Может просос или еще что-то?

Я бы в зажигание полез и посмотрел на КАЖДОМ цилиндре.

desa, Эт как??? искра-то точно есть на обоих, ты это имел ввиду? И искра такая жирненькая, красивая... А мну одна двухвыводная катушка и один контакт прерывателя, т.е. искра сразу на обоих членячит...

щас поеду домой с работы, по пути заскочу и прокладку куплю новую... попробую... А в чем еще может быть дело?

В синхронности зажигания....

GaRAge849, а эт как?

Big_BooM, они скорее всего имеют в виду кривизну кулачка - скажем кулачки расположены не противоположно на 180 градусов. Да врятли это. Раньше же все работало?

А мне кажется клапан впускной не держит. Пригорел, направляющая тово..., зажат. Во что лазил последнее, вспоминай? Там и смотри.

В обработке кулочка есть погрешность, завод ее указывает:+/- 6 градусов. Отсюда вывод: Зажигание нужно с ДХ, причем штору контролировать лично. Тогда погрешность эту можно избежать. А все эти "Старый оскол" и ему подобные делают так же, только на другом заводе. А там такой же человеческий фактор.

Проверь то, что имееш на момент искрообразования, для каждого отдельно взятого котла.
Пересмотри карб, где свеча черная. Он чарезмерно богатит, от того и свеча черная и плюет топливом.

короче, господа, все решено:
Скидывал башку, клапана в порядке. Карбы крутил - без толку. Поменял местами - без толку. Хотел уж утятницу скидывать, а друг присел, пока я ключ искал, и сообщил, что у меня на контакте прерывателя зазора нету совсем. А ведь я высталвлял с ним на пару, и все по мануалу... (мля, ну никак я не мог подумать, что зазор страхается куда-нить)короче выставили зазор и теперь у мну опять самый лучший мотоцикл!))) Всем спасибо!