Карбы К301Г на старых Уралах

zas13,

Поплавки должны быть одинакового веса и иметь одинаковую плавучесть.

Далее необходимо притереть иглу.

Уровень топлива регулируется так:

Берешь пробку от старого карба, сверлишь дырку, вклеиваешь стальную трубочку на эпоксидной смоле. Одеваешь на нее кусочек прозрачного силиконового шланга. Устанавливаешь карбюратор в сборе горизонтально. Снизу прикручиваешь твою пробочку. И меряешь уровень топлива. Какой уровень - х.з. Я просто делал одинаковый. Вообще К301 либо работают либо они сина изношены и не работают вообще и не регулируются. Я намучавшись с ними некоторое время сменил на К63 благо были халявные новые карбюраторы.

Здравствуйте! поднять уровень можно ещё поставив прокладку потолще под крышку поплавковой камеры. Или как уже было сказано иглой. А вообще если заслонка сильно износилась то добра много не будет. Лучше заменить на новый, но опять же много туфты продаётся.. У меня было такое.

А ежли заслонку новую от другого карба поставить?Или лучше не станет?

Syava, Перебравши ведро подобных карбюраторов ненашел ни одной живой прокладки. Потому ИМХО проще поплавок по игле двигать чем с прокладками заморачиваться. Потому как ремкомплектов на них нету. А самому такую тоненькую прокладочку вырезать геморно сина.

zas13, Смысл в том что заслонка и колодец в процессе работы притераются между собой индивидуально. Соответсвенно есть вероятность что поставив новую заслонку - получишь где то щель где то еще что нить. Как вариант востановить заслонку электролитическим напылением. Но тоже не факт что получится что нить толковое. Вообще имхо проще их выбросить или на полочку для коллекционеров положить и купить более менее современные карбы благо выбор их немерянный.

Syava, а поднимать уровень там обычно как раз не надо (он там сам поднимается по мере износа пары игла-седло :( )
Часто приходится сталкиваться с этими карбюраторами, да и у самого такие стоят (ставил К-68, почему то старые нравятся больше). Это у них врождённая болезнь... У изношенных даже бензин через дренажное отверстие (то, которое закрыто пробкой с сеточкой) капает постоянно при незаведённом двигателе.
Частенько приходилось наугад делать новую канавку в игле.

Papas, ты прав (ни чего что на ты?). Но иногда бывает надо. Когда занимаешся подгонкой. Это вот как раз из разряда тех случаев когда покупаеш или достаёш где новые карбюраторы, а они не работают. А все потом откорячиваются - мол мы их на стенде прогоняли и тд. Кстати вот что вспомнил, мне както на ИЖе попался карб тоже с нерегулируемым поплавком, но я снял крышку с поплавковой камеры и молоточком легонечко постучал по штуцеру(куда шланг одевается) и штуцер опустился. Я его так потом и отрегулировал как надо. А пробовал на Урале поломал нафиг 2 крышки. Больше не пробовал.
Ещё на ИЖе эксперементировал вот как: Карб работал нормально, свечи кирпичного цвета. Но я решил попробовать уменьшить сжираемость бензина. Короче поставил в распылитель(главной дозирующей) жиклёр меньшего диаметра, завёл всё вроде работает но когда резко заслонку открываеш обороты хреновато набирает. Ну я поездил немного- свечи белые. Пришлось винтом добавлять горючки. Свечи стали кирпичного цвета но тянуть стал ИЖ плоховато. Вообщем я потом на место всё поставил.

Пробовал я и заслонку новую ставить в старый карб, по началу вроде как получше, но потом опять по старому. Когда разобрал оказалось что снашивается не только заслонка но и тело карбюратора. Вот это уже хреновато было. Я потом вместо плоских поставил круглые К28 кажется. Не хочу идти в гараж чтоб посмотреть(морозно на улице да и поздно 23:20). Да и дедушка спит ;-), я его до весны не тревожу, пусть отдыхает. Мы с ним по лету дали коксу. Весной профилактику сделаю и на трассу...

Syava, ничего что на ты :) (это вроде общепринятая форма общения в инете)
А заслонки я лечил как то при помощи МС-2000 (вроде так называется), эту полимерную штуковину как то рекомендовали для покрытия боковой поверхности поршней, типа уменьшает коэффициент трения...

:-) МС - 2000? Интересно, первый раз слышу. Надо енто дело запомнить. Жаль карбюраторы выбрасывать. Буду на юге поспрошаю. Спасибо за информацию! Кстати у меня сегодня типа праздник, экзамены сдал осталось диплом получить. Сегодня не дали, сказали кончились..

Syava, Поздравляю со сдачей экзаменов.
По поводу мс-2000 крайне много споров. Я бы не рекомендовал востанавливать герметичность работы пары заслонка-колодец подобным образом. В связи с тем что это все таки твердая смазка и частички ее стираясь будут лететь в ЦПГ. Оно вам надо ?

Syava, поздравляю :)
Echo, а МС-2000 кстати и рекомендовали для ЦПГ

а интересно ... шестерни этой МЦой никто мазать не пробовал ? или там шлицы кардана ...

Мелкие частички конечно не надо "итс ноу гуд", но подумать стоит. Всёж пригодится может..

Я кардан точно мазать не пробовал, а вот приваривать пришлось. В прошлом годе шлицевую срезало а как оказалось на моём 72м кардан короткий(я то как продуманный заказал новый, с крупным шлицом. Стал его ставить, да не тут то было). Пришлось старый на сварку посадить, работает. Но муфту жрёт немножко!

Спасибо за поздравления ;-) ! Эх, сейчас бы собраться вместе. Посидели бы немного, для начала..

RUmata, я шестерни ГРМ при переборке намазал... результатов не заметил...
А ещё намазал в коробке отверстия под валики, в которых подшипников нет