Борьба за чистоту Ураловской КПП.

interceptor, вообще сверлил отверстие на 5мм в глублении под трубой на которую надеваются патрубки... ничего не изменилось :(
Также имеется информация что при радиальном биении 0,1мм сальник просто не выполняет свою функцию

Papas, у меня по шлицам не течет, я на герметик сажаю, а вот про сальник - согласен. Кстати я пружину поставил от какого-то сальника урала (от вилки помоему) посмотрим что будет... А без нее фигачит как барбос, я сезон отъездил - 2 раза по 300 г. масла доливал!

Штырёк, за который держится пружина собачки переключения я раскернил нафиг, теперь вроде не течёт.
Отмокало по заглушке рядом с этим штырьком - в прошлом сезоне на цилиндрической поверхности надфилем сделал канавку, при сборке намазал герметиком...
Вроде больше не мокнет.
Вилку кардана опять посадил на герметик, подобрал шайбы под гайку по толщине, чтобы можно было затянуть её от души и штифт совпал.
Да, под этой вилкой говорят должна стоять прокладка, но какой от неё смысл, если под ней стоит подшипник и шлицы на валу получаются пустыми (буду рад, если кто нибудь поймёт мысль, которую я хотел выразить :D )
Кстати, кто как при затяжке фиксирует вилку кардана от проворота?

Тупо каждый день протираю тряпочкой, ато потом налипнет не отмоешь. Движок собрал, чтоб не тек, а коробку пока не получается.
А я думал, что мне сальник левый впарили. Поставил пружинку от сальника вилки, но при следующей разборке увидел, что она слетела.Когда собирал, подобрал шайбу, чтоб штифт влезал, затянул со всей дури, зашплинтовал, через 100 км опять болтается, хотя шплинт на месте.