Подшипники?

Когда-то кто-то продавал в барахолке имзевский кронштейн, только от задний от вояжа. Ничего там не было, ни втулки, ни подшипников, ни даже вкладыша какого-нить фторопластового... Хочешь знать точно - постучись ВасеПЗ в личку, думаю их есть у него на складе.
Себе сотворил втулки в 2х вариантах: под фторопласт и без него.

Зачем там фторопласт или подшипники когда ось не вращается. Нечего там нет и не нужно.

Fizruck, на том фото, что вверху этой страницы - вращается. Если имеется реактивная тяга, прикрепленная не к маятнику или коромыслу подвески, будет наблюдаться небольшое вращение, т.к. одна из сторон треугольника будет меняться при работе подвески. Ось жрет, зараза.

По уму тогда ставить фторопласт или латунную вставку.
Но мне кажется, что там не чего нет. Сужу по габаритам (физическим размерам).

Вот-Вот, тяга явно на сайлентблоках, а вот, как они решили вопрос на оси не пойму, там должен быть жесткий поворотный узел, иначе перекашивать тормоз будет и на колодках хозяин разорится.
Кстати ssh, немножко ошибся - треугольник самая жесткая конструкция, но в данном случае скорее трапеция.

Ну на гирапе,загнуто само ухо,а не тяга.ну думаю что и с ней такого ничего не будет.спасиб дядьки :)

Quote:

Если имеется реактивная тяга, прикрепленная не к маятнику или коромыслу подвески, будет наблюдаться небольшое вращение, т.к. одна из сторон треугольника будет меняться при работе подвески. Ось жрет, зараза.

про это тоже думалось когда хотел к раме тягу делать.

Quote:

Вот-Вот, тяга явно на сайлентблоках, а вот, как они решили вопрос на оси не пойму, там должен быть жесткий поворотный узел, иначе перекашивать тормоз будет

мне тоже не совсем это понятно.

Ничего я не ошибся - "зри в корень", как говаривал мой земляк. При реактивной тяге жесткий треугольник оказывается разорванным, так как (и это ты верно заметил) превращается в неравнобокую трапецию - расстояние от оси до точки крепления реактивной тяги меняется при работе подвески. Две другие стороны - сама реактивная тяга и расстояние от оси колеса до точки крепления реактивной тяги на кронштейне остаются неизменны.

"pleschner":

Не проще ли прямо от суппорта поставить распорку (повторюсь для NOVI4OK53 - если мешается поставить распорку вертикальная труба, распорку можно кинуть между ней и колесом, но не к качающейся трубе маятника, а к осевой части его же.) Один нюанс - если тягу (работающую на растяжение) можно сделать и кривой, то распорку либо только прямой, либо сильно утяжелять ее для увеличения жесткости.
А вообще, ничего не мешает поставить распорку от суппорта на маятник как можно ближе к амортизатору. Будет красиво и аккуратно.

Какая труба? У меня нет её на раме.

http://img46.imageshack.us___/i/dscn1913.jpg/
Имхо самый нормальный вариант.Никаких тяг.

Quote:

Какая труба? У меня нет её на раме

у тебя рама самопал?труба есть на стандартной раме у меня на самой первой фотке видна,я к ней хотел тягу делать.

Труба отпилена. Тяга-лишнее на мой взгляд.Не факт что прочнее,не компактно.

Quote:

Труба отпилена.

делай через тягу,
я б не заморачивался если бы у меня той самой трубы небыло.не зря ее на многих заграничных мотах ставят.ИМХО

Quote:

Очень коряво - из-за того что на ноуте мыши нету...

Quote:

Можно даже просверлить законцовку маятника по срединной части чуть сзади крепления амортизатора и туда эту самую детальку с резьбой вварить. Прочность не пострадает.

так как вы сказали прикинул, если до аморта крепить(ближе к оси)треугольник маленький получается, такое не страшно?

ANDRADO, ИМХО - лучше маленький треугольник, чем втулку на кручении оставлять.

мне маленький треугольник больше нравится(он как бы равносторонний получается)а если крепить после амортов, то он получается боольшим и неустойчивым. спасиб.

Делай.

Вот можешь еще глянуть, как прошлый владелец моего мота автосуппорт на вазовский тормозной диск навесил: http://fotki.yandex.ru/users/shmatych/view/125131?page=0

хоршо.спасиб дядьки.

ssh, прикольно, может со свечной подвеской есть смысл тормоз делать со стороны моста? И суппорт к мосту крепить...
Хотя я от течи масла через воротниковый сальник так и не избавился.

ну уж нет, с той стороны и так достаточно наворочено, суппорт туда пихнуть, так совсем места живого не останется, ни к чему не полезешь потом...

да, я тоже считаю что на свечке он не должен стоять со стороны редуктора.

Тяга дискового тормоза.

New forum topics

РАЗДЕЛЫ

Активные обсуждения форума

User login

Новые записи в блогах