Почему не течёт новая КПП

Ну это резиновая муфта скорее всего. А течь меньше становится т.к. если она не балтается то сальник меньше драконится. Думаю это имеется в виду.

Пуповед, тут речь идёт в первую очередь о Волке - там нет такой муфты (демпфер кардана появился только в 2006 и он, кажеться, на пружинах)

Во, RUmata - у тебя ж Волк есть! Разбери кардан, поведай конструкцию демпфера!

Wolkodav, RUmata, не стоит заблуждаться о кардинальном изменении конструкции КПП. Немного изменили вторичный вал и способ взведения пружины пускового вала.

Wolkodav, вот картинки волковского кардана.
http://photofile.ru/users/vasiapz/2464032/
Я его не разбирал, но по словам конструкторов - там просто пружина.
А по поводу диска упругого кардана - они взаимозаменяемы с фланцем под волковскую крестовину. Ставятся с натягом, да еще и на герметике - вот и не течет.

ВасяПЗ, отец, ты совсем офигел!? Совсем уж меня за дятля тут держут... (обидна даже) Со стороны я, чтоль эту железяку не видел? У меня Волк Типа-Лёхи одну зиму зимовал - я насмотрелся. Тока внутрь не лазил. Но не об этом речь.
Как я с твоих слов понял - в том, что вилка (которая входит в резиновую муфту) или фланец (в случае с Волком) просто очень плотно вставляется в сальник.
RUmata, ты прав. Там точно другой механизм. Подробности не знаю, ибо сам не разбирал.

Wolkodav, Что там "точно другое"?!
Ты её даже не разбирал, а я СОБИРАЛ.
Фоты показать? Могу - меня с коробкой, могу - отдельно коробки.

Wolkodav, и не в сальник, а на вторичный вал. Посадка на сальник должна быть регламентирова, чтобы не провоцировать усиленный износ сальника.

ВасяПЗ, ага, значит просто плотно надевается на вторичный вал и не имеет радиального биения - соотвественно сальник не получает радиального раз@бения. Вот это это ты мне вправил мозги дядь! Спасибо.
А насчёт нового механизма - меня убеждал Громозека. Все вопросы к сертефицированному механику, у которого новый коробас заклинил.

Wolkodav, Херцоговские валы по первости могли клинить, но это самые первые образцы, вроде доработали их потом. Механизм переключения тут ни при чем.

RUmata, хрусты еще от недовыжима сцепления могли быть. Пропало - хорошо.

А у меня на старом коробасе раньше бежало именно по шлицам, т.е. между вт. валом и вилкой муфты, так я туда заказал шайбочку медную под гайку которой вилка крепится и все 3 сезона сухо, как на сеновале.

Wolkodav, А насчет упругого кардана - они наверное имели ввиду жесткий кардан, т.е. такой, который работает в диапазоне оборотов до резонанса, что в свою очередь сохраняет жизнь валу и сальнику. При переходе через резонанс вал испытывает очень сильное радиальное биение и при долгой работе на этих оборотах может разрушиться.