Фазы ГРМ, Момент зажигания (метка) и проблемы со СТ оскол.

Так стоп, перечитал новую инструкцию, дак вот там при контактном грузики разводить не надо, тоесть метка должна быть смещена позже на столько градусов на сколько раздвигается автомат от минимума до максимума помноженное на 2 (т.к распредвал вращается вдвое медленнее коленвала) там ведь 8 градусов (тобиш 16 по коленвалу) или я чего-то путаю?

Блин люди, кто знает, обьясните ситуацию!!!!

А у меня проблема такая - поменял коленвал(вместе с шестерней и маховиком), распредвал оставил старый; теперь немогу выставить зажигание - ставлю по меткам, развожу грузики, поворачиваю прерыватель на самое раннее, а искры нет?!(шестерни колен-распред по рискам)

Пегас2, Грузики у ПМ302 разводить действительно ненадо.
36гр-это максимальное опережение зажигания по коленвалу;
16-это изменение угла опережения которое обеспечивает автомат ПМ302 (тоже по коленвалу);
20-это установочный угол автомата по коленвалу (с неразведёнными грузиками).
На сайте где-то есть статья "ФОРСИРОВКА ДВИГАТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ" там сказано, что угол опережения зажигания должен быть 40-42гр. Я пробовал угол 40гр при этом упала тяга и двигатель начал стучать. Видимо без переточки распредвала такой угол выставлять нельзя.

Установочный угол при этом 40-16 = 24гр

А мож у тебя её вообще нет?
Да с контактным зажиганием зазор на контактах посмотри, мало того, что его может не быть, дак его регулировка влияет на момент размыкания контактов (больше зазор, раньше бегунок соприкасается с прерывателем (высота кулочка же на мгновенно увеличивается а плавно дак вот момент размыканя контактов попадает на другую точку этого соединения) и контакты разъеденяются раньше, зажигание раньше, и наоборот) Я тоже сначала считал что зазор не сильно важен, лиш бы был, потом столкнулся с таким приколом.

Sarilot, спасибо, но ты немного себе противоречиш:

Тогда наверно 36-16=20гр?
Ну да ладно, посмотрю во вторник книжку старую, там точно написано, вот какраз непомню 36 или 40.
А на новых маховиках метка как сделана?
Да и вопрос открытый, зажигание в край раннее, а еще-бы немного, что делать? И как всеж смотреть распредвал и иже с ним все остальное?

Я тоже сначала считал что зазор не сильно важен, лиш бы был, потом столкнулся с таким приколом.

а как у тебе в это время работал моц? Вот у меня - ноль реакции на подняти дрос.заслонки, заводится хорошо. А вчера случилось такое: завел - работает на средних с перебоями, включил ближний - набрал обороты и никак не хотел сбрасывать.

Пегас2, никакого противоречия нет. В старой инструкции к мотоциклу написано 32-36гр установочный угол соответственно 36-16=20гр, а 40-42 при форсировке двигателя тогда установочный угол равен 40-16=24гр.

Насколько немного?
Когда мнезахотелось того-же самого я надфилем подпилил уши у корпуса прерывателя. В итоге получил увеличение угла на 4-5гр.

Ну как потеря мощности, при слишком не првильных зазороах работает с перебоями, на газ тупит, у меня какраз получалось что зажигание позднее (зазор был сделан очень маленький), тогда еще поршневая хреновая стояла, дак еле заводился. А впринципе величина зазора (в разумных пределах) на качество искры в теории сильно не влияет, а вот на подгорание контактов еще как и отсюда уже нстабильность.
Короче сначала выставляй зазор, а лиш потом угол ничего сложного в этом нет. если опять будет не хватать, ну поставь зазор чуть побольше, а сначала вообще контакты посмотри, почисть.
Разберешся отпишись.
Ну чтож с углами зажигания вроде разобрались, но я вновь и вновь поднимаю вопрос про распред вал ибо завтра уже буду снимать, лишний раз сравню со старым, но на нем лысок нет (он у меня выколоткой работает, так-что разбит) поэтому их никак не сравнить.