Что лучше К65Т, К68У, К68Т Пекари для Днепр11? | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home
Home › Форумы › MOTOFAQ : РЕМОНТ И ТЮНИНГ МОТОЦИКЛОВ УРАЛ, ДНЕПР › КАРБЮРАТОРЫ › Что лучше К65Т, К68У, К68Т Пекари для Днепр11?

Что лучше К65Т, К68У, К68Т Пекари для Днепр11?

оппозитчик Anonymous (пешеход)
чтоб поменять аватар - читай FAQ
на сайте: янв-70
нахождение: Тверь
19-09-07 22:48

Вопрос для знающих людей.
У меня на Днепр11 стоят 302 карбы отрегулировать их не могу из за их неисправимого износа, решил купить новые.
Понял что у меня в городе (Одесса) в магазине продают какието залипухи а не Пекари. Так вот хочу заказать с сайта: http://www.tdpekar.ru Пекари только вот один вопрос, какие взять есть К65Т с прямоугольным дросселем, диаметыр дефузора 26 мм, пропускная способность топливного жиклёра 165 мл/мин. Потом есть К68У с цылиндрическим дросселем, диаметыр дефузора 28 мм, пропускная способность топливного жиклёра 190 мл/мин. И есть К68Т с цылиндрическим дросселем, диаметыр дефузора 28 мм, пропускная способность топливного жиклёра 220 мл/мин.
На сайте написано что 65-й идёт на Днепр11, а 68-е на Уралы.
Из опыта у меня когда-то на Днепре стояли К68 и наверное с индексом У. и ездили они хуже чем старые К65 непомню с каким индексом. Так вот не мала ли пропускная способность К65Т Пекарь так как мне даже К68У нехватало. Может имеет смысл взять К68Т. Я так понимаю что К68Т идут под новые Урали обёмом 750 кубиков. Но раньше я также ставил К301 на Днепр11 и моцу это не вредило, вредило моему кошельку так как жрал он бензинчик как бобик, но зато очущение супер при троганьи с места на третей передаче с коляской моц буксовал.
Так вот может всё таки заказать К68Т темболее что расход меня не сильно беспокоит.
Laford Чт, 20/09/2007 - 13:06
Laford's picture

к 65т, к68у - уралы, днепры 650см3
к68т - уралы, днепры 750см3

68 легче строятся, мягче ход дросселя.

а поршневая у тебя в каком состоянии?
мож родного карба уже не хватает на бензин?

пешеход Пт, 21/09/2007 - 09:56

[quote:453199f304="Laford"]а поршневая у тебя в каком состоянии? мож родного карба уже не хватает на бензин?


Я не знаю что там с поршневой я его только недавно купил, но мотор новый, компресия вроде тоже в норме во всяком случае кик ногой я еле кручу.

пешеход Пн, 24/09/2007 - 18:25

Долго мучался, что взять на своего касира, 68У или 68Т. Взял все-таки 68У и об этом не жалею. Пропускной способности хватает с лихвой. Не знаю точно, как на 750 кубовый днепр, а у меня газ не открывается больше 2/3 (точнее сам не открываю), т.к. двигло идет в разнос (жалко касика так насиловать)

пешеход Вт, 25/09/2007 - 09:54

[quote:6c0ba7fe0d="geostim"]Взял все-таки 68У и об этом не жалею.

Спасибо за ответ. Но мне кажется у касика вроде на тысячу оборотов меньше. Может по этому и хватает

Andy_Bad Вт, 25/09/2007 - 10:32
Andy_Bad's picture

К-68Т для верхнеклапанного 750-кубового мотора. Днепров с таким мотором не было.

У 65Т меньший диаметр диффузора - создается большее разряжение - достаточно меньшего жиклера.

У 68У (для 650 куб. верхнеклапанника - Днепр, Урал) - больший диффузор, разряжение в нем меньше - стоит больший жиклер.

Для К-750, ИМХО, нужен К-68У, но нужно уменьшить главный топливний жиклер до 155 (или поставить жиклер от 65Т - там он 165).

пешеход Вт, 25/09/2007 - 11:44

[quote:16d742aed3="Andy_Bad"]У 65Т меньший диаметр диффузора


А почему тогда пишут на сайте производителя, что там и там 28 мм диаметыр дифузора
[quote:16d742aed3="Andy_Bad"]У 68У (для 650 куб. верхнеклапанника - Днепр, Урал) - больший диффузор,

То же самое

Andy_Bad Вт, 25/09/2007 - 12:11
Andy_Bad's picture

Ты ж сам пишешь в первом сообщении:
65Т - диаметр диффузора 26 мм - 165 жиклер
68У/Т - диффузор 28 мм - жиклер 190/220

пешеход Вт, 25/09/2007 - 17:05

[quote:06bac680a7="Andy_Bad"]Ты ж сам пишешь в первом сообщении:


Да точно, извиния я что-то не допонял. Хорошо тогда у меня появился вопрос , а зачем вопще разные дифузоры, нельзя ли просто менять топливные жиклёры и унифицировать карбы таким образом?

Andy_Bad Ср, 26/09/2007 - 11:56
Andy_Bad's picture

В наших карбах диффузор - заведует лехкостью "дыхания". Т.е. на высоких оборотах больший диффузор не будет душить мотор. С другой стороны - меньший диффузор лучче работает на малых/средних оборотах.

Да, никто не запрещает менять жиклеры. Меняй - хоть заменяйся. Тока по мотору смотреть надо. Чтоб и не богатил, и не беднил карб. Потому как и то, и другое - вред.

пешеход Пн, 01/10/2007 - 10:20

[quote:7d7e486273="Lokuz"]Есть важная штука в Карбюраторах, гдето уже осуждалась такая статейка, так вот на К 63 есть 3 отверстия со стороны входа воздушного патрубка бва по бокам и один посредине вот этот что посредине не мало важная штучка он соединяется с эмульсионной трубкой при открытии заслонки через него как бы выдувает бензин из эмульсионной трубки это очень влияет на набор оборотов и приеместость мотоцикла, Я уже протормозил и купил VDC 03Y без этого отверстия этот карб какбы для уралов и днепров но есть такой же только для ижа в нем больше дифузор и есть это отверстие так вот лучше его взять

Что-то я не допонял. В к68т есть это отверстие или нет, и как оно влияет на работу. Кортексы я не хочу брать, такое ощущение что они делались топором. Короче с виду качество ужасное. Даже если там и есть дополнительное отверстие, я всё равно их не буду брать.

ksvserega Пн, 01/10/2007 - 11:15
ksvserega's picture

mariarti, или на левак нарвался, или уже сами харьковчане стали говно делать. Я покупал 2 года назад - качество отличное, даже не ожидал что наши могут такое делать. И работают нормально

пешеход Пн, 01/10/2007 - 12:38

[quote:4f968f2119="ksvserega"]mariarti, или на левак нарвался, или уже сами харьковчане стали говно делать. Я покупал 2 года назад - качество отличное, даже не ожидал что наши могут такое делать. И работают нормально


Не знаю левак ли это коробка была пластмасовая инструкция была страничек на 6. Даже нашёл в инструкции, пропускную главного жиклёра (190). Короче на левак не похоже. Но качество ужасное 270 грн. пара.

пешеход Пн, 01/10/2007 - 12:45

А кто что знает про карбы Dellorto PHBH 27 AS. Они в магазине Восход в Одессе стоят в месте запчастей для Днепр. Стоят не помню сколько что-то до 300 грн. но они без переходников под две шпильки, короче у них не фланец а просто круглый выход. Я так понимаю нужно какие-то переходники. И там в месте где должны быть обогатители пустые отверстия. Может они заглушены, а может и нет. Так что мне как то стрёмно их брать. И да ещё они без ускорительного насоса. Так хто что может про это всё сказать.

пешеход Вс, 07/02/2010 - 20:30

фигасє цени у вас я к68у брал за 199грн инструкции не било но работают отлично

пешеход Ср, 03/03/2010 - 04:02

мне достались эти самые делорто, нульцевые, с переходниками, тянут они слабо(((( и вобще с мотоциклом за 2 дня эксплуатации начались неприятности - при вкручивании ручки газа до определенного момента начинает глохнуть, стоит чуть отпустить газ - нормально, иной раз даж тронутса с места сложно...
так что думаю взять к-68у на заводе в Киеве.

джей Ср, 03/03/2010 - 06:05
джей's picture

Да.... Теме то, госспода, уже три года почти. :)mariarti, небось уже давно японца приобрел :)

пешеход Ср, 03/03/2010 - 17:42

все могло изменицо кроме кач-ва карбонов;)
кстате, ктото еще натыкался на эти самые деллорто??

Messer Ср, 03/03/2010 - 18:03
Messer's picture

Дрон, некропостер.

У меня товарищ ездил с DellOrto, переменного разряжения.
Вроде проблем не было.
Твои карбюраторы, судя по симптомам, тоже не CV, так как беднят при открытии газа.

New forum topics

давай ещё >>

РАЗДЕЛЫ

more tags

Активные обсуждения форума

давай ещё >>

User login

Новые записи в блогах

давай ещё >>