на сайте:
май-08
нахождение:
г. Армавир
|
|
|
30-04-09 0:01
|
|
Значит перекладывал я железки с места на место и заметил что 304 подшипник имеет такиеже наружний и внутренний диаметр как двухрядный подшип ведущей шестерни моста. |
|
джей, На моем Днепре стояли с ЗАВОДА два прошлифованных 304 подшипа, говорю с абсолютной уверенностью что туда никогда не лазили , так как покупался с нуля. Что поделать ,94 год сборки. Лучше поставить конечно родной двухрядник.
я тож задумывадся над этой темой када свой сносился ф попу. потом померял подошло,думаю не айс,наргрузка его сносит в хлам и сразу. думал прошлифовать 2ва 304х,но в итоге под руку попалси нормальный двухрядник и проблема пропала. мож када нить и прошлифую 2 304х,ибо их валом и дешманские ао сравнению с двухрядником.
Вооот, Dmitry, дело говорит, он мне и подсказл про эту тему :) Его слушать надо :)
когда я раэобрал редуктор и увидел состояние двухрядника решил что надо чтото решать.Смысыл работы двухрядного подшипника в том чтобы сжать внутренние обоймы друг к другу как в ступицах передне приводных автомобилях (если гайка не зажата подшипник летит!).А как известно там такой возможности нет (подставлять шайбы между внут. обоймой и гуком крестовины смысла нет т.к. все равно не выжмет).Я решил пойти другим путем.Взял подшипник передней ступицы москвич 412 он конический (роликовый) по размеру как раз.В хвостовике с торца (там где игольчатый) есть углубление -подобрал туда шарик так чтобы шестерня хвостовика не доходила до наружной обоймы игольчатого где то 1мм он служит упором.На вал хвостовика (путем подбора) надел шайбу толщиной примерно 4-5мм затем одел конический подшипник так чтобы наружная обойма была на выход т.е. к гайке-сальнику.Зажимая гайку до упора добился минимального люфта и легкого вращения.Переделка себя оправдала 4 сезона.К тому есть всегда возможность регулировки.
[quote:b6f75ac35d="уралцепной"]подставлять шайбы между внут. обоймой и гуком крестовины смысла нет т.к. все равно не выжмет
В дороне поставил вместо заклинившего роликового (была попытка переделки) 304, подложил замодельную шайбу для компенсации толщины. Прошел около 1000 км, пока держится, сейчас подбираю пару однорядных шариковых узких с такими же посадочными.
S_a_n_e_K, 304 - маркировка размерной группы и внутреннего диаметра. 6304 про который ты говоришь(шариковый) Уже чем родной двурядный, поэтому поставить его вместо родного не получится, т к зазор в зацеплении передачи зависит от продольного перемещения хвостовика и регулируется калиброванными шайбами. В каком-то узле класссики стоит точно такой же, только с пластиковым сепаратором.
[quote:b80847021c="S_a_n_e_K"]Значит перекладывал я железки с места на место и заметил что 304 подшипник имеет такиеже наружний и внутренний диаметр как двухрядный подшип ведущей шестерни моста.
Возникает вопрос, можно ли его туда поставить (можно найти хороший импортный аналог), и вобще почему там стоит именно двухрядный? Ктонить ставил ли?
Не не пойдет - мерили уже. Один - мало (большой зазор остается) два не помещаются. Двухрядник стоит потому что на хвостовике большие осевые нагрузки. Можно поставить однорядник, но служить будет меньше. Да двухядники есть еще, чего велосипед изобретать.