ВШК от вираги.Как?
на сайте:
янв-70
нахождение:
Тверь
|
|
|
23-02-09 12:48
|
|
Недавно появилось у меня заднее колесо от вираги в сборе с редуктором,карданом и маятником. И задумал поставить его себе как ВШК. И сразу появляются вопросы-что целесообразнее: удлиннить маятник вираги и кадан(чтобы оставить неубиваемый японский мост) или приспосабливать колесо под урадовский мост?(тогда можно будет оставить мой удлиненный расширенный маятник от урала). Мне говорили, что кто-то уже делал себе такое колесо, но ни в инете ни в поиске ничего не нашел.. |
|
Переспицевать на ураловскую(волковскую) ступицу, там тоже 40 спиц, мне пришлось оставить родную стидовскую, т.к. тама их 52...
Блин тока что увидел что колесо то литое...мдя, придётся точить планшайбы, заранее сочувствую...
Если присмотреться к фотографии, там литьё :)
Иначе бы все было просто с переспицовкой.
zah, Я делал так, на фотке не обварено ещё:
Как я понял-снимается заштрихованная часть(см. рис) и вытачивается новая(под уралячий мост) и привинчивается теми же болтами, чот и старая.Вот только чего там варить-то?
А-а дошло-приваривается шестерня редуктора,вырезанная болгаркой из старой ромашки. А как все это дело правильно отцентровать на предмет биений?
От цепного мотоцикла было бы проще колесо приспособить.
Там звездочка на отдельном диске сидит, он на колесо через резинки действует.
Зажать в станке его намного проще, чем целое колесо.
Точится фланец, а в него шлицевая втулка вваривается.
Получается и ВШК, и демпфер крутильных колебаний.
Messer, на карданных мотах все точно так же - диск, который стыкуется с мостом, зацеплен с колесом через резиновый демпфер.
Я тоже сначала думал через демпфер присобачить, фиг там, смещение редуктора получается дикое, порядка 2 см от резины кардан встаёт, резина 170... Так что перевернул колесо и выточил проставку со стороны торм барабана, центровал выточенную шлицевуху по посадочному месту в ступице под сальник...
Должно получиться примерно вот так:
