Горит лампа

Fe-3, РР-330 это вроде 12-вольтовое реле... На 6 вольт с ним у тебя всегда будет гореть лампа... Возьми 6-вольтовую релюшку (не помню маркировку), на всякий случай прозвони провода на обрыв и проверь, правильно ли подключаешь реле.

Элиас, Не на крышке написано "РР330 6В 8А" и клемы В3 там нет, проводка в поряде - прозванивал.

Fe-3, в 2х деталях разобраться не можешь... раз проводка в поряде. генеры и релюхи все рабочие...то это наверное Злой дух чунга чанго и нужно исполнить вокруг мотоцикла танец тумба-юмба...

Может быть тупой случай, когда один провод лампочки замыкает на массу.
Прозвони.
Если нет, придется разбираться, что откуда растет.

Открути крышку РР, там будет 2 релюшки.
У одной из них на якоре контакты с двух сторон - одни замыкаются при притягивании якоря, вторые - при отлипании. Это сам РР.
При установке РР330 справа клеммами вниз оно ближе к переду.
Есть там и второе реле, оно замыкает контакты при притянутом якоре. Его катушка навита толстым проводом.
Это реле обратного тока (РОТ).
Лампочка подключена к контактам РОТ, один из которых соединен с + генератора, второй - с + аккума.
На заглушенном двигателе + генератора через обмотку якоря соединен с массой, и ток через лампу протекает от + аккума через генератор на массу.
Проверь, туда ли подсоедиена лампочка.
Когда генератор начинает вырабатывать напряжение, на генераторе появляется +, лампа гаснет.
При этом замыкаются контакты РОТ, и лампа не может гореть, так как ее провода соединяются.
Если этого не происходит, возможны 2 причины:

1. На генератор не подается возбуждение, и он не вырабатывает напряжение.
Подай + от аккума на клемму "Ш" генератора, газни, провод, которым подаешь +, должен заискрить, а лампа погаснуть. Подавать + на "Ш" можно только кратковременно, несколько секунд, большой ток возбуждения перегреет генератор.

2. Не замыкаются контакты РОТ.
Попробуй замкнуть их принудительно.
Они могли окислиться, поэтому их надо притереть или зачистить.

Если при этом мот заглохнет, значит, генератор не вырабатывает напряжение.
В этом случае аккум замыкается накоротко, отлеплять контакты придется силой, преодолевая притяжение катушки.

Если мот не заглохнет, а лампочка не погаснет, значит, она подсоединена неправильно.

Если мот не заглохнет, а лампа погаснет, значит, не отрегулировано РОТ.
Тады все просто - там есть язычок, который не дает контакту отходить далеко, его надо подогнуть так, чтобы зазор был минимален, близок к нулю.
Затем ослабить натяжение пружины, чтобы усилие для замыкания контактов было бы почти незаметным, чтоб только от вибрации не прикоснулись бы.

На всяк случай напоминаю схему:
Общий + провод идет на лягушку тормоза, + аккума, клемму "Б" РР, замок зажигания.
Клемма "Ш" РР соединяется с клеммой "Ш" генератора.
Клемма "Я" РР - с клеммой "Я" генератора.
Клемма "М" РР - с массой.

Лампочка - один провод на общий +, второй - на клемму "Я" РР или генератора - без разницы.

Nizamutdin, тебя тут не хватало. респектище...так было в лом писать... а тебе не в лом...помню тоже году в 2005 так все подробно описывал...а в итоге...вопросы все повторяються да повторяються...

SpeedY, На счёт тумба-юмба конечно "идея". Я лучше последую советуNizamutdin, - не обломался чувак стока написать, ещё разжевал и в рот положил, как говориться.

SpeedY, На счёт тумба-юмба конечно "идея". Я лучше последую советуNizamutdin, - не обломался чувак стока написать, ещё разжевал и в рот положил, как говориться.Nizamutdin,

Nizamutdin, Спасибо большое!!! Я попробую и отпишусь как получилось и какие глюки вылезли т.к. у моего коня может быть всё что угодно!

Ахинея какая-то.... Что, бывали РР330 для 6В генератора постоянного тока? Не верю. Вообще, для 6В и генератора постоянного тока РР302, а для 12В и переменного - РР330, соответственно, в РР330 нет и не должно быть реле обратного тока. Лежит передо мной РР330, и написано на нем "14В 11А".
Что-то не сходится.

Не знаю, не обращал внимания.
У меня крышка на РР давно чужая.