Про кейхины темка...

Wolkodav, у меня всё с ними отлично, я просто
имел ввиду что и 65 нормально работают. хуже, но вполне приемлимо.

НУ Я НЕ ЗНАЮ КТО ЧТО ТАМ СОБИРАЕТСЯ СТАВИТЬ НО Я ПЛАНИРУЮ УСТАНОВКУ ПАРЫ CVK32

baibuz, не согласен. Они очень ощутимо лучше и дольше не требуют перенастройки. Мотоцикл идёт за ручкой газа как привязаный, можно сказать. И расход меньше.
Однако. Это уже не переход с 63 на 68-е. Это дорогостоющее улучшение. Плюс гемор с патрубками к воздухану (это всегда почти какое-то мучение)

Да давно ничего не писал на жоруме. Есть у меня один знакомый и както сидели и пили с ним пиво и тут он мне говорит что есть у него два вакуумных карба. Я не долго размышляя беру их за два рубля, мало ли какая железяка может пригодится, тем более у нас в горожах и без этого добра навалом. Взял карбы пару литров пива и окунулся с головой в работу. Первой приятной новостью было для меня то что карбы оказались кайхины. Сразу полез в недры нэта и нашол статейку про них. Карбы с хонды цивик. Топливная система "дуал карб". Ну не долго думая с тал размышдять как их установить на наш родимый оппозит. Первая проблема была в разделении сиево девайса. Проблема заключалась в том что карбов два а привод оди да и помимона автошвых карбах стоят обоготители клапана холостого хода да и всякая другая херь. Но много и плюсов по сравнению с мотоциклетными. Вобщим опять пришлось нырять в инет и досканально изучасть устройство этих карбюраторов. Ну естественно без пив-допинга необошлось и здесь и на хмельную голову решил туко выдрать все ненузное. вооружывшись самыми главными инструментами, зубилом и молотком, принялся за работу. После разделения пртинялся за изготовление приводов заслонки. Вобщем помучевшись пару дней принялся за установку помаему это было самое сложное. Ну как говорится русские не здаются. Дефузор у них 34 мм прошлось долго и упорно растачивать впускные колектора. Певеходные фланцы сделал из стондартных автошвых. Мелкие перепады, идеально не всегда получается сделать хотя и с нашими карбами разница перепадов карба и и головки милиметра четыри, замазал поксиполом он и бензона и нагрева не боится. Установил карбы и стал крутить стартер завелся сразу даже без настроек. Первый выезд произвел большое впечатление. ручку газа слушается как дресерованый а встроеный ускарительный насос даёт большой прирост на низких оборотах при резком открытии заслонки. Ни каких провалов от малам до велика, в плане оборотов. Плюс ещё и экономайзер, соединение попловковых камер. Вобщем поставил струдом но все оправдывается во много раз. А и еще одна приятная неожиданность главный топлевный жеклёр точнож такойже как и на наших к 68 просто выкрутил, вкутил с к63-68 и радуйся ничего подбирать не надо. Но есть одна неприятная мелоч при закрытии заслонки на высоких оборотах начинает стрирять в глушитель. Хотя на прямотоках ночью кагда с какой-нибудь машиной стартуешь смотрица весма эфектно.

Извеняюсь за опечатки!!!!!!!!!

это нормально, номожешь поменять свечи и забеднить смесь. Но постреливат всеравно будет.