Свеча то чернеет , то белеет. Помогите справится .

товарисч URALFEDOR, нашы карбы(то что стаить везде на совках, имеют различное разрежение(качество смеси) при различных оборотах, это тебе не микуни и не кёрхены, что при любых оборотах одинаковая смесь.
настройка:
выбери обороты на которых ездиш и под них насьрой карбы, если лень, то ставь чтонибудь автомобильное, например один карбёр от луаз(50лс запорожец) 4 литра на сотню, ресурс-гуд

Взаимосвязонные карбюраторы двигателя должны давать на свой цилиндр одинаковую частоту , одинаковую мощность , расход , разгон , качество , синхронность , холостой ход , нормальный режим . Так что ездить с одним правильно работающим цилиндром как то
не подходит для совка .
Еще какие могут быть варианты ?

URALFEDOR, у меня бла похожая проблема. На холостых смесь сильно обогащена, на полностью открытой ручке - сильно обеднена. Вылечил настройкой холостых по ИКС (иначе при движении в пробках свечи сильно-сильно засирались, мот прекращал тянуть и надо было хорошенько погазовать или проехать метров 100 на 1 передаче с открытым дросселем, чтоб свечи хоть немного почистились) и поднятием игл по максимуму (у меня карбы 68У, а двиг 750 новый)

Автор, предупреждение, читай правила и в будущем корректно называй темы, так, что бы ее название давало читающим представление о ее содержимом.

Зачем тогда лезть туда?? Тебе надо поездить побольше, не предпринимая никаких мер. Чтоб мотор поработал и на малых оборотах и по трассе поездил, короче говоря, в разных режимах. Потом выкрутить свечи и сделать вывод, на основании того, какой на них нагар. Подкрутить карбюратор, либо помнять свечи (на свечи с другой цыферкой).
Мое мнение, что ты паникуешь на пустом месте. После каждой поездки выкручивать свечи не надо. Вот если бы она чернела, да пробивало ее, то следовало бы волноваться. Ну и если изолятор будет цветом белого кирпича, то обогатить смесь надо.

Ладно . Спасибо за инфу.

Lexa1977 ! подсос воздуха соединении карб+голова . Меняй прокладки , вырезай с 3 мм паранита и будет тебе... очень очень черные свечи .

как то решил иглы поменять на карбах,купил(25 рэ штучка),так они богатили на самой верхней риске.пришлось ставить старые,так и езжу со старыми

URALFEDOR, Ещё твоя проблема (хотя вероятнее всего ненастроенные холостые) может быть из-за малой энергии искры на низких оборотах. Это возможно, например, если аккумулятор постоянно не дозаряжается. Если у тебя контактное зажигание поставь катушку 6В должно помочь.
Карбы по разному настраиваются для разных оборотов (учи матчасть!). На почти полном дросселе - подбирается производительность главного топливного жиклера. На частичных нагрузках - опусканием-поднятием игл и изменением конусности игл. На переходных режимах - в зависимостиот карба есть разные варианты. На холостых - по ИКС.

koren ! Холостые я настроил . При езде выжимаю сцепление двигатель продолжает работать в пределах 800-700 об/м . Раньше при выжиме сцепления двигатель почти глохнул загоралась контр лампа реле . По поводу искры , двигатель заводится без поднятия дроссельных заслонок с полу нажатия на кик . И правая свеча у меня всегда кирпичная .

URALFEDOR, Ну, смотри. Раз у тебя один котел работает более-менее правильно, а второй нет, то методом перестановки с хорошего на плохой по-очереди деталей спокойненько определяешь неисправность... А какие детали переставить - см. выше...

Точно ! Сегодня переставлю с исправного карба на неисправный дроссель с иглой. Какой же будет результат ?