Что за цифры под рулем ??? (Днепр) Помогите !!!!

Пуповед,
смотрел, один в один с 11 днепром, тока седло сдвоенное. Но на сидушке дирки под мигалку, на кенгуре тоже, а в паспорте 46 л.с.

Да ну ё-моё, тебе же говорили банальная шибка в тех. паспорте (не редкое явление). Сдвоенное седло-подушка на Днепре часто встречается.

Дырки под мигалку в седушке???? И где стоит этот кенгур??? Короче, сфоткай и выложи фотографии мотоцикла, дырок и кенгуров. А то интересно стало. Откуда ты взял, что там мигалки должны стоять? Тебя, мой друг, наверное зомбировал старый хозяин. Расписал свой мотоцикл, как звездолёт...
Вот выясним чё за модель, и будем карбюраторы твои чинить.

Пуповед,

Не, это на Яве у меня кенгур был, а тут конечно просто две трубы, как у всех. С 46 л.с. понятно, что ошибка, но кто-нибудь может енту машину в 270 кг на дыбы поднять и по проселочной, трогаться только с третей скорости, потому что первые 2 шлифуют на месте,
:-)))) правда звездолет получается, но так говорит старый хозяин и я точно знаю, что он не врет, поэтому и копаю в поисках причины.
Большое спасибо за отклик.
Бл.. фото дома забыл на обеде заберу и выложу, тока не пропадай не куда!

похоже на мт-11 или 10 одиночку.
Вродебы, траверсы без коррекции угла...

ну от стандартного колясочного Днепра отличается в деталях значительно. Размеры двигла сравнить с обычным на глаз вот так сразу не могу. Зрительно возникло ощущение, что генер больше стандартного. Спроси у старого хозяина занимался ли он "тюнинхом" (некоторые детали напиминают именно "тюнинховые")

вот тогда-то он сам его и "угробил"

Смею заявить что это МТ-16 перетерпевший замену маятника и моста, а также некоторый тюнинх в передней части. Судя по кышкам и году выпуска ( 92??) это экспортный вариант. надписи на пультах по английски? Если это действительно так т о они были под 92й бензин! Смотри компресию!

KAMAZ,

Че? И пульты под 92 бенз есть!? )))))

Так , интересный агрегатец.
1. маятник на подшипниках - значит заводская одиночка , потому и крыло переднее внизу , и колёса на 18.
2. Значит пара по идее девятая.
3. Точно не ментовоз - на ментовозе стартер есть , а тут нет. Сколько передач ??
4. Боковушки похожи на те, что на ментовозе , но выглядят топорно - значит неродные.
5. Крышки головок странные , не видел.

Итог - заводская мелкосерийная одиночка , были такие. От чего двигло - хз , но походу обычное днепрячее , тк маслофильтр отсутствует.

ПС. А что за урал похожий был в 90хх годах , колёса на 18 с дюралевыми ступицами , крылья внизу и бак типа днепрячего. Тоже заводская одиночка.

Laford, имеется ввиду Днепры!Dark_lord, ТАМ рама от ведучего колясыча - без подножки пассажирской с правой стороны! Там она самопальная! крышки такие видел на экспортных двигателях!

nikolaus, я сам Ураловод, но Днепроводы уже начали определять твой агрегат. Что не эскортный Днепр - это 100%! Значит бывший хозяин уже сам не знает, что такое "эскортный Днепр". А хотя, как я понял, бъёт себя пяткой в грудь мол у меня супер агрегат...
Вообще мотоцикл и вправду странный. Колёса на 18, как на одиночках (проверь, стоит в мосту девятка или восьмерка), но и крепления для коляски есть.
Потом там не будет 270 кг! Килограмм 200-220, что у Урала, что у Днепра. Ещё факт, что его там на дыбы поднимать?!? Я было повадился, но больше не буду! Уронил его нах, зеркало разбил.

А это вообще понты! Да конечно, если ,скажем, по скользкой дороге и будет шлифовать. А тронуться можно и с 4 передачи, поверь.
Кажись ты просто недавно сел на Днепра, и тебе кажеться что это просто монстр!! Но ты привыкнешь и скоро будет не хватать тех первых ощущений.
А вообще, тебе же интересно почему мощность снизилась. Смотри то, куда лез в последний раз. Менял направляющую, а клапана притер?? Следовательно, клапанные зазоры правильно отрегулировал. В карбюраторы лез? А точно их правильно отрегулировал (синхронность, качество смеси)?

Сначала извиняюсь, что сразу не написал. Выходные были, а иНет у меня только на работе.

- Старый хозяин тюненгом не занимался, но если это милицейский, то больше лампочек и больше генератор, на 500 Ваттный мой генератор не похож ? Или как узнать скольки ваттный генератор ?
- Размеры двигла, я думаю стандартные, потому что я его ремонтировал и настраивал по книжке, не каких изменений не заметил. двигло без масляного фильтра.
- Надписи на руле, сегодня на обеде гляну, а компрессия там 5,5 показывает, а по книжке 7 (думаю еще нормально), а я в него 91 лью.
- Почему одиночка, если правой подножки у пассажира нет, а вместо нее сделан самопал??? Хотя если бы был колясочник, то тогда зачем подножка для мотоцикла, как на явах, для одиночки, на которой он стоит на фото.
- Передачи 4 вперед и одна назад.
- Боковушки, если речь идет о пластмассовых защитах ниже сиденья, то они родные там все тип топ подходит и значок завода есть, кажется, проверю.
- Данные по тех паспорту:
марка -днепр
год выпуска -94
цвет -комбинированный
масса разреш./без нагр -370/270кг
мощность дв. kW/л.с. -34/46

Ну вот, поэтому я и хотел узнать расшифровку циферок под рулем, модель, объем, компрессию, год выпуска и т.д. А потом уже искать куда мощность пропала.

Пуповед,
Что такое 8ка и 9 ка в мосту ???
Сел я него и правда недавно, до этого гонял только на Яве.
Хочу сказать, что с техникой я дружу, так что клапана притереть не забыл. Все сейчас отрегулировано, как надо и зажигание и х.х. и карбы. Он едет, и довольно неплохо, но старый хозяин говорит слабо ))). Пытался прокатиться на соседском Урале, но во первых он колясочник, а во вторых еле еле катиться, болтается весть и грим, короче даже незнаю, как он вообще на нем ездит. Так что тоже не вышло.
А еще, я лазил в корбы, после того как он у меня дымил черным дымом и свечи с бархатным нагаром, переливал короче. Так вот я там поменял смесители и иглы, взял пару от пекара. Но на глаз старый смеситель намного больше внутренним диаметром, чем тот который я поставил, да и отверстия под воздух какие то не заводские. И еще моц глох, когда опускал штоки, стал продувать, жиклеры холостого хода забиты (может их специально заткнули ?) Передо мной моц стоял 7 лет где-то, в гараже у левых дядек.

Что тут не ясного - модель указана в ПТС - Модель КМЗ 8155 (заводская одиночка КМЗ - не ментовозка) - в родне колеса 18", маятник на подшипниках, переднее крыло опущенное ну и т.д.
все вышенаписаное полностью подтверждается фотографиями.

а количество Л.С. в техпаспорте банальная ошибка. Такое обсуждалось и не раз. Например - у моего товарища в ПТС на К-750 указано- "модель ИМЗ-750" и "мощность 0 (ноль) л.с." :)))

nikolaus, девятка и восьмерка это тип шестерён в мосту. Называются так по количеству зубьев на ведущей шестерне. На колясочниках ставятся восьмерки (8 зубъев на ведущей/ 37 на ведомой), на одиночках -девятки (9 на ведущей/ 35 на ведомой). Ну это тоже если например на Яве или Иже менять моторные звёздочки. Меняется передаточное число, => меняется тягово/динамические характеристики. Проверить не разбирая можно так, если 8-ка, то на один оборот колеса, кардан должен сделать 4,62 оборота (короче явно больше 4-х оборотов), если же 9-ка, то на однин оборот колеса, кардан должен сделать 3,89 оборота (заметно менее 4-х оборотов соответственно).

Да, забыл еще... Че там за хозяин?? Слабо едет!! Я уже говорил, он просто пяткой в гудь бъет себе и ничего более! Днепр у него эскортный... на дыбы встает... да еще шлифует... А чё он у него 7 лет стоял, и еще дымил и свечи закидывал? Никого не слушай! Делай как в книжках написано и НИКАК ИНАЧЕ.

у Днепра одиночки (КМЗ 8.155) редуктор 9-ка

и еще - писали где то про Днепр одиночку - КПП МТ804 без задней скорости. Это правда - у друга был такой днепр, он паразитную шестерню в КПП брал у меня из запасов.

отсюда http://www.mc-trade.ru/model.php?num=167&firm=32&symbol=3

пластмассовые щетки по бокам - оригинал. на руле все надписи на английском. Что они у всех на английском?

Что и требовалось доказать. Днепр одиночка.
Клапанные крышки, пульты - это экспортный Днепр (не путать с эскортным!!!!) там двигатель изначально под 92 бензин! Т.е. выше степень сжатия.
Рама все-таки от приводного колясыча! т.к. правая подножка отпадает в надобности! как подножка служит элемент рамы коляски!
То что на одиночку поставили раму от приводного колясыча значит что на заводе БАРДАК!!!!

вот она разгадка))))

Еще раз - это Днепр одиночка КМЗ 8.155 (или 8.157 точно не помню) в РОДНОЙ ЗАВОДСКОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ, что сейчас большая редкость!
Поэтому и начинаются разговоры - эта штука оттуда а эта приблуда отсюда, а это вообще экпспортная разработка НИИ Внешоборонэкспорта :)
Крышки соврешенно обычные - от Днепра-11 (фоток в интернете в т.ч. и на оппозите с такими крышками - вагон)
Рама родная одиночная - об этом говорит во-первых маятник-на подшипниках и куча разных креплений, ушек и т.д. Соверщенно понятно, что колясочная рама имеет маятник под редуктор другой формы (т.н. серпом) и крепится на резиновых сайлент блоках.
Подножку на фотке действительно не видно, но это надо повнимательней рассмотреть то место, где она крепится - наверняка спилили или еще что. А по поводу подножки пассажира - она есть на приводном колясыче.

Еще у Днепра-одиночки под сиденьем должен быть пластмассовый бардачок с крышкой (хозяин - посмотри и подтверди)

И , кстати, еще одна особенность одиночки - верхняя траверса легкосплавная (на фотке видно - она светлая)

Сергеич, Я все понимаю, но зачем спиливать подножку, а потом ваять самопальную? ПыСы у меня есть на ремонте два Днепра 12 и 16 оба приводные и на обоих нет правой подножки!!!

KAMAZ, Странно. А обсуждаемый экземпляр имеет подшипники в маятнике , поэтому люлячим быть не может.

А про урал похожий мне кто что скажет ? Похож на колхозник , но колёса на 18 , крылья внизу и седло с баком другие. Точно заводской и шёл как одиночка. Что это ?

Похоже в заднем мосту 9ка, потому что на один оборот колеса, кардан проходит чуть меньше 4х оборотов.
Под сиденьем правда есть пластмассовый бардачок.
Моно еще плиз, пару маленьких вопросиков,
-дырки на сиденье и на дугах, не говорят о том, что там мигалки милицейские стояли ? (аргумент старого хозяина)
-почему сжатие должно быть больше, а у меня 5.5, меньше даже чем по книжке, там 7 ?
-на сколько ватт у меня генератор ?
-короче если я поставлю смеситель в карбюратор большего диаметра, то мощей не прибавиться ? будет заливать ?

А задняя скорость у меня есть!

Рама не может быть от одиночки, у нее по всей правой стороне, шаровые крепления торчат для коляски. И кстати где подножка пассажира (правая) там тоже коляска крепится, это я у соседа на Урале посмотрел.

nikolaus, короче, еще раз - о том, что это заводская одиночка говорит все! Начиная с внешнего вида - не тронутого, к счастью, рукой "колхоз-кустомизера" и заканчивая множеством мелких отличий от колясыча.
Перечислим самые основные:
- рама с подшипниками в маятнике
- родные крепления под декоративные боковины и наличие оных
- наличие бардачка под сидением
- верхняя алюминиевая траверса
- родные 18" колеса
- 9 редуктор
- "бобышки" под передние дуги на раме спереди
и т.д.

То, что отсутствует подножка задняя правая подножка пассажира не говорит ни о чем , кроме того, что она утрачена (не важно каким способом). Хозяин - внимательно рассмотри то место,где она должна быть - 100% есть какие либо следы от нее.
То, что есть шарики под крепления коляски - ребят, ну вы что, забыли в какой стране мы живем и в какой стране делались эти мотоциклы? Кто будет изготавливать специальные рамы для одиночек, все отличие к-рых только в отсутствии "шариков"? :) Рамы все одинаковые - только для одиночки их дорабатывали в части подшипников на маятник и еще по мелочи приваривали кое-что (например, вышеупомянутые бобышки под передние дуги)

По поводу наличия задней скорости к-рая в родне должна отсутствовать - я уже писал о том, что это "лечится" путем установки отсутствующей паразитной шестерни заднего хода и занимает времени 30 минут.

Во всем вышесказаном мной уверен на 100% т.к. мой друг, с к-рым мы стояли много лет в одном гараже, отъездил на этом мотоцикле с 1994 по 2006 год.

п.с. мотоцикл был куплен в 1994 г. в магазине "Спорттовары" то ли в г.Электросталь то ли в г.Железнодорожный. Родной цвет - белый, т.е. 1 в 1 как мотоцикл с к-рого началось обсуждение этой темы

п.п.с.
"Моно еще плиз, пару маленьких вопросиков"

"-дырки на сиденье и на дугах, не говорят о том, что там мигалки милицейские стояли ? (аргумент старого хозяина) " - "дырки" на дугах ни о чем не говорят. Мало ли кто их и зачем просверлил. Кто то же ведь удалил заднюю подножку пассажира :)

"-почему сжатие должно быть больше, а у меня 5.5, меньше даже чем по книжке, там 7 ? " - проверь состояние ЦПГ и регулировку клапанов. я бы сразу как минимум поменял кольца .

"-на сколько ватт у меня генератор ? " - стандартный Г424 - 150 Вт

"-короче если я поставлю смеситель в карбюратор большего диаметра, то мощей не прибавиться ? будет заливать ?" - нормально отрегулируй все системы - зажигание,клапана,карбюраторы, найди компррессию и будет тебе счастье и с родными жиклерами

п.п.п.с. Николаус- возьми мануал на обычный Днепр , внимательно все изучи и аккуратно все настрой/отрегулируй/отдефектуй/поменяй.
А "на глазок" мерять сколько там лошадей
это мягко говоря забавно. Запись в ПТС о лс - ошибка.

Что бы не быть голословным - вот фотки Днепра-одиночки о к-ром я говорил:

Байк-Шоу 1997. фотка плохая, но видно, что все в родне кроме самопальной спинки и поднятого руля (для тех лет дизайн вполне простителен:))

по поводу отсутствия задней левой подножки пассажира на приводном Днепре (Днепр-16 и иже с ним)
Картинка из каталога "Днепр-11 Днепр-16" из к-рой видно, что подножка есть, и разница лишь в креплениях под сиденья (Лопухи или диван)