Зазор клапанов при прогреве. (Урал ИМЗ 8.103))

На новых движках - увеличивается при прогреве.

Я сначало ставил на угад зазоры , потом по книжке 0,05 мм , стал плохо ездить, с рывками , плохо заводился , хлопочил ...
Здесь , на этом сайте кде то прочитал что надо ставить вдвое больше зазоров т.е 0,1 мм . И я так поставил . Так что у меня не стучит после запуска и прогрева

У меня установлен зазор 0,05 мм, после прогрева двигателя шум ГРМ усиливается. Он прослушивается только на холостых (особенно если сидеть на корточках возле мота).
Собственно зазор при прогреве двигателя должен увеличиваться - это нормально.

Я к стати, тоже 0ю1 поставил, и с заводом и работой проблем небыло...

Зато в левом котле один толкатель погнулся. Стучало, думал клапан разболтался, залез, а толкатель ака радуга, и видно место (по центру), которым он бъется. Это из-за зарора могло случиться, или из-за чего?

К стати, как его лучше выпрямить? или поменять на новый?

ты хотел сказать не толкатель а штанга?
Толкатели как правило не гнутся... Ониж т-образные =)
Если погнулась штанга то выкидывай её, там уже усталость материала

Спс за комменты. Теперь по существу-если вы говорите зазоры увеличиваются и это норм, то на холодном какой зазор лучше ставить???

0.05мм на холодную

Там трабла в том, что штангу заменил, проехал 40 км, и опять стучать начало, типа опять погнулась... Х.З. почему...

Парни вы глубоко ,даже очень глубоко ошибаетесь что зазор в клапанах 0.05 где это видано мне просто интересно откуда у тебя такая инфа?лично я ставлю 0.25 и все окей,только надо регулировать
1)на холодном моторе
2)чтоб котел работал не на продувку а на сжатие
3)в положение ВМТ(риска есть на моховике)
ставь 0.25 и будет все гуд

но ты тоже сильно не волнуйся - увеличенные зазоры никчему катострофическому не приведут

http://oppozit.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=40784

Это полный бред 0.05 такой зазор никогда не ставится между клапанами и толкателями,самый минимум по книге пишут (спец. посмотрел)0.1 ,
Я ставил 0.25 мне моторист советовал который грузовики делает,но оказалось правильно 0.1 ,ну ни как не 0.05
Так что 0.1 и все будет гуд

linivec, посоветуйся с мотористом который движки на ДЭТ делает - там 3мм в самый раз

по началу ставил такие зазоры(0,05) вечный геммор был с мотоциклом, заводился плохо, перегревался...
сам ставлю на глаз, цупом недавно мерил было 0,2 где-то так
ставлю так что б штанга слега притуплённо долбила по клапану и вращалась штанга отлично, положение такое что оба клапана закрыты, потом кик на 180* и с другой стороны так же, итог мотоцикл всегдав заводиться с первого раза, и при нагреве работает так же отлично не перегреваясь.

Sarilot,Зазор в клапанах при прогреве должен уменьшаться ,так как есть такое понятие
как коэффициент расширения ,но никак не увеличиваться......

linivec, я ссылку не зря дал прочитай темку до конца, а потом на досуге посиди и подумай чаго в моторе кроме клапана еще нагревается и расширяется и все понятно станет :)

v-aga

linivec, дружище, при всем уважении это как раз ты сейчас чепуху пишешь и моторист твой тоже не в курсе.

Ладно парни понял хотел просто поделиться своим опытом,человеку помочь...

linivec, на самом деле и правда не все готовы к мысли, что при нагреве зазоры могут увеличиваться - уж больно крепко сидят в голове стереотипы моторов с жидкостным охлаждением (а дело в основном в нем)

ВасяПЗ, если есть у тебя возможность
дай пж ссылку где можно про это почитать поподробне ,ни как не пойму почему увеличивается......

linivec, ну вот та ссылка, что тебе дали - там частично расписано...

meehei, да, компенсаторы надо делать, факт. А зазоры я ставлю минимальные на моторе при комнатной температуре.

meehei, ставить минимальные по теплому опасно, потому что по холоду (+10 например) может не завестись. С электростартером пох, он заведет конечно, а с киком напрыгаешься ;-)

Тема такая у меня вояж так вот уходили несколько раз зазоры в минус аж клапаны зажимало и он переставал ехать ---х.з?,???? на холодну 0,1 ставил

Azovmb, единственное, что в голову приходит - штанги. Ну либо в неправильном положении клапаны регулишь.

дда все вроде так- при начале отрытия регулирую впуск и при начале закрытия выпуск

всмысле при начале открытия выпуска регулирую впуск и при начале закрытия впуска регулирую выпуск

linivec, ну чтож если предпочитаети набиратся своего опыта ничего не имею против, двухцилиндровые опозиты наверное для етого и сделаны

ВасяПЗ +5, =) Выставил на холодном минимально возможный, только чтобы штанга крутилась-стучать клапана стали меньше.

P.S. Доказательство тому что зазоры увеличиваются, люди не парьтесь если сомневаетесь в этом!!! Выставите зазоры на холодную-заведите(можно не закрывая крышки головки цилиндра), прогрейте, заглушите, посмотрите зазоры-ОНИ ОКАЖУТЬСЯ УВЕЛИЧЕНЫ.

Ну а как еще если голова алюминиевая,а штанга из стали? Голова сильнее расширяется вот коромысло и "уезжает" дальше от картера. Ну и зазор соответственно увеличивается. На днепрах штанги алюминиевые, поэтому зазор уменьшается.

Да ладно v-aga,погоречился я..............

У меня в Днепре такаяж хрень,увеличиваются с прогревом до 0.15 с 0.05...уже всё проверил,что можно,всё нормально х.з.,а в другом моём днепре такой проблемы нет,может цилиндры из правильного люминия и не расширяются?

[quote:d435461b25="Azovmb"]всмысле при начале открытия выпуска регулирую впуск и при начале закрытия впуска регулирую выпуск

Сегодня головки протянул,стало нормально всё,это точно от расширения,а я уж подшипники распреда поменять хотел.

Вот блин! Интересная тема... Кто-нибудь может точно сказать, какой зазор должен быть на 650-ке с чугунками?

0.09 mm

уже четвертый год на глаз ставлю зазор и все отлично ездит, кстати парадокс: пришел к выводу, что зазор на выпускном следует делать немного по больше... не смогу обосновать в теории, но едет лучше.
ЗЫ:
считаю зазор 0.05 бредом, ибо при бешеной амплитуде колебания температуры циллиндров в процессе работы двигателя, такой зазор является ничтожным для компенсации разной степени нагрева и расширения отдельных деталей. 0.15 наверное самое оно)))))