на сайте:
окт-07
нахождение:
Питер
|
|
|
08-11-08 7:50
|
|
Вопрос состоит в том как люди делают аморты расположенные снизу - то есть работающие на растяжение. смотрел пневмоцилиндры - по весу походит - парочку поставить. но не будет демпфирования. какие варианты горизонтально работающих амортизоторов(демпферов). |
|
[quote:26220e8cae="зоб"]а чо мешает засунуть аморт под седло?он тогда на сжатие работать начнет,на сайте есть примеры,и амортов не видно
А вообще может кто знает где можно почитать про пневмо подвески и вообще подвески. Теорию хотелось бы посмотреть с характеристиками.
там про пневмо подвески теории вообще нет. только описания пневмоамортов ситроеновких.
А вот где бы достать характеристику оппозитного аморта(не динамику) в осях перемещения и нагрузки?
характеристику либо из паспортных данных, либо снимать на стенде. По пневмо - поищи книжку Я. М. Певзнер, А. М. Горелик, Пневматические и гидропневматические подвески. очень хорошая книжка.
А вот еще непонятка про амортизаторы(демпферы) сотношение прямого и обратного усилия какое обычно?
Да, имеются в виду варианты и с подкачкой.
cbiker, в принципе, если немного подумать, несложно сделать тяги с перемычкой и амортизаторы, работающие на сжатие.
По любому нужно ставить однотрубные, ибо двухтрубные в таком положении работать не будут.
а чо мешает засунуть аморт под седло?он тогда на сжатие работать начнет,на сайте есть примеры,и амортов не видно
[quote:8d8d70333a="Papas"]cbiker, в принципе, если немного подумать, несложно сделать тяги с перемычкой и амортизаторы, работающие на сжатие.
Но эта идейно не нравиться. Хочется именно просто тругольник софтейлового маятника и 2 аморта снизу с подкачкой.
?????????????что за двухтрубные?