а если кардан порвётся

СМАК, v-aga в чем то прав, прав в том что кардан должен свариваться полностью, пример стыкосварочного станка.

мне не понятен вариант в конусными концами и соотв. втулкой, втулка прослаблена (или надо делать её толстой) и смысл варить так я вообще не пойму.

лично я планирую сделать так.
http://img41.imageshack.us___/img41/5648/14668328.png

Novi4ok,

1. но ни в одном русунке товарища v-aga нет даже намека на кокое-либо соединение самих частей кардана!!! ...у него рулит втулка...на нее вся надежда!
v-aga, если что не так поправь

2. в твоем варианте получается одна из оставшихся втулок 1 или 2 одеваться будет без натяга...???

v-aga, ты считаеш в твоем варианте с клиновыми пропилами НЕ НАДО всех этих фасок, сварки половинок кардана.....или всеже надо???

v-aga, а вот так вот если ..... будет понадежнее или лишний гемор ???? (длина втулки 150мм а можно и все 200.... мне не принципиально, кардан будет в трубе)

http://s39.radickal.ru_/i086/0911/50/b07bf62c65b9.jpg

(длина втулки 150мм а можно и все 200.... мне не принципиально, кардан будет в трубе)

Novi4ok, каждый делает как считает нужным, но вот зачем такая злобная разделка - умучаешся заплавлять.

ИМХО все очень сложно - а нужно ли

СМАК, про твои электро заклепки - если делпть втулку 150-200 можно вообше никаких пропилов не делать - можно насверлить кучу отверстий и наставить таких точек - провар будет не глубокий но тут сработает количество, и нагрузка будет равномерна передоватся на втулку с кардана не прогревая сильно сам кардан

но обычно сделать втулку такой длины не дает резина - утолшение попадает на балон, V образных пропилов достаточно длиной 40-45мм и следовательно втулка выходит 80-90мм

Для сварки распиленной втулки большой натяг не нужен - лиш бы без люфта чтоб кардан отцентровался, к томуже после распиливания конци немно расходятся и для обеспичения центровки лепестки приходится перед прихваткой подшимать струбциной или тисками

И еще - если кардан удленняется сильно и стык приходится на середину то стот подума об изготовлении новой цельной палки - какянибудь несоосность все равно будет и чем длинее кардан и ближе стык к центру тем тем силнее это будет заметно - как не извращайся точности детали выточенной с одной установки у вас не получется

кольцевуе швы по большому Ф при проваре 5мм даже при 50% прочности перекроют прочность кардана с запасом - желающие могут посчитать

одна из втулок потом одениться на место и обвариться, втулка блиной максимум 50мм.

v-aga, можно и с косым скосом. с меньшими фасками

а кардан с коляски подойдет ?
какой он по длине, и одинаковы ли шлица?

v-aga,

точняк..семь раз не померял а уже отрезал :) .....надо в гараж померять-посчитать пойтить... но думаю все Ок будет ВШК в планы пока не входит .. просто хочу зад подлиньше.... ноги девать некуда :)

нагрузка идет при переключении скоростей и когда начинаеш трогаться.

Ну вот и еще один труЪ опозитчигЪ который следующим летом напишит что нельзя делать сварные карданы, обязательно надо точить новый

v-aga, я почти определился с вариантом удлиннения кардана - 2 кардана обрезанных соответственно и втулка.

заказал втулку длиной 150 мм с толщиной стенки 3 мм (как на рисунке, только без отверстий и пропилов).

http://s39.radickal.ru_/i086/0911/50/b07bf62c65b9.jpg

диаметр отверстий мне токарь посоветовал сделать ~8мм. клольцевых швов фасок и прочего гемора не будет, ТОЛЬКО электрозаклепки(это уже по твоему совету).

Вопрос: сколько отверстий нужно и как их расположить, чтобы этот кардан еще внукам достался?

эгм.. а не прослабят эти отверстия саму втулку?
кардан 16 отверстия 8 минус пол диаметра втулки.

и с каким срезом решил сделать концы кардана?

Novi4ok, без срезов.

про кольцевой шов меня однозначно отговорил сосед по гаражу-мотокроссист в прошлом...токарь в настоящем.

а вообще с дырками правда непонятно... большие- на полкардана-не втулка, а решето получится......
маленькие-....держать не будут...

v-aga, ну скажи веское сапроматерное свое слово!!!!! Ну не молчи! :)

в чем плох кольцевой шов?

Novi4ok, как мне сказал тот самый сосед по гаражу, что слово в слово повторило фразу товарища v-aga - лопнет по шву полюбому..!!!.

верить-не верить......???
а я вот взял и поверил... :)

СМАК, не делай больше 2-х дырок в одном сечении, шлепай с поворотом на 90градусов с шагом мм 20 между отверстиями сикока выдет

и когда будеш заваривать сначало малость расплавь кардан , а потом полностью звлей отверстие с запасом, убедись что нет пор и можно к токорю на обточку.

зато что так много из втулки вынемаеш не сильно пережевай , главное её потом толком востановить сваркой (прям таки зашпаклевать)

ЗЫ: запас карман не тянет если есть возможность увеличь стенку до 3,5 (припуск на "а вдруг где нае...")

так должна выглядить сварочная точка, не надо пытатся положить круговой шов внупри отверстия - вари одной ванной, так чтоб одновременно расплавелся весь контур отверстия - догда весь шлак всплывет и внутренних пор не будет, если посередине образуется раковена ето не страшно, отбей шлак и завари её

когда будеш оптачивать то можеш сделать на втулки небольшой конус от центра к краям, потому как максимальная толшина стенки нужна тока в зоне стыка кардана там где нет заклепок

это и есть электро заклепки ?

v-aga это получается самый надежный вариант из всех?

v-aga, спасибо большое !!!!
о результате отпишу на выходных!!!

Novi4ok, это самый простой из надежных, но нужна длинная втулка

вроде вопрос решил... ниче удлинять не надо, может даже и укарачивать придется ))

есть книжечка одна (ремонт и эксрлуатацыя урал.днепр) там показано как кардан сваривать. я так делал из 2х ларданов ни один неразвалился. а эксплуатировали от души

kamysh, заинтриговал... :)

у меня на волке когда фланец крестовины разорволо пришлось некоторое время на сварном кардане поездить. а поездить я люблю далеко за 100 кмч и ничего. неразвалилось .кардн сварен в торец .

а что если кардан со втулкой соединить резьбой? Нарезать внешнюю на палке кардана, а внутреннюю во втулке и закрутить... посмотреть только вращение и от этого решать какую резьбу резать (правую или левую)

у меня по средине сварен на шоицах подных в торец и одет гук от крестовины родной обрезаный и обточенный до формы втулки внутри которой шлици, один конец в мост а на второй приварена шлицевая от ШРУСа. кардан обычно скручивает блище к середине а не к концам, а у меня посредине он как раз на шлицевой родной и соеденен еще и обварен, даже без сварки он никуда не делсябы, вот.

главное чтоб было всё соосно, иначе рвет его на высоких оборотах как тряпку. а муфта гибкая улетает куда взбредёд, может и в ногу попасть

v-aga, Докладываю с опозданием на 8 месяцев : кардан фунциклирует :)

спасибо !!