Вопрос по установке одного к68

К750 работает с одним 68у,максимальная скорость около 100(смотря куда ветер дует)

зажигание непричем , расстояние до карбюраторов на момент зажигания влияния не оказывает

Спасибо про разъяснение зажигания, переделал коллектор, один цилиндр стал на раз хлопать:) но не заводится, оказалось лопнул хамут на правой части коллектора, в следствии чего есть подсос воздуха, смесь в правый цилиндр не поступает, буду исправлять:)

Что-то сомнительно что К-750 на одном 68у потянет под сотню. Если только одиночка, да по ровной дороге..... Говна-то он точно не одолеет ИМХО.

джей,да правда по асфальту и одиночка,а еще очень долго розганяется.

я ставил один 68. Заводится нормально и со стандартными жиклерами, но лучше поменять. Первый завод иногда парит. Коллектор длинный и сухой, бенз не сразу доходит. Потом все нормально. 120 без проблем-"спасибо" гаишнегам :evil: мне эта информация в 500руб обошлась. :evil:

я поставил в впускной колектор патрубки выпускные от восхода чтоль.. они по дуге , нормально, так, но в месте соединения с разветвителем(разветвление на два коллектора) и наконечником на цилиндре они соединены маслостойкими шлангами, это ведь не критично?:)

если недлинные нет, если длинные могут играть

Нормально всё работает. Я на "касиковский" мотор поставил один К-65, ничего не регулировал, завёлся сразу и настроился нормально. Если нет малых оборотов-где-то сосёт воздух. Приятный мягкий подхват на низах, ездить удобно. На верхах штатных жиклёров не хватает, надо подбирать. Радует равномерность работы мотора, назад на два переходить, наверное, не буду.

нифига непонимаю, левую свечу заливает и мот походу пытается завестись именно на левом цилиндре, схватывает и глохнет, правая свеча вобще сухая, походу топливо так и недоходит до неё. разбираю коллектор и правая его часть и левая в бензине , левая часть коллектра в бензине до самой башки ,но почему до свечи-то топливо недоходит..?

колена должныбыть хотя бы примерно одинаковой длинны. У меня как правило первый завод после того как постоит сутки,это целая эпопея,нога устает,потом без проблем. С первого полутыка

что одной длинный должны быть это понятно:) завтра попробую еще на пару см укоротить оба коллектора, место еще есть.. заного всё загермитизировать , и сново буду пробывать заводить:)

и фотку дайте посмотреть всего этого:)

он наконец-то завелся, вот такая конструкция коллектора у меня:)

сорри ,что втавил одну и туже картину два раза:)
есть подозрения,что всё капризнечество движка из-за того,что неправильно выставлены клапана, я выставлял по 0.07мм, но проблема в том,что на маховике есть буквенное обозначения точки выставления клапанов, а самой риски нет, как эти буквы совмещать с риской на картере?

так можно все это сделать и без меток. Или вставь в отверстие под свечу проволоку и найди ВМТ такта сжатия, или просто регулируй каждый клапан по отдельности.Тоесть смотри когда клапан полностью закроется, а потом начинай регулировать...