я и мой мот

ставил на холодную (в книге не чего не нашел про нагрев поэтому и на холодную) медленно и аккуратно да и заходили они нормально тока вот последние 5мм правого поршня казались адом.
сводня собрал коробку куча фоток =) первый опыт, но думаю удачный главное пенять принцип работы как там чего переключается, книга мало чем помогла.
щя убегать надо приду фотки выложу и подробное пошаговое описание может кому и поможет
=) осталась несколько резиновых колечек в рем комплекте, но я упор не нашел куда их ставить) залью масло если не где не потечет так и оставлю если нет то продеться разбирать

вот как я собирал коробку если кто найдёт ошибки пишите в дальнейшем можно вынести в отдельную тему чтоб было подробное руководство по заборке. так как книжки у меня дома нету то не кидайтесь карданами за неправильные названия элементов принципе всё видно на фотках.

ВАЖНО: при разборке ВСЕ мелкие элементы , болты гайки шплинты и т.д. складировать в отдельную ёмкость во избежание долгих поисков замены потому что ты не помнешь куда родную засунул.

1)поставить вал лапки переключения, одеть на него фиксатор пружины, одеть саму пружину (очень долго думал, как она должна стаять после всех идей то тока так) закрепить лапку переключения скоростей (та что снаружи)

2)ЭТО самое сложное: установить вал собачки 3 (будет 2 похожих вала вал собачки немного короче чем вал вилок).На толкатель лапки одеть пружину 2. на вал собачки(3) установить собачку (зубами к диску переключения скоростей).Установить пружину 5, установить шептало (напомню как оно по книжному) 4.Отенув шептало 4 в крайнее положение установить диск переключения скоростей 7 так чтобы кулачки не попали к собачке. Отодвинув собачку к лапке переключения повернуть диск 7 чтобы кулачки зашли в паз собачки.
работоспособность можно проверить на фото включена нетралка (диск спец. выступом нажимает на датчик нетралки 6) для облегчения дальнейшей сборки

3)дальше проще =) особенно если ты сам разбирал коробку.
установить вал вилок и сами вилки в соответствии фото (можно также проверить работоспособность тока вал вилок надо придержать, и вилки надо поправлять =) )

поверить вилка задней передачи должна входить в спец. паз на диске переключения незабываем мы на нетралке и тока на нетралке между 1вой и 2рой можно включить зданию.

если всё так значит вы правильно собрали механизм переключения передач =)
4)Снять вал вилок с вилками. установить вики (не снимая с вала вилок) в пазы на муфтах на вторичном валу. Установить сальник со стороны маховика. Приложить ко вторичному валу первичный и установить всё это в коробку чтобы посадки подшипников намного несли (от руки)

кулачки на вилках не должны входить в диск переключения.

снимаем шестерню и вилку задней передачи (для облегчения дальнейшей заборки) и ЛЁГКИМ молотком легкими ударами зарисовываем валы.

заводим кулачки вилок в паз диска переключения.
после этого валы должны вращяться без заедания и шума (мы же на нетралке) можно попробовать переключить скорости (я не пребывал, а зря =(, но в принцепе должно палучиться.
5)на вал заводных шестерён устанавливаем шайбу стопор

устанавливаем заводные шестерни

установить пружинку (лучше её снять ато вечно соскакивает я оставил чтобы не забыть её =) )
6)устанавливаем (ммм... не знаю как эта штука называется абзаву втулка фиксатор) втулку фиксатор так как я праи...ал прокладку под неё, по этому ставлю её на герметик.


пака сох герметик собрал заводной вал

устанавливаем заводной вал пазы в шайбе должны стать в выступы на втулке фиксаторе

7)тут в пинцете мая ошибка надо было поставит ручку задней передачи когда собирал механизм переключения но таки выкурился.
вытаскиваем вал собачки из отверстия и поднимаем верх вал задней с толкателем устанавливаем в штатное место.

возвращаем вал собачки на место поправляем пружину и собачку. Вставляем толкатель в паз на вилке

8)задняя крышка (установить сальники) установить шестерню задней передачи буртикам к крышке.

9)поставите прикладку и легкими ударами посадите крышку до такова уровня чтобы можно было вкрутить болты. устанавливаем винты и по очереди по пол оборота притягиваем крышку старайтесь чтобы её на перекосило и чувствуйте затяжку не усердствуйте сильно.

P.S. Последние фотки не очень ибо темнело уже, а в гараже света нету =((((( (над этим уже работаю есть идейка одна)
В прицепе сборка правильная но не полностью я не установил несколько резиновых колечек которые у меня остались в рем комплекте я просто не нашел их в схеме коробки и не смог найти им место по наитию.

Насколько я понимаю, втулкой фиксатора надо было натягивать пружину, а не просто прикручивать ее (пункт 6).

[quote:6411bcf56d="yarick"]ставил на холодную (в книге не чего не нашел про нагрев поэтому и на холодную)

=) у меня тока 1 мануал тот, что с мотоциклам шел, даже названия не знаю первая страница канула в небытие , да и она к мотоциклу МТ-1036, а умнея заменён двигатель на МТ-1032 разница минимальна но всё ж (клапана, поршень ,и цилиндр).
я несколько раз прочитал пункт установка поршневой но там негде не заикались про нагрев поршня тока про стрелки написано.

то что не искал это дурак полный, но это мой первый самостоятельно собираемый двигатель , и как я понял на книжку полностью полагаться нельзя.
В чём самый прикол что думал может нагреть поршень, потом посидел ну я же снимал их на холодную значит и на холодную тоже поставить можно дурак короче.

вчера перебрал коробку ещё раз во-первых не взвёл пружину на лапке переключения передач, и не поставил толкатель полу автомат.

такой вопрос не будущее: ведь развесовка в колясочнике и в одиночке разная то что и на сколько надо сдвинуть у колясочника чтобы получить развесовку одиночки. Или может, кто знает как расчесать центре тяжести и где он должен находиться.

короче ещё раз порадовали КМЗшники:
в заднем мосту со стороны кардана стоит 2сальника 7205334 в виду их изношенности решил заменить
сальник оказался очень интересным в плане размеров внешний диаметр 49мм внутренний 34.
Не найдя признаков ГОСТа и других, на сальнике и после долго во хождения по точкам с мота ,и не тока, техникой понял что нужно идти в кантору (есть у нас кантора "сальники подшипники ремни" чем она торгует ясно) правда они по без налу тока работают но думаю попытка не пытка, кантора и впрямь торгует тока по без налу но пару штук мне согласились продать так, после долгих поисков по всем каталогами и базам пришли к тому что действительно некто не делает такие сальники (кроме самого КМЗ) и некто их не куда больше не ставит.
ближайшие по размерам с внешним 48мм и 50мм
вот пака идея тока одна растачать на координатке место под сальник.

оказалось всё гораздо проще чем я думал никакой кардинатки сальники стоят во втулке которая прижимает подшипник (я то думал што они в корпусе дето стоят) всё просто -новая втулка с нормальным посадочным местом под нормальные сальники
P.S. блин не могли сразу нормально сделать нет воткнули уёбичные сальники.

процесс сборки идёт не отвратимо тока пака ему мешает учеба и личная жизнь =)
пошла сборка рамы , дето с 2 чеса собирал крестовнику так и не собрал, первые 2 подшипника сели без проблем а вот вторые 2 это много мата и не только.

не знаю что у вас за контора, но такие сальники и на Уралы идут, и зарубежных аналогов много

но сальники не гостированые эт точно.
у канторы 8 сертификатов от разных фирм (Россия, Беларусь ,Италия , Англия и т.д.) и огромная база данных но нету нашлись ближайшие английские сальники 50х34х7
втулку мне расточили так что на этой неделе мост в сборку =)

по причине отсутствия инета и сессии тока сейчас сумел добраться на oppozit
мост смогли собрать тока вчера (сессия(слава богу последняя), холод в гараже, отсутствие иголок (умудрился по 1й из каждого патерять =( ))
но несмотря на все мот собирался рама обрастала двигателем, вилкой, обвесом, тянулась проводка (пака заделан функциональный минимум (зажигание, зарядка акума, ЛК, давление, сегодня в планах всё остальное))
долго мучились пака ставили собранный мост, проблема оказалась во вторичном вале в коробке немного расклепалась сфера (сам виноват поздно понял зачем она там ) на конце на которую одевается кардан.

но самое главное он завёлся на убитом в хлам акуме. И поехал, вчера перепахали выезд перед гаражом.

Ощущения просто непередаваемые: первый раз завели его без моста и глушителей звук просто... не это не передать славами, поставили глушители уже не то =( но что-нить придумаем, а ещё по звуку воет генератор как мы его не крутили, воет скотина и всё, хотя в самом начале ,я его зажать забыл когда двигатель собирал, неслышно почти было =( зажал сразу выть стал надо что-то думать.

ТЯГА у него зверская просто особенно если ты из мото техники тока на мопедах сам ездил и то добитых в хлам, а тут на малейшее движение ручки газа получаешь мгновенный отклик такой силы что от неожиданности я чуть не свалился (особенно если последний раз ездил в 8мом классе)
Краткий (5 минут итак время поджимало) экскурс в то на что он способен я еже узнавал на заднем сидении доверив управлению моему одногрупнику с большим стажем на оппозитах, несколько капеек, перепаханный выезд в гараж (у нас ещё снег местами остался поэтому вязли надо было запаску на заднее ставить) и 200М по прямой с диким ускорением и всё это с коляской акума мотоциклетного нету.

yarick, ну молодец!!теперь собирай до конца и береги его, не мучай!!ато долго не проживет :)

народ как вылечить катушку зажигания или сразу в мусар?
потому что чудеса с искрой меня достали уже 2 дня он заводиться с пол пинка на 3тий утром уже с пинка а к обеду искра пропадает причём вот искра есть 4 минуты и всё хоть ты стреляйся нету. причём это сто процентов катушка.
пака планирую воткнуть в место её высоковольтный строчник от старого телика во-первых он ГЕРМЕТИЧЕН и на сырость в отличии от родной катушки ему ... во 2рых катушка дает где то 1 кV а строчник 1,6 кV а следовательно искра будет мощнее а это более уверенный запуск.

надо что-то с ручками придумать не нравиться мне они, можно конечно новые у токаря заказать но блин патом можно и руки будет обморозить , хотя идеи есть но пака это в дальних планах

и мну не нравиться что такой низкий руль

А пака возникла новая проблема, где учиться ездить? Конечно, учиться ездить сразу на тяжелом это бред, но прикол в том, что нечего другова в наличии нету.

yarick, учись в гаражах пока что, и запомни когда поворачиваешь направао лучше снизить скорость ато люлю завалит и можешь перевернуться!!!!