Клапана...а может и нет:)

Была у проблема вечная с зазором клапанов, настраивал, как пишут, при открытом выпускном, впускной регулировать и наоборот. Пол сезона настраивал нечего не помогало то стучат, то зажаты. В результате понял, что так настроить нельзя, один раз по книге как надо притер, настроил, зазор всегда нормальный, настраивал так - на закрытие идет впускной ловлю метку ВМТ выставлял 0,05

sa320_, метка-метка... Необходимо чтоб эксцентрик распред вала был в своем минимальном значении.
А чтоб не стучали и небыли зажаты смотрим чтоб штанги были ровные, коромысла не люфтили, направляужие клапана были нормальные, и ничего тогда стучать не будет.

Метку найти максимум минута времени, если регулировать "С началом ОТКРЫТИЯ ВЫПУСКНОГО клапана, регулируется зазор на ВПУСКНОМ клапане", то в рабочем такте у меня оказывается подзажат впускной, не знаю что у меня, но штанги прямые, коромысла вроде не люфтят, направляющие новые тоже нормальные, а может это неравномерный износ распреда.

Спасибо за скрин книжки:) куплю новые толкатели, если найду, новые корамысла и регулировочные болты и буду сново пробывать..

Всегда регулировал по ВМТ. Не стучали. Ради прикола попробовал регулировать по мануалу - аналогично, но более геморойно (наколько это вообще применительно к регулировке клапанов).

он у тебя вобще до этого работал? он не должен нигде подклинивать.

вобще взял я его с клином двигла, вскрытие показало, провернувшийся вкладыш, внук деда его убил,неследил за маслом... заменил вкладыши, поставил новую поршневую, на двух карбах завел в том году, прокатился буквально 100-200м. правый карб стрелял. оформил на себя и затащил на переделку, с одним карбом уже один раз заводил в этом году, но буквально на несколько секунд, помещение непроветривается...:) уже высказывались предположения,что я несовместил метки на распреде, но я специально отмыл всё хорошенько и метки распреда с меткой колена совместил, зуб в зуб:) Кстати аппарат Днепр- 11 85-го года