на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
07-07-09 20:32
|
|
Урал ИМЗ 8.103-10, на левом горшке стоит 65, на правом 63, это нормально? |
|
[quote:6afee8d7e0="Aufwiеgler"]вам какой кардан - ураловский или днепровский?
Ракот, не поверишь, но тема про разные карбы поднималась неоднократно, а если поиск не помогает, то перелистываешь последние 10-15 тем - по-любому всплывет, да и много полезного заодно узнаешь ;)
Прошу прощения тогда, мне просто даже в голову не пришло, казалось дичайшая дичь какая-то - разные карбы (хоть он и заводился при мне но тем не менее)
Нормально! Буква у них одна? Должны быть К63-65Т. Отрегулировать, как должно быть и будет он ездить и ездить!
Два карбюратора это: бОльшая мощность, легкий пуск, включая в холодное время, да и автокарб не должен там стаять - т.е. нафик внешний вид как у звездолета... А расход... Ну так если одиночка: 9-ка, +4-я ускоренная. Около 5,5-6 литров. Помоему, приемлимо. А если коляс, то зачем его душить...
Автокарб хорош на трассе за городом,в дальняк,но надо прально поставить,подогнать,отрегить и в дальняке проблем меньше,чем с двумя.2 карба хорошо в городе,со сфетофора резвее ухорит,и мощи поболее.На моей одиночке автокарб,на колясыче 2 к63т.63т_65т практически одинаковые карбы,никакой разницы в них не вижу,разве что подсосы различаются по внешнему виду.
один карб тем более 63-65-68 надо долго и нудно регулировать под мотор.
У меня на колясыче один 65.
+после установки сарумановской зажиги едет весьма-весьма прилично.
с длинными впускными патрубками улучшается наполнение цилиндров на малых оборотах, как следствие могу поднять колясыч на заднее колесо с места без напряга..
На больших оборотах правда вянет, но по трассе 80-90 км/ч не сильно груженый едет .
За экономией топлива не гнался, мне важнней чтобы ехал на все деньги и мозги не портил (мне).
Ракот, у мя т очно такая жу марка урала и точно такие жу карбы один 65,т второй 63т 65 на левом 63 на правом, так что не парься,
На однокамерном древнем солексе на ВОЯЖе 720-ке кушал 4,5 на сотню, ехал 130, не грелся, со светофора разгонялся вполне приемлимо (наравне с тазами).
На моем к125 жиклер хх стоял 70,жутко богатил,щас поставил 55,посмотрим что выйдет.Главный на 240,расход 5_7л.
Покупал свой мот - стоял один к65т ток без фильтра, с какой-то сраной сеточкой...ну до 130 разгонял бывало(9 в мосту).
вам какой кардан - ураловский или днепровский?
Ракот, Лучше поставить автокарб, если конечно ты джля себя это делаешь. На нем ускорительный насос и смесь он готовит гораздо лучше.
Из минусов 1 карба: невозможность ездить при отрицательных температурах без оборудования подогрева карба; чуть меньшая максималка.
Из плюсов: экономичность (4 - 5 литров на сотню), равномерная работа, низкие ХХ, низкий температурный режим движка.
Не, не надо, я хочу на цепь/ремень свой посадить со временем. А если серьёзно - завёл тему потому что это как-то нестандартно - разные карбы на горшках, не думаю что тут поиск что-нибудь даст
Shlans: Спасибо за чёткий, развёрнутый ответ :) Значит 1 карб - то что мне надо, по крайней мере для данного конкретного урала - всё равно без доков, чисто для ночных покатушек по городу, отжиг мне не нужен, максималки и 100 кмч в принципе хватит.
Только вот на автокарб сейчас денег нет, поставлю для начала 65-й, а переделать всегда успею.