автокарб....

привет
на самом деле иней сверху это не так плохо))
простейшая моя идея была заключить патрубки в еще одни(тут уже писали на эту тему) и снимать с цил горячий воздух по моему ничего сложного только вот крепления продумать надо и не надо никаких элетрозаморочек

Давненько таких тем не вылазило!

Carrera, так ты патрубки обогрееш - у меня они из трубы 4 мм которая и так хорошо тепло проводит + прокладка не сильно толстая - в процессе работы они (где-то через пол часа езды) они уже ощутимо нагреваются (и ни как не остывают) а вот сам коллектор пол карбом...
да и варганить какие-то трубы.. слышал есть какая-то лента нагревающаяся но уже в изоляции но надо уже ставить другой генер (а денег на него пока нет), да и электричество и бензин - гремучая смесь... была идея бензин после бака прокачивать по ребрам охлаждения двигателя затем под карб, и только потом в карб... так и бензин тепеле будет(лучше смесеобразование) - есть опасение образования паровых пробок, плюс вероятнее придется рассверливать обратку, т.к нужно чтоб бенз активно прокачивался (кстати так ведь и в баке бенз подогреваться будет - в холодную погоду ноги об металл не замерзнут...)- короче методом тыка и подбора. минус: насос у меня от ЗАЗ печки и в таком случае клацать будет бесперестанно...сколько раз здесь тему поднимал ничего толкового на замену не нашел...
либо: ищи от джапа (гугл не знает, а в гамазине им только гомер нужен);
либо: вроде как-то можно волговский доработать, этот вариант пока не пробовал...

Пегас2 , в первый раз слышу "коллектор даже летом порой инием покрыт " . Себе со временем буду чтото мудрить, скорей всего 1 карб . Какой расход топлива , вобще максимальная скорость возросла ? Какие минусы когда в инеи . Подогрев сделать без проблем. Свари рубашку колектора , выведи трубки , обмотай цилиндры , подсойдени еще один электробензонасос и гоняй тосол вместо бензина.

ler230769, да думал уже и так - всеж больно муторная конструкция да и не охото еще насос куда-то варганить...
про максималку - ну 115 на 3-й едет, можно наверно и больше, но за двиг страшно... на 4-й 130 разгонял, дальше просто не пробовал - нафиг надо...расход в городе 6-7 (но это с убитым карбом - сорвана резьба отсекателя -на холостых сильно богатил)

Пегас2
я знаю что приблизительно надо но на пальцах я тут не расскажу воздушные патрубки надо вести прямо к карбу ну чтобы горячий поток приходил в конечную точку которая нужна

10 лет езжу с одним карбом - К125. Вроде бы как не за сам коллектор, коллеги, страшно, а то, что карб сам обмерзает при t<10c, вернее сами топливные каналы. В результате двиг работает с перебоями. Я пробовал воздух теплый подавать от выпускного коллектора глушителя. Результат был следующий: на холостых при -5 на улице температура корпуса карба была более 30 градусов. Решение проблемы, но я не смог через воздухан пустить (напрямую было) ибо он у меня в районе заднего сидения, да и лень зимой заниматься этим :)
Зато в любую летнюю жару с одним карбом благодать ездить, никаких проблем с испарением топлива.

Должно все работать. Обмотать трубками цилиндры поднять радиатор на багажники или на заднее сиденье пассажира тосол начнет церкулировать ( без насоса) . Да обмотать трубками и ( или) колектор карба. Как результат улучшится охлождение цилиндров и будет подогрев карба. Я думаю проблема решена.

Выводим наружу поток масла от маслонасоса ,делаем на коллекторе полость, заводим туда масло, далее в коленвал, и все проблемы решены . Даже радиатор почти не нужен, тепла коллектор берет не меренно

Gena, ваша схема достойна внимания, вопрос напрашивается у меня - при какой минимальной температуре окружающего воздуха у вас начинает замерзать карбюратор, если не секрет. Ведь вы сделали обогрев после карба, а не перед ним.
Всё же я остаюсь сторонником электрообогрева, но как это по уму сделать я пока не знаю.
Вопрос к Пегас2: удалось ли вам поставить космичёвскую черепаху? и на какой карб: озон или солекс? Ибо на озон ну никак без припиловок не хотела она у меня устанавливаться
Я себе сварганил под солекс(2108), он пониже на 12 мм, но мы с друганом немного коллектор неправильно сделали: подсасывает на головках, но в отпуск уйду обязательно доделаю.

Сложность конструкции большой минус .

Yasya, у меня восьмерочный солекс...чурюпаха встает, даже не снимая карба (хотя с трудом) - это я уже давно примерил, но пока стоит без нее...просто времени нет....кому-то тут фотки обещал....как сделаю и сдесь выкину...

Около -5 появляется легкий иней где выделенно красным ,хотя и при такой пинтературе уже не катаюсь .

Насчет сложности : при наличии газосварки болгарки дрели и кучи напилиников втечении дня более чем реально.

Gena, мне интересно, карбик у вас не промерзает? коллектор-то фиг с ним, он всё равно напрочь не заледенеет, а вот в какрбе диаметр топливных каналов и жиклеров сами знаете, только в путь.
Пегас2, я как доведу до ума тоже выложу вместе с воздуханом здесь, может пригодится кому нибудь

Нет ,карб не промерзает . В поплавковой камере топливо не испаряется ,поэтому не переохлаждается , а вот коллектору как раз и нужен подогрев . На авто кстати, обогревается именно коллектор , а от него карбюратор.

Carrera, колись по поводу антиоблединительных секретов.