Нагрев заднего моста.

Джей, я когда мост ставил, у меня муфта была до конца посажена на вилки. проехал 5км со скоростью 70-80км/ч, и одна часть вылезла, вылезла только со стороны коробки, вилка вот эта которая с коробки идет притягивается гайкой и шплинтуется. все затянул. люфта нет. ну вот уже дня три ездию никаких изменений, только вот под сильной нагрузкой муфту не выдавит?

pavlik21rus, меня, честно говоря, эта муфта совсем извела. Почему-то постоянно выс какивало стопорное кольцо и она сползала сильно, хотя кольца стояли на последних канавках (т.е. длина минимальная была). В итоге психанул, попросил друга и он мне на эти кольца сварочкой капнул :). Теперь все тип-топ ;) и зазора кстати между муфтой и обеими вилками нет - все плотно стоит.

джей, это конечно вариант, если ты по ровненькой дороге ездишь, а если по ухабам, где колесо об щиток....
Вообщем при работе маятника растояние между мостом и коробкой уменшается на 2 мм в стантарте (когда колесо в щиток упирается).. следовательно кардан должен быть установлен с такимже осевым люфтом... но есть резинмуфта, она может тоже сжиматся.... к чему это все - при резком качке твои прихватки упираясь в вилочки давят на резинку с одной стороны и на крестовину с другой... хоть муфта и сожмется но часть силы уйдет на крестовину и мост...

это не шутка - один кореш так себе мост угробил....

мое предложение оч простое -
1) береш дрель, сверло на 5, мечик на 6, 4 винта на 6 и 4 болюших шайбы
2) сверлиш в пальцах вилок резин муфты отверстия, нарезаешь резьбу,
3) ставишь резинмуфту, и с обеих сторон вкучиваешь винты с шайбами...

резинка не распадется, и стопорных колец не надо, а самое главное - кардан свободно гуляет т.е. нагрузка крестовину и мост уменьшилась...

[quote:2b6b4fac63="Volkov-A-G"]джей, это конечно вариант, если ты по ровненькой дороге ездишь, а если по ухабам, где колесо об щиток....
Вообщем при работе маятника растояние между мостом и коробкой уменшается на 2 мм в стантарте (когда колесо в щиток упирается).. следовательно кардан должен быть установлен с такимже осевым люфтом... но есть резинмуфта, она может тоже сжиматся.... к чему это все - при резком качке твои прихватки упираясь в вилочки давят на резинку с одной стороны и на крестовину с другой... хоть муфта и сожмется но часть силы уйдет на крестовину и мост...

это не шутка - один кореш так себе мост угробил....

мое предложение оч простое -
1) береш дрель, сверло на 5, мечик на 6, 4 винта на 6 и 4 болюших шайбы
2) сверлиш в пальцах вилок резин муфты отверстия, нарезаешь резьбу,
3) ставишь резинмуфту, и с обеих сторон вкучиваешь винты с шайбами...

резинка не распадется, и стопорных колец не надо, а самое главное - кардан свободно гуляет т.е. нагрузка крестовину и мост уменьшилась...