Подбор поршней

это я со старыми кольцами смотрел,о каком износе речь если хонинговку заводскую видно??????????????????????????????????? зазор в кольце. или ты думаеш глубина хонинговки больше трех десяток????

А ни плохо: глубина хонинговки три десятка :) интересно на сколько колец хватит? А зазор в замке колец 0.2-0.5 мм

crazyBeaver, Нурометром померяй и скажи сколько десяток разбег. А то это напоминает анекдот.
Звонит пациент доктору и говорит:
-Доктор у меня живот разболелся.
-Возьмите трубку и приложите к животу.

crazyBeaver, задир не критичный,поменяй только кольца.

crazyBeaver поршень этот лучше поменять, слишком сильно надрало его. Такое либо от недостатка смазки, либо слишком мал зазор. Проверь хорошенько цилиндры, если кольца лопаются цилиндрам достаётся тоже нормально.

можно и не ставить, если в остальных зазор в норме, да и поршень будет лучше смазываться. В общем читай, меряй и удачи.

soroka, спасиб,буду пробовать..

Вроде задир небольшой,можно заполировать.

true biker,задиры эти частенько присутствуют на уралах, но в данном случае я думаю нет смысла полировать их. Лучше подобрать новые поршня и не ломать себе голову!

kicker78,поддерживаю на счет ВАЗ поршней.Как раз капиталю двигатель, буду ставить поршни ВАЗ(79мм)

vintik07, а ты найди ещё нормальные поршня,уж лучше этот полирнуть.

полирнул этот,на рынке галимый китай, точить новый цилиндр,смысл????

true biker,согласен.То что сейчас продают оставляют желать лучшего!

смысл, не бегать и не искать нормальные поршня среди китайского г*вна.

Поршня найти можно,но не на рынке,я там только прокладки покупаю,остальное из накопленных запасов.

Прокладки я сам вырезаю на рынке нормальных тоже нет, вообще на рынке ни чего нет нормального.

Народ, купил касик, снял цилиндры, на левом поршне до первого компрессионного кольца есть задиры продольные, зеркало цилиндра без царапин. Откуда задиры? Поршень бу походу. Менять или оставить? А то найти щас на касик поршня не китай проблематично.

Сегодня взял кованые поршни под нулячие заводские цилиндры ( цилиндры выслали раньше, чем кованые поршня ). Промерял зазор щупом между цилиндром и юбкой поршня, вышло где-то 0,18 мм. Это фигово? Сегодня хотел собрать мотор, а тут... Посоветуйте, поиском пользовался, но конкретного ничего не нашел. В основном высвечивает флуд - где и за сколько растачивали цилиндры или еще хрень..

fare_planet82, городишь чушь
Зазор поршень - цилиндр шупом не мериться!!! Поршень имеет бочкообразную форму. Самое широкое место у поршневого пальца.
Так же поршневая группа бывает разной маркировки (размера) А, В, С.
Группа на поршне должна соответствовать группе на цилиндре. Но вроде допускается ставить поршень ближайшей меньшей группы.

Ну а как замурять то? Штангенциркулем? Группа цилинлра - А, на поршне - В. Поршень чуть-чуть болтается, выпадает из цилиндра легко, но стоит положить цилиндр на ровную поверхность, то поршень проваливается медленно ( воздух мешает ).
Читал же здесь, что щупом замерят зазор между поршнем и цилиндром ( нижняя часть поршня - юбкой и самим цилиндром ).

Мля...каким щупом??? щупом зазор в кольце когда оно в цилиндре, зазор между поршнем и цилиндром высчитывается, поршень меришь микрометром, цилиндр нутромером...как то так....

Понятно.

Есть старый дедовский способ - мажешь поршень по кругу маслом, кидаешь его в цилиндр, если опускается под своим весом - нормально.
Если зависает - зазор маленький.
Если пролетет даже не притормаживая - большой.

pleschner, спасибо. Вечерком обязательно попробую, если погода не помешает ( гремит хорошо где-то ) и отпишусь. Цилиндр положить на ровную поверхность ( поршень будет идти медленно, воздух создаст дополнительное препятствие ) или цилиндр взять одной рукой и туда поместить смазанный поршень?

Кхм.....Попробовал. Обмазанный поршень поместил в цилиндр. С первого раза он просто провалился вниз, где-то с 3-его раза стал проваливаться чуть медленнее.

ложишь цилиндр (той стороной,где голова должна быть) на ровную поверхность (я от 2Т мотора цилиндр ф62мм,на ладонь ложил),чтоб плотно закрыть цилиндр, опускаеш в него сухой, ничем не мазаный поршень, если он под своим весом плавно опускается,знач норм, ежели нет (пролетает/тормозит) это не есть ГУД. Но лучше конечно померить по-науке, нормальными приборами (микрометр/нутрометр)

Вот когда цилиндр закрыт со стороны головы, то поршень опускается медленно ( без масла ). Не плавно, конечно, но и не быстро.
Вот что странное - кованный поршень группы В болтается чуть-чуть в цилиндре группы А. У меня есть обычный поршень группы С - вообще не влазит в этот цилиндр. Цилиндры новые, заказал с завода ИМЗ.
Ладно, спасибо всем кто откликнулся. Буду ставить, больше мне ничего не остается делать.

Если нет возможности повыбирать из кучки одинаковых, а имеешь один комплект - ставь и катайся. Главное чтобы не было маленького зазора. Прихват гораздо страшнее относительно быстрого износа от большого зазора.
Кстати кольца почти всегда приходилось подгонять под цилиндр. Надфилем, промеряя щупом.