65амперный аккумулятор?

GREMLIN150, Если генератор 12-ти вольтовый - то вероятность сгореть весьма велика. При отключении нагрузки пробивает диоды и после этого горят обмотки статора.

Artegro, работу генера проверять надо не отключая массы а в азрыв проводо от + аккумулятора поставив амперметр и на прогазовке смотреть куда ток идёт из акумулятора или в него (а потом повторить такое с полням включением всех подсветок музок,если есть и подогревов), только амперметр нудо хотябы тот который выдерживает ампер 20

Artegro, достаточно мультиметра. с нагрузкой на средних 13,5 - 14,5 вольта есть - генер работает.

White_Daimon, в принципе да ))
но если охото знать как именно он работает то надо амперметром )) а то мож он напрежение дает а тока не хватает чтоб питать всю нагрузку

цитату в цитатник. аффтара в матчасть на скорой.

Artegro, Ну да амперметром!!! Ага. Закоротить! Как это интересно скажи мне? Работающий генератор ты собираешся амперметром мерять? Разве что только померять ток нагрузки какой-нибудь.

Aufwiеgler, +1

Dimonio, амперметр ставиться в разрыв провода + от АКБ и исходя из его показаний видно куда идет ток в АКБ или из него.

Ну если так то да. Ато ты сказал так, что непоймешь.

Dimonio, можно и в разрыв -

117-ый,
Ну, еще один студент двоечник.
Объясняю для пещерных.
190Ачас пишется именно так, а не 190А.ч. В этом и кроится смысл. Правда если ты напряжение измеряешь в Амперах, то для тебя покатит.
190Ачас – это емкость. Если у тебя нагрузка 10А, то разрежется будет 19 часов (с зарядкой тоже самое).
Про амперы. Закон Ома знаешь седьмой класс окончил? Ток, в данном случаи будет равен, мощность деленная на напряжение (15012=12,5А), если не учитывать потери.
Чем больше емкость АКБ тем больше время заряда и разряда.
Если генератор 150Вт и нагрузка 150Вт, то не о каком заряде АКБ не приходится говарить.
Р.S. Не дороги не научились делать ни учится (голову включать). Печально все это.

117-ый, я сначала тоже хотел согласиться с тобой но потом раскинув мозгами... акб например 15А.ч. заряжается током 1.5 А в течении 10ч.(если на зарядку в гараже ставить) так что АкБ камеза заряжаться будет до полной емкости, но при условии что будешь ехать долго и скорость будет почти максимальная, потому что на малых оборотах все будет "съедать" штатная электрика...

В случае колясочника имеет смысл поставить именно автомобильный аккум, т.к. появляется возможность слушать музыку, юзать фару-искатель(с галогенкой) без замены генератора. На закрытии пропал заряд - не очкуя доехал до гаража(более 50км) на аккуме. нервы дорого стоят! Единственная проблема - крепление в багажнике, расписана была в разделе о сайдкарах.

Artegro, если напряжение дает, то и тока хватает для питания нагрузки. Если тока не хватает, то и напряжение не поднимится.

Большой акум и маленький генератор в целом совместимы. Но учтите, что внутреннее сопротивление большого акума падает вместе с ростом емкости. Подсаженный большой акум будет требовать себе много тока, часто нагружая маленький гену до упора. Лучше заряжать подсажанный акум тогда внешним зарядным устройством.

Я за большой аккум, особенно, если далеко ездить. Генер на урале вследствие убогой конструкции привода - один из самых ненадежных узлов. На автоаккуме можно и 300-400 км проехать, если всю электрику окромя зажигания выключить

EdridizatoR, больше намного. я со стартером и Оковским аккумом около недели ездил без зарядки со светом. После этого починил генератор, но аккум все так же бодренько крутил стартер. Думаю, на пару тысяч его хватит.

Элиас, может и так. тогда вообще круто. 300-400 - это гарантированно, т.к. знаю прециденты (на неновом вояжском аккуме). А вообще зависит от зажигания температуры воздуха и много чего ещё.
Но про пару тыщ ты явно хватил...

EdridizatoR, да, по здравом размышлении пришел к выводу, что 2000 - слишком много. при емкости в 65А*ч бесконтактное зажтгание, которое ест 4-6А, его высосет за 10-15 часов. Если ехать со скоростью 100км/ч - 1000-1500км на нем можно проехать. Кроме того, БСЗ может работать при напряжении 7 вольт, что, теоретически, позволяет проехать еще 2-3 часа, но тогда уже есть все шансы убить аккумулятор.

При определении емкости аккума не забывайте про режим разряда. При режиме разряда током 20 А емкость будет меньше, чем при разрядном токе 10 А. Емкость, вообще, величина довольно относительная и влияет, в основном, на режим движения без зарядки. Сколько проедет, пока не сдохнет. Для запуска куда важнее величина пускового тока, а она к емкости привязана весьма условно. И еще. Любой генератор зарядит любой аккумулятор. Лишь бы гена ток обеспечивал больше величины саморазряда. Вопрос времени.

А поменять аккум религия не позволяет?
У меня таке было, после зимовки в холодном гараже при оживлении осыпались паластины в 2 банках. Снимаешь с зарядки норм 12 В, приедешь куданить и писец, хорошо что стоял 500 Вт и электронное зажигание, чуть толкнули и пустился. Отдаст тебе щас сосед старый аккум с большей емкостью и будешь с ним ипаться.
Кстати о стартерах, На стиде 600 стоит всего 9 амперный аккум.

Почитайте здесь: http://www.smallcar.ru/talk/viewtopic.php?t=1102&postdays=0&postorder=as...
Хотя бы, до 6 страницы. supervisor очень доходчиво и грамотно объясняет о применении аккумов.

а есть какаянибудь среднестатистическая величина токопотребления для с реднестатистической сигналки в режиме ожидания?

Yozhik, буквально, пару десятков миллиампер. Ток, сопоставимый с саморазрядом аккума.

Собственное потребление сигналки незначительно. А, когда, релюхами начнет щелкать и сиреной реветь - тогда амперы попрут.

[quote:60e6e77319="Fizruck"]117-ый,
Ну, еще один студент двоечник.
Объясняю для пещерных.
190Ачас пишется именно так, а не 190А.ч. В этом и кроится смысл.

KotoVasya +100
Я уж думал никто не заметит :)