Так и не понял в настройке 68 х

Прочел статью о регулировке, выдержки "...Винтами 11 скорректировать подъем дросселей так, чтобы обороты двигателя при поочередной работе правого и левого цилиндров были одинаковыми." У меня, если снять свечу с одного из цилиндров то глохнет, оборотов не хватает, а с 2-мя цилиндрами все нормально. Если настраивать поочередно каждый цилиндр до минимально-устойчивых как советуют то при работе обоих обороты явно большие. Я где то теряю логику. У меня эта мысль возникла сразу по прочтении, без практики.

Регулировка синхронности работы цилиндров, выдержки
"Обеспечить свободное вращение заднего колеса мотоцикла.
Включить высшую передачу.
Отключив один из цилиндров, увеличить обороты двигателя так, чтобы спидометр показывал 40-50 км/час.
Зафиксировать положение ручки газа и, не изменяя его, определить показание спидометра при работе второго цилиндра.
Отрегулировать положение упоров оболочки троса 25 обоих карбюраторов так, чтобы показания спидометра при поочередной работе каждого из цилиндров были, одинаковыми."
Опять логику теряю-мы настроили карбюраторы на холостой ход, положение дросселей зафиксировано в определенном положении, а потом начинаем "...Отрегулировать положение упоров оболочки троса 25 обоих карбюраторов так, чтобы показания спидометра при поочередной работе каждого из цилиндров были, одинаковыми." Ведь при этом мы опять изменим положение заслонкии, соответственно изменим режим холостого хода. Обьясните мне нестыковку, или я не правильно понимаю?. Это все в теории, на практике пока не применял. МТ-11, 92 гв, в очень, по моему, хорошем состоянии. Реальный пробег 11, 5 т. км. Работает отлично, но правый цилиндр ощутимо холоднее левого после пробега. Отсюда и возникла мысль отрегулировать карбюраторы, спасибо.