Текёть бензик с карбюратора!!! HELP!!!!!

В игольчатый клапан мусор попал. У самого так было на К-68.

Иногда лечится ударом по карбюратору подручным средством (или с ноги :) )С подрачиванием (пардон) утопителя.

Roman_shvbsk
Это точна, другога терапевтического метода есчо не придумали, я так часто делал пока не притер игольчатый клапан, у меня да же есть дежурная эбонитовая киянка "карбюраторстук" называется.

Спасибо товарищи!!! Когда карбы разбирал заметил что энтот клапан как-бы застрял в своем гнезде!

И снова здрасте! Еду на работу и вдруг - глохну, смотрю, а с обоих карбов бенз течет! разобрал пошевелил поплавками - собрал перестало. Может каким-то образом поплавки за что-то цепляются? А еще вот цитата из инструкции: "В мотоциклетных карбюраторах VDC-03, в отличие от аналогов, использована новая, прогрессивная конструкция запорного узла повышенной надежности я долговечности.Примененный звпорный узел исключает характерный дефект мотоциклетных карбюраторам -течь топлива." Что скажете? помоему врут!

Что скажем? Не врут, а нае***т! Такойже самый
клапан с колечком пластиковым.

Я в своих К-68 заметил, что поплавок в верхнем положении каким-то волшебным образом может упираться в седло игольчатого клапана. На одном карбе (левом, потому как справа - коляска) не снимая карба с головки (снял поплавковую камеру) подточил слегонца поплавок - "течка" в том карбе прекратилась. Теперь все никак не соберусь проделать ту же процедуру справа. Но там карб снимать нужно... Лень. Тем более, течь перестает после того, как перекрою и снова открою кран в баке. Да, в топливные шланги врезаны "дизельные" топливные фильтры.

Глюки с карбами у тебя в геометрической прогрессии растут! Меняй карбы, а то в следующий раз уже 4 карба сразу потекут, а потом и все 16! :)

Карбы новые я только полтыщи на них отъездил, я думаю это просто заводской брак! Типа после сборки обработать напильником! Сегодня опять все продул, промыл, поменял прокладки на карбах, а то старые начало бензином разъедать! проехал после этого 50 км. вроде все ОК. После завтра на слет еду за 130 км. в Тернополь, может доеду! :)

Мой моц, стоял лет пять, я когда карбы открыл, то эти колечки как будто растаяли и облепили все гнездо клапана, я все аккуратно прочистил но они все равно текли, и стал я притирать клапан к седлу, в ручную, периодически смачивая его в ацетоне. Потом на клапане замечаешь белое колечко и как только оно равномерно по кругу и без изъянов, моно пользоваться и не побежит.

Съездил я в Тернополь! Все ок! ничего не течет! Но проблема с пуском двига! проблема в карбюраторах. пока горячий запускается, когда холодный, пока не вкрутишь винты количества не хотит!

KAMAZ,
Мля ... мне тоже достались такие карбы(Картекс) и токо поставил та же хрень:течет рекой бензин сразу с обоих. А ты не знаешь нафига пусковой шток и как им пользоваться?

serjikkk, да знает krox, что это такое, он KAMAZ--у пишет, потому что тот завести на холодную не может.
А я штоком и летом пользуюсь, только заведеться сразу их скидываю, а иначе не с первого кика заводиться, а только с третьего.

nikolaus,
Увы мой друг. Как это не прискорбно ,но я таки не подкалывал KAMAZа-- я действительно полный ...как бы помягче...чайник. :)))

krox,
ну ты даешь !!!!! :-)))))))))))))))))))
serjikkk,---- сорри !!!!!

Какая-то полная муть творится с карбами! Я ничего не трогал - и мотор заводится с первого пинка!

KAMAZ, у меня такаеже херня была на моих К - 63 .
Облой (лишний пластик на месте спайки двух половинок попловка)
цеплялся за ушко в карбе , куда вставляется ось этого самого поплавка!
А застревал поплавок после того как я его утапливал .....
Я просто взял напильник и потом тонкую наждачку и всем этим хорошо поорудовал!
Если у тебя тоже самое то ещё может быть дефект литья на самом карбе и ещё если будишь подпиливать поплавок то не пересторайся...!

Загадочные все-таки карбы КАРТЕХ, надоели со своими глюками, сегодня ездил за город 75 км., была такая фигня, в одном карбе упал уровень топлива, и начал выключатся один котел, разобрал карб, поднял уровень - поехал нормально. Тепер думаю как бы избавится от этих карбов! Но, есть у них одно положительное качество - расход топлива, у меня он около 5 литров. Что бы поставить вместо них?

Да это был таки бензокраник, но я тогда поднял уровень, и правый горшок включается позже левого, и сожрал он сегодня не 5, а 7 литров на сотню и из-за этого домой не доехал :( . Но ничего опять настрою!!!!

serjikkk, Да, моно, но закручивая винт качества, закрываю воздух и смесь становиться обогащенной. Расход, опять таки перегрев. А так задрал штоки, завел, тут же скинул, подержал сек 30, что бы не заглох и потом уже как часы работает. А если закрутить винт, то я же буду на обогащенной смеси гонять, правильно?

Была такая хрень, на одном случае облой от литья на поплавке, а в другом от "хорошего" бенза видать в камере де игла запорная ходит, на стенках появился слой каких-то толи солей толи отложений, и иглу периодически там заклинивало, помог спрей для чистки карбов, отъело всё капитально, и теперь для профилактики я периодически раз в месяц сдёргиваю топливный шланг с карба, утапливаю поплавок и пшикаю во входную трубку для бенза

Как насчет 92 бензика? Сегодня с дачи домой ехал, залил литр, мотик как ракета поехал! Говорят кольца и все такое, но один знакомый не переделывая поршневой льет 92, и говорит все пучком у него!

Всмысле, говорят что кольцам плохо станет, а поршневая (поршни, кольца, цилиндры)
у меня новая! Так-что, стоковый Днепр всеядный? :)

Подожди, увеличение степени сжатия - не хилый прирост мощности? Так получается? Ну это спортивные экземпляры на коктейлях ездют, я знаю. Значит в следующий раз, залью 92!!! Блин! Когда я ехал на 92, он так без напряга набрал 80 кмч, что я офигел!!!

Одиночка у меня, просто он их быстро набрал, и при 60 кмч слышно звон ключей в бардачке! А он тут едет себе вообще без напряга. Когда я собрал свой мотик, и начал обкатывать, он как-то вялым таким был, а сейчас после почти двух тыщ резвее сделался! И вернемся к котлам, зачит котлы нужно обрезать и поставить поршни под 92 бенз. Так? Либо, обрезать, расточить и поставить поршни от Жиги?
Ага, и как я говорил что Днепр у меня полностью стоковый, кроме внешнего вида (с виду Касик, только двиг, коробка и т.д.), хочу ускоренную четвертую передачу, как оно, мож юзал?
ПЫ.СЫ.
Мой тоже 100 едет, но при этом хороший перерасход топлива!

KAMAZ, не лезь в то, что работает.
Все равно 100-110 км/ч для оппозита - безопасный предел скорости.
В ракету после увеличения степени сжатия твой аппарат по-любому не превратится.
Поршневую ту же не оставить - менять надо.
Цилиндры под новые поршни растачивать.
А что в результате?
Ну разгон чуть поактивнее, ну расход чуть поменьше. Оно того стоит?
Лучше облегчи маховик, если уж совсем руки чешутся. Это проще и эффект налицо.

KAMAZ! Не парь мозги мотоциклу, не пили ему поршня, не лей 92-й и т.п.! Отрегулируй нормально хорошие карбюраторы Картех, чтобы бензин не лился, чтобы он у тебя нормально заводился и спокойно набирал 100 км/ч. и будет тебе счастье!

9 мост нужен, это понятно.
Или что лучше, 5 ст КПП с прямой 5-й.