использовал ИКС, мысли...

мотогондурас, нет ты не понял.
Надо регулировать каждый цилиндр по отдельности. А другой ВВ провод замыкать на массу. Чтобы мот на одном цилиндре работал. При этом синхронизируешь карбюраторы, например но электронному тахометру. После чего подключаешь оба цилиндра и убавляешь обороты поворотом винтов количества смеси на одинаковый угол.

Костыль, а чем не способ с двумя приборами? А-а, понял, синхронизация?

О кстати, как мне тахометр для авто (где 4 горшка) приспособить для мота (где два горшка)? Просто есть уже один, от жиги остался новый "вкоробке", может его как-то примостырить удастся...

Костыль +1

2мотогондурас
Для целей синхронизации пох.
Будет показывать обороты в два раза отличающиеся от реальных.
Другое дело что для синхронизации точность там не идеальная..
Я электронным с сглаживанием включённым делал - плавало немного.

мотогондурас, первое - представь как ты будешь бегать от одного ИКСа к другому.
Второе - синхронность при работе обеих котлов не настроишь.
Третье - я и подключал обычный электронный тах., вроде даже от авто. Но показывает как надо.
Подключал + и - к аккуму, а контрольный провод к массовому проводу катушки зажигания.
И еще: после регулировки обеих карбов и перед пуском на обоих цилиндрах - возьми маркер и на головках винтов количества обеих карбов поставь метки. Например линию, параллельную оси мота, от центра к краю болта. Так удобнее потом отворачивать на одинаковую величину.

Да и еще - при регулировке ХХ - ИКС+тахометр. Выставляешь 650 оборотов, потом ловишь переход оранжевой вспышки в голубую. И естественно поддерживаешь 650 оборотов. Все.

..понял вроде, попробую. Спасибо.

Нет, всё же уточню: 1) вкрутить ИКС, (второй котел отключить) 2) вкрутить количество, чтоб не глох на одном котле. 3) выставить синюю вспышку, откручивая при этом количество до минимальных оборотов.(используя автошный тахометр)
далее повторить всё на другом котле. После этого снизить обороты до минимальных.

Правильно я тебя понял?
Просто вот в данный момент у меня мот - просто вселяет страх при разгоне и радует ровненьким попукиванием на холостых...То есть нормуль всё вроде...Но есть недосказанность какая-то. Свечки - то далеко не коричневые...боюсь скоро умрут нах.

зачем второй котел отключать при регулировке смеси не понял.
Ставил на ярко голубую вспышку - все заипца.

вот я так и делал, и нихуа хорошего не вышло.
В итоге пришлось делать всё как раньше, до всяких волшебств типа ИКС и пр., на глаз и музыкальный слух...

мотогондурас, выключаешь один котел, ставишь ИКС на другой, подключаешь тахометр, прибавляешь оборотов там где ИКС, заводишь на одном, твоя задача - выставить 650 оборотов и синюю вспышку.
В какой последовательности - пофигу.

понял...отпишу как-чего..

вотрой котел отключать не надо.

мотогондурас, ты сильно забеднил. Нужно сначала вкрутить винт, чтобы пламя стало желтым, а потом медленно выкручивать до тех пор, пока не исчезнут все желтые сполохи - это и будет лучшей настройкой.
Второй котел при этом отключать не надо.

RUmata, Викинг, а синхронность как настроить?

Костыль, синхронность дедовским способом - отключая по-очереди котлы и либо на слух, либо по тахометру (что предпочтительнее). Ну а на рабочих режимах вывесить заднее колесо и регулировать поднятие дроссельных заслонок упорами тросиков, как в мануале описано.

Костыль, или икс котороый выдерживате обороты.

По иксу синхронность ну никак не настроить. Только качество.

RUmata, Викинг, я только не пойму как выставить минимальные обороты двигателя при регулировке ХХ на одном котле, не отключая другой?
Душить двиг тем котлом который регулируется?

Костыль, ставишь такие, при которых двигатель устойчиво работает на одном котле, потом когда подрубаешь второй, на обоих выкручиваешь винт количества на одинаковый угол до минимальных устойчивых оборотов ХХ, вот и все.

сначала регулируешь синхронность на оборотах. а потом регулируешь ХХ опуская винты ХХ. Синхронность при этом смотрится по свободному ходу тросов- он должен быть одинаков у обоих тросов.