Цилиндр слишком греется на холостых. Виноват карб?

грозит только ударом током!!! ты их пласкогубцами и все!!

Все, спасибо! На днях займусь... =)

nikulin, Запускаешь мотоцикл на двух цилиндрах. Для регулировки левого карба вставляешь гвоздь в ребра правого, снимаешь с правого колпачок и одеваешь его на гвоздь. Двигатель будет работать на одном цилиндре - левом. и начинаешь регулировать по мануалу карбюратор. Считать к-во оборотов игл карба - это глупо. Никакой настройки не получится. Регулировка у тебя в таком случае получается в диапазоне от "очень х...вая" до "пи...датая" :)

super_racer,

А я закарачивал на массу высоковольтный вывод катушки отверткой.... не чем ли это не грозит???

[quote:df197c9d6e="welder83"]А я закарачивал на массу высоковольтный вывод катушки отверткой.... не чем ли это не грозит???

джей, когда плюсик то успел получить? =)

Я про этот момент и говорил, когда спрашивал чем грозит... =)

nikulin, поздравляю классный мот! Достойный оппозит, береги его.
botik-351, джей, парни, на касике (стандарте) одна катушка одновыводная и распределитель стоит. И на гвоздик одевать ненадо.
Закорачивать только с целью как лёгкий и удобный способ вырубить цилиндр.

nikulin, тебе надо обогатить смесь на том цилиндре который грееться. Для этого винт качества надо закручивать. Уровень в поплавковой проверь, может быть маловат. Да и момент зажигание на том цилиндре желательно проверить. Кулачки могут иметь погрешность один относительно другого. Так, например у одного будет нормальный момент, а во втором ранний - вот он то и будет греться.

Creator, у меня к сожалению не чистый касик, наполовину МТ9... Какая стоит катушка не знаю...

Уровень в поплавковой камере выставлялся не мной. Обязательно проверю.

[quote:11eeed12c8="Creator"]botik-351, джей, парни, на касике (стандарте) одна катушка одновыводная и распределитель стоит. И на гвоздик одевать ненадо.
Закорачивать только с целью как лёгкий и удобный способ вырубить цилиндр.

[quote:ac05580029="nikulin"]джей, когда плюсик то успел получить? =)

Dukem, в любых кулачках может быть погрешность, и в ПМ-05 тоже.
Как лечиться незнаю, я сам лично не лечил, думаю можно аккуратнинько мелким напильничком, но могу ошибаться.
На днепре у меня было немного не одинаковое зажигание.

Creator, какой самый простой способ проверить "одинаковость" зажигания?

Nikulin, проще проверить по кулачку, ну по форме, лучше бы сравнить с другим

nikulin, штангелем померь высоту каждого кулачка,сняв его с распредвала. Правда расположение на 180 градусов относительно друг друга так не проверишь.

Думаю эти методы не достаточно точны.
Если есть метка на маховике, то по ней можно сверить момент для левого и правого цилиндра.
Как обычно выставляешь зажигание по метке. Потом проварачиваешь коленвал на один оборот, и смотришь чтобы метка была в том же месте когда бьёт искра. (я выставляю зажигание не по лампочке а именно по искре, её хорошо и видно(в тени) и слышно. Просто вставляю в люльку свечу и ложу её сверху на цилиндр.
nikulin, думаю что у тебя скорее всего проблема с карбюратором. Кривые кулачки - это маловероятно.
Ты пробовал обогащать на ХХ?

Если метки нет .... хм . Я на касьяне своем скидываю башку, и смотрю по положению поршня в цилиндре. Это конечно не самый хороший способ, но о других я пока ничего незнаю ....

Хм, точно не скажу. Во первых ещё на обкатке, во вторых ещё толком не настроен. Проехал где-то 10 км и в сумме до часа работы на холостых.
Когда ещё было холодно на улице (в марте) до шипения грелся где-то грубо минут 5-7.

Хмм.... У меня быстрее получилось.... Хотя и температура на улице немного больше была...