Регулировка датчика нетрали
на сайте:
июн-06
нахождение:
Королев
|
|
|
22-05-09 16:06
|
|
Народ подскажите как его регулировать (кпп Днепр) чето не пойму искал в инете и тут тишина, значит там коробка датчик и между ними пластиковый изолятор, так как изменить положение (вкрутить)? |
|
Пластинка на механизме переключения в месте N,
должна касаться датчика. Этим замыканием и лампочка включается.
Отогни усики и заверни до упора.
Unregistered, именно. Выкручиваем регулировочный винт, чтоб лампа не горела.Закручиваем на нейтрали, пока не загорится лампа, затем еще на 1/4 оборота закручиваем и законтриваем винт. Вуаля.
Unregistered, именно. Выкручиваем регулировочный винт, чтоб лампа не горела.Закручиваем на нейтрали, пока не загорится лампа, затем еще на 1/4 оборота закручиваем и законтриваем винт. Вуаля.
Вуаля!! и нет больше резьбы а место датчика дыра в коробке.:(
Плюнул с горя и замазал гирметикам ибо из за этого дотчика каторый стоит отсилы 20 рублей не охота гонять в москву,себе дороже!
Unregistered, контакт датчика замыкает вывод (он же регулировочный винт) на массу. При включеной нейтрали этот датчик должен звониться на массу, прозванивать при отключенном проводе контрольной лампы. При включенной нейтрали и включенном зажигании между проводом к лампе и датчиком должно быть 12В. Если замкнуть провод на массу - лампа нейтрали должна загореться.
резьба срывается, если:
1. слишком сильно пытаться вкрутить датчик в коробку - срываешь внешнюю резьбу на пластике
2. слишком упорно и надежно пытаться законтрить регулировочный винт датчика - срывается внутренняя резьба в пластике.
лишних деталей в коробке остаться не должно, по идее, но все может быть, если расколоть пластик.
если что - менять датчик.
Основная ошибка - слишком сильно вкручивают регулировочный винт - тогда с трудом включается 1 или 2 передача или не включается вообще. Также выходит из строя датчик нейтрали Происходит из-за того, что контакт, который должен легонько упираться в сектор переключения, гнется им и закусывается.
вкрутить до упора и все
дима24 вот в чем вопрос как там не зачто ухватится(у шестигранника пластикового есть два метталических усика) пробовал боюсь сорвать.
дык крутится вся пластмаска, там ключ на 22 или даж больше
его наскока знаю не регулируют,если он не работает проверь лампочку или сними его и отогни усик,уж точно не помню давно коробку неразбирал,возможно его сломало
разбирал недавно днепрокороб, столкнулся с такой же проблемой. Эта пробка(изолятор) выворачивается, а усики просто отгибаются для этого. Шток(датчик) действительно не ввернуть не вывернуть... На секторе имеется маленькая пластинка, которая, на сколько я понимаю, и дает контакт датчику не достает до него... Крутил-вертел я все это дело, так и не смог добиться работы контрольки. К тому же при положении сектора в "нейтралки" эта пластина очень далеко от датчика, а вот в положении "1ой передачи", если не ошибаюсь, то они находятся друг против друга...
P.S.но может что-то и напутал-днепрокоробку разбирал впервые :)
Нах он там нужен? Нейтраль между каждой передачей, и втыкается очень легко, обожаю днепрокпп за ее переключение.
Я тоже думаю, что он нах ненужен... (Правда у меня нейтраль тока между 1-й и 2-й). Ногой чувствуется, когда нейтраль, когда нет... Или просто сцепление приспускаешь и смотришь, пытается тронуться или нет, а ногами держишь....
Я эту лампочку "N" давно уже под прикуриватель приспособил, вот это реально очень нужная весч!!!!!!!!!!
Я не знаю почему, но у меня на мт804 нейтраль между каждыми передачами, задняя включается только между 1 и 2. Полуавтомат тоже вещь удобная. + сухой фильтр, так что плюсов в ней много.
Вообще по идее между 1 и 2 и между 3 и 4
между 1-2 2-3 3-4, у меня и на урале и на минске так можно поймать
Так по моему это просто разболтанна коробка....
хз. работают обе без нареканий!
Поставь на нейтраль между 1 и 2, включи зажигание и крути датчик глядя на лампочку :-) вроде так
Можно еще для уверенности задний ход включить.
Ni_Kola:
Она у тебя скорее всего сломана