Трабл на горячую.

было такое, катушка в норме?

Катушку поменять? Я не знаю как ее проверить. Завтра попробую поменять с заведомо рабочего. Что еще подскажете?

у меня на юпаке было.
на горячую не хотел заводится (заводился только с пихача) а на холодную как часы с первого, второго пинка
в жизни бы не подумал что ето свечи.
поменял их и о чудо такшто всяко бывает.

Свечи никак нет. С заведомо рабочего урала снимал. Ставил Пал 9! Откопал недавно новые старые Явские свечи! Не хотит! Ставил с авто, всякие короч которые работают на других мото.

если кроме зажигания в двиге ничего не крутил а до етого норм ездил то
+++было такое, катушка в норме?+++
попробуй отпишись.

лан! завтра попробую! Подскажите еще идей, а то день длинный...

Клапаны регулируй, как прогреется, зазор плывет, вот и трабл отсюда. зажимает, видать.

Jazz_Man, Не уверен, но попробую всеравно.

Даже у настроенного карба может пропускать клапан.

KotoVasya, ты про что? На карбе нет клапанов. И настройка карба не зависит от настройки клапанов.

Виталий007, по мануалу он - "клапан топливный", см. к примеру поз.28 рис.15 "Карб К63Т" стр.27 книги "Днепр-11". А тут все сиптомы переобогащения.
P.s. Вот тебя и раскрыли, Джеймс Бонд! :-)

У тебя бензокран засрался. Проверяется просто, как только не заводится надо дунуть в бак - так чтоб глаза повылазили, желательно при этом утапливая поплавок и заводить (пробовать)

Hunterus, не факт, что рабочая, при правильных показаниях, может просто щелкать внутри - пробивать, у меня такое было: нет искры, беру прибор, первичная - мало, вторичная - много(то есть в норме), вот. между выводами свечку цепляю - искрит, аж слона убить может, а как ставить - нету, а щелкает в катушке.

заменить катушку!!!! и правильно выставить разрядники на ней. скорее всего при нагреве в катушке какая то хня происходит, у самого 2 таких валяются.

клапана. холодный заводится- зажигу не трогай. возможно- износ кулачков распреда, хреновое прилегание клапанов.

web-jack, клапана умею настраивать. И их настраивают ТОЛЬКО на холодную. Да и желательно при температуре 20 Град. Цельс.

алексеич, нет, кран чист. Мы скок слили с него бензина, лился как с бензонасоса!

Hunterus, спасиб за опыт, вот это нужно, чтоб не заморачиваться с проверкой бобины на моте, больно геморно ее менять каждый раз.

Bumbr, зазор наоборот был большой, при работе шум работы клапанов (щелчки) были четко слышны. Так что их не зажимало.

А помож мне коплекс мер, не испытывая каждое по отдельности. Скинул головы, проверил плотность. Впускные чистые и не пропускают, выпускные, как и следовало ожидать, в раковинах и пропускали дай боже как. Притер. Поставил бобину с исправного Урала. И снова настроил зажигание по лампочке с зазором меж контактами 0.55. И о чудо. Заработал. Теперь с 2-3 раза без подкачки на холодную заводится. Работает ровно и на достаточно низких оборотах двигателя. Обороты развивает резво, но хотя и бывает какой то провал на макс оборотах иногда.
Короч, грешу больше всего на бобину. А клапана еще бы ездили, хоть и не так. Т.к. чихал во все 4! А не в 1.

Извиняйте... Снова с аналогичной проблемой.
Симтом на горячую. При езде работает все отменно. Но стоит нагретый мотор заглушить - все... Приехали. Начинаешь заводить - один цилиндр работает нормально, 2 (левый) работает с перебоями, чихает стреляет. После 5 минут езды все прекращается и Урал становится Уралом. Стоит заглушить - все снова. На холодную и работает, и заводится отменно. Всегда с 1 раза после ночи без подкачек и всего остального.
Клапана регулировал, карбы тож (не помню точно номер, 301 чтоли). Свечи местами менял. И эта фигня у меня уже на 2 урале. 1 был М 67, точно также. На М63 тоже самое. Один в один. Что еще может быть?

Похоже на перелив карбюратора, проедешся, уровень падает и он нормально едет.
В 90-м или 91-м году , в каком то журнале тестировали днепр одиночку, там у него поплавок протекал, вообщем он закрывал кран прежде чем глушить мотор.

JackKatch, Т.е. поменять поплавок, потестировать с кранником. Спасибо!

Нет, не помогло... Ставил и карбы другие, и по частям - не помогло...

Виталий007, плохо наверно притёр клапана,они снова подгорели,фаска сколько мм у клапанов выпускных?

Вероятно всё исправно

Вероятно не правильный состав смеси.

Тк с другими так же работает , наверное дело не в карбах.

Попробуй закрывать кран перед остановкой, ждать пока закончится бензин в карбюраторе и заглохнет.
Открывай кран , пробуй завести - если всё нормально - переливает бензин в карбюратор (может игла запорная) если как и было , работает плохо - тогда я не знаю.

Была такая проблема. На горячую заводился очень плохо, только с пихача. Вслушавшись, заметил что сразу заводится правый котел, только потом левый. Копался я в зажигании: поменял контакт (износ был), конденсатор (на всякий случай), выставил зажигани по метке "РЗ" (по мануалу). Когда копался с зажиганием заметил что искра на левом через раз. Поставил катушку другую из хлама запчастей. 6В - искра вроде стала мощнее! Отрегулировал карбюраторы. И всё. Хотя ещё надо проверить клемы на аккумуляторе. Контакт может быть плохим - у меня в этот ремонт клемы отпали.

Разве уровень в 301-х регулируется? В к-шесятых карбюраторах минимальный уровень должен быть таким, чтоб не возникало голодания при езде, а максимальный такой, чтоб не текли и достаточный, чтоб никогда при заводке не надо было подсасывать (заметно когда надо подсосать, поднять обоготитель или закрыть воздушную заслонку, чтоб завести. Значит надо добавить уровень).

Клапаны как регулируешь? С открытием выпускного - впускной, закрытием впускного - выпускной?

true biker, Клапана я не притирал на этом Урале (63). И голову даж не снимал. Компрессия так чувствуется.

JackKatch, пробовал, на ходу специально закрыл кран. Заглох, открыл, не подкачивая завел и поехал. Тож самое, не работает. Иглы проверял. Все нормально, поплавок тож норм. Бывает ночь постоит с открытым краном, нет даж намека на протекание.

Пуповед, Заводится отлично, хоть на холодную, хоть на горячую. А вот не едет. Катушки менял. Аккум в норме (12в аккум, 6В бобина). Нет, в 301 ничего не регулируется. Клапана так и регулирую. Как нужно.

Даж и не знаю, что и думать.

Виталий007, у меня такаяже фигня только с Днепром и с правым горшком если едешь по трассе даже если долго то всеравно заводится нормально но стоит порехать с малой скоростью по пересеченной месности он больше нагреется и если его заглушить то тогда хрен заведешь, раза с 10го заводится с чиханиями и на низах вобще котел один почти неработает чтоб хоть както ехать нада откручивать ручку. вобщем буду разбиратся в чем дело, грешу на клапана, хотя может быть и зажигание.