на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
03-04-09 7:46
|
|
Покопался в архиве по теме установки карбюраторов CV от японских 400-ок. В общем, тем кто имеет опыт установки ( не важно успешный или нет) просьба отписаться. Терзающие мозг вопросы: |
|
А на счёт специалистов, так тут на форуме каждый второй спец ))
Та и то, только в теории, некоторые сисек вживую и не видели даже... Как и вакуумников :-)
М0Т0РГ0Л0ВА, а как они вообще настраиваются. Также количество, качество?
для примера карбы можно здесь посмотреть
http://www.motolom.ru/catalog.php?category=63&page=1
вот у вулкана карбик мне нравится - с ускорительным насосом :) .. но на разборах они редко встречаются..
СерГ,
качество. В принципе да-винтом.
Но есть карбы вообще без регулировочного винта, а есть карбы где их аж два, да еще заглушки высверливать приходится.
Количество тоже примерно так, но на рейках упор один на все 4 карба. Так что если ты их разьединяешь, то упоры для дроссельных заслонок придется изготавливать для каждого карба свой.
В целом не так все страшно. Тебе не нужен весь ремкомплект . Чаще из строя выходят упл резинки-стоят копейки и то если надо будет менять. Иногда приходится менять запорную иглу - тоже копейки. Хуже если рваная мембрана - она достаточно дорога. Но нам то необходимо 2 карба из 4. Что скорее всего соберется без проблемм - редко когда на всех 4 карб вых из строя одна и таже деталь. С настройкой тоже великих проблемм нет . Самое сложное подобрать главный топл жиклер - понадобится долго возиться и эксперементировать. И геморно переделывать механику под установку раздельно.
белый1, я тут такие же карбы нашёл. В Москве. 3000 за 4 шт. Извини ничего личного, просто бизнес. Скажи лучше где они (мембраны) находятся. Откручивать чего надо? В понедельник поеду смотреть.
всем привет! езжу уже 3-и года на карбюраторах от кавы 400 непомню какой модели,карбы микуни,диаметр 30 мм,холостой ход такой что можно считать такты,расход по трассе 4.5-5л по городу можно и 8л на 100км спалить как открывать заслонку. синхронность выставляю по прибору иначе не как слишком они чувствительные, на глаз не катит. короче говоря ставьте и не партесь. жиклёры не какие не менял только иглу поднял на 3-е деление,игрался с воз.фильтрами остановился на штатном из всех с ним мотор мягче работает и динамика разгона радует.провалов на всех режимах не наблюдается. http://img216.imageshack.us___/img216/7739/014xdx.jpg
мало кто ставит
гемора много
жиклеров там минимум три
Если сможешь все грамотно приделать,то потребуется еще отстроить.
Для этого будет нужен
-ИКС
-прибор для синхронизации
-специалист по карбам
В итоге дешевле купить готовые кейхены за 12 тыщ.
за 50 баксов ты кроме мусора ничего не купишь.
Для сведения полный ремкомплект на рейку из 4 карбов стоит в районе 20 тыщ +- в зависимости от модели
Похоже гемор ещё тот. Надо литературу поискать.
А на счёт специалистов, так тут на форуме каждый второй спец ))
М0Т0РГ0Л0ВА, их тоже надо синхронить. Так что как не крути теже яйца тока в профиль.
СерГ, а вот с жиклерами придется помучатся.