Двигатель от Субару

Вот тока чё надыбал

[/URL]

А че обращатся? Поставить то можно... Но для трайка лучше брать ЕО (с верхним распредвалом), да и найти его проще. Чих такой на мото ставил, но для мото он тяжелый, а вот для трайка - самое то

А вообще - лучше всего от фольца - нет заморочек с охлаждением, плюс - если есть доступ к гальванике - то захромировав цилиндры получим красивейший движек.

Shlans, У тебя движок какой Стоит? От Фольцвагена нехачу, Японсквий двиг легче найти и запчасти дешевле. Ну если двиг тяжелее родного в два раза то тож такой ненадо. На фотках вроде неочень тяжолые движки. Щас посматрел, движок от Субару ЕА 71, вес 90 кг, мощьность 80 л.с. карбюраторный.

Trikerrr, у меня еа71, но вот с запчастями - туго. Ураловский двиг с обвесом - 50 кг. Этот - в районе 90.

Смотри ЕJ 81, он весит почти столько же, шире (что для трайка только в плюс) и найти проще. И запчасти на него найти проще.

Да, субарЯчьи движки очень боятся перегрева - ведет головку, она даже треснуть может, так что будешь - смотри внимательно.

Shlans, Я как понял там охлаждение водяное? А на фотках чё за двиг с воздушным охлаждением? У тя есть фотки твоего двига и байка?
Вот что нашол от Авиасамодельщиков:
А теперь подробнее о положительных качествах ЕА71 и ЕА81:

1. простая и компактная конструкция, нижний распредвал, c 1983 г. толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами;

2. короткоходные, не боятся заброса оборотов до 6500-7000 в минуту;

3. крайне низкая вибрация, шум без глушителя меньше и приятней, чем у "Бурана" с глушителем;

4. экономичны - карбюратор готовит очень бедную смесь (на дельталете с ЕА71 и редуктором в режиме взлет-посадка расход топлива около 10 л/час), возможно увеличение мощности простым обогащением топливно-воздушной смеси;

5. высокий ресурс (двигатель "ходит" дольше машины);

6. исключительно удобные и рациональные точки крепления двигателя - 6 отверстий с резьбой М10х1,25;

7. простое крепление редуктора на крышку маховика;

8. терпимость к низкооктановому бензину, хотя по инструкции допускается использование А-76, лучше использовать только Аи-91-93, выставив более раннее зажигание, особенно, если Вы забогатите топливно-воздушную смесь;

9. для запуска двигателя достаточно аккумулятора с емкостью 16-35 А.ч. (весит 5...8 кг), хотя он легко пускается и от руки (ставится храповая гайка с маленьким, подпружиненным "кривым стартером");

10. поршневые кольца можно заменить без расстыковки картера и снятия коленвала, для этого есть специальные сервисные заглушки;

11. хотя двигатель от заброса масла из поддона защищен плитой распредвала, поддон имеет несколько предохранительных перегородок (чувствуется рука авиаконструктора):

12. возможно облегчить двигатель на 2...3 кг, если отказаться от крышки маховика - долой еще 2 кг.

А теперь о недостатках:

1. оба двигателя сняты с производства, ЕА81 (для японского рынка) раньше, поэтому он реже встречается, выручает только большой ресурс;

2. каждый год нумерация двигателей повторяется, поэтому при проверке номера в ГИБДД возможны неожиданные проблемы, тем более год выпуска на двигателе не обозначен;

Trikerrr, Охладжение водяное - и это - недостаток. У меня сразу потекла помпа, а так как двиг старый - там вообще все резинки под замену. Маслонасос тоже стоит снаружи - и тоже тек.

На фото - двиг от фольца. 2 литра, длинноходный и соответсвенно низкооборотистый.

У еа71 размерность 92 на 60, короткоходный, но при этом сверху обороты ограничены штанговым приводом. Так что думай сам.

Shlans, а чё посоветуешь ставить то? Вообще незнаю... от фольца как движок называется. ?

Я для cледyющего пpоекtа pешил взяtь двигаtель оt альфы pомео, cейчаc коплю на tyгpики на него

Overkill, Ну это слишком шикарно Альфа ромео...

А чtо? По моемy ноpм, один pаз поtpаtиtcя на хоpоший cовpеменный моtоp и гемоpа не знаtь. Tем более y альф хаpакtеp моtоpа больше подходящий для моtоцикла.

Overkill, А коробку от чего брать будешь? Ураловскую порвёт

Оt днепpа, гыгы. Оt бэхи p100 cкоpей вcего