Что лучше К65Т, К68У, К68Т Пекари для Днепр11?

К-68Т для верхнеклапанного 750-кубового мотора. Днепров с таким мотором не было.

У 65Т меньший диаметр диффузора - создается большее разряжение - достаточно меньшего жиклера.

У 68У (для 650 куб. верхнеклапанника - Днепр, Урал) - больший диффузор, разряжение в нем меньше - стоит больший жиклер.

Для К-750, ИМХО, нужен К-68У, но нужно уменьшить главный топливний жиклер до 155 (или поставить жиклер от 65Т - там он 165).

[quote:16d742aed3="Andy_Bad"]У 65Т меньший диаметр диффузора

Ты ж сам пишешь в первом сообщении:
65Т - диаметр диффузора 26 мм - 165 жиклер
68У/Т - диффузор 28 мм - жиклер 190/220

[quote:06bac680a7="Andy_Bad"]Ты ж сам пишешь в первом сообщении:

В наших карбах диффузор - заведует лехкостью "дыхания". Т.е. на высоких оборотах больший диффузор не будет душить мотор. С другой стороны - меньший диффузор лучче работает на малых/средних оборотах.

Да, никто не запрещает менять жиклеры. Меняй - хоть заменяйся. Тока по мотору смотреть надо. Чтоб и не богатил, и не беднил карб. Потому как и то, и другое - вред.

[quote:7d7e486273="Lokuz"]Есть важная штука в Карбюраторах, гдето уже осуждалась такая статейка, так вот на К 63 есть 3 отверстия со стороны входа воздушного патрубка бва по бокам и один посредине вот этот что посредине не мало важная штучка он соединяется с эмульсионной трубкой при открытии заслонки через него как бы выдувает бензин из эмульсионной трубки это очень влияет на набор оборотов и приеместость мотоцикла, Я уже протормозил и купил VDC 03Y без этого отверстия этот карб какбы для уралов и днепров но есть такой же только для ижа в нем больше дифузор и есть это отверстие так вот лучше его взять

mariarti, или на левак нарвался, или уже сами харьковчане стали говно делать. Я покупал 2 года назад - качество отличное, даже не ожидал что наши могут такое делать. И работают нормально

[quote:4f968f2119="ksvserega"]mariarti, или на левак нарвался, или уже сами харьковчане стали говно делать. Я покупал 2 года назад - качество отличное, даже не ожидал что наши могут такое делать. И работают нормально

А кто что знает про карбы Dellorto PHBH 27 AS. Они в магазине Восход в Одессе стоят в месте запчастей для Днепр. Стоят не помню сколько что-то до 300 грн. но они без переходников под две шпильки, короче у них не фланец а просто круглый выход. Я так понимаю нужно какие-то переходники. И там в месте где должны быть обогатители пустые отверстия. Может они заглушены, а может и нет. Так что мне как то стрёмно их брать. И да ещё они без ускорительного насоса. Так хто что может про это всё сказать.

фигасє цени у вас я к68у брал за 199грн инструкции не било но работают отлично

мне достались эти самые делорто, нульцевые, с переходниками, тянут они слабо(((( и вобще с мотоциклом за 2 дня эксплуатации начались неприятности - при вкручивании ручки газа до определенного момента начинает глохнуть, стоит чуть отпустить газ - нормально, иной раз даж тронутса с места сложно...
так что думаю взять к-68у на заводе в Киеве.

Да.... Теме то, госспода, уже три года почти. :)mariarti, небось уже давно японца приобрел :)

все могло изменицо кроме кач-ва карбонов;)
кстате, ктото еще натыкался на эти самые деллорто??

Дрон, некропостер.

У меня товарищ ездил с DellOrto, переменного разряжения.
Вроде проблем не было.
Твои карбюраторы, судя по симптомам, тоже не CV, так как беднят при открытии газа.