Карбы на литр

поставь от джапа кубов 400 или 600

в Кйхины подходят жиклёры от К-62, К-63 .....
и от Жигуля
так что подобрать не составит труда

Да, такие же мысли у меня были.
но они все постоянного разрежения
хочется чего нибудь попроще.
с иголочкой...
собственно интересует необходимый
диаметр диффузора.
может бывает чего нашего,для спорта там?

хехе
у CV иголочка тоже есть

учи мат часть

Ну я имел в виду с неизменяемым сечением диффузора.

Неизменяемым сечением диффузора - это как без заслонок. Чото я не понял. Я бы попробовал от Планеты, диам. диф.32 мм., а жиклёры можно подобрать.

тогда тебе надо от ЧЗ кроссовых
из на кроссовые Уралы ставили

На двухцилиндровых четырехтактных японских 750-ках (Вираги и проч) ставились карбюраторы с сечением диффузора 40 мм. Если учесть, что кормилось этими сорока миллиметрами "поголовье" до 70 лошадей, вариант вполне адекватный.

Спасибо всем за советы!
-я думаю 32 мм. маловато будет,говорили есть к62 для Бурана 34 мм.,таких пока не видел.
-вот про чезеты я не подумал,отличная мысль! надо пощупать,а какие у них бывают диффузоры?
-на Вираге же вроде тоже CV ? У меня каналы в головках увеличены до 36 мм. вот незнаю а можно ли карб больше канала?
Скорее даже так: а нужно ли?

pavlo076, да, вопрос поставлен правильно. В данном случае карбы с диффузором больше 38 прироста не дадут. Как показывает практика, установка карбов с диффузором бОльшим на миллиметр-два чем впускные патрубки, дает эффект - динамические характеристики мотоцикла улучшаются. Видимо, это связано с потерями на впуске, обусловленными неидеальностью внутренней поверхности диффузора самого карба.

Так что лучше иметь карбы чуть побольше. 38 или 40 (на крайний случай и если без ступенек со впускными каналами), например.

Ну что-ж,теперь у меня вся нужная информация.
Буду эксперементировать.
Благодарю ещё раз всех за помощь.