подскажите с настройкой 301-ых
на сайте:
янв-07
нахождение:
г. москва
|
|
|
03-05-07 22:12
|
|
на сайте почитал все в принципе понял вопрос такой сказано поставить на подножку отключить один горшок и разогнать до 50 потом 2. а если они по разному будут, то как тода регулировать чтобы они вместе одинаково работали. если винт качества то 1 свеча либо черной будет либо белой, если холостой ход то как обеспечить равнозначное открытие заслонок. впринципе все. может кто уже спрашивал, просто я не не нашел |
|
pank_miha, либо не отрегулированы, либо дырявые... в смысле притирать надо... очень похоже, что в момент сжатия давление идет через впускной клапан вместе со смесью...
может быть вполне постараюсь исправить в следующий поход. спасибо что подсказал
конечно если будет полная ж. тогда придется раскошеливатся на новые. конечно приятно видеть такой девайс на моте. но блин, когда он не работает как надо ето уже не весело. буду пробовать и стараться. P.S. вчера девушка тоже моя сказала:"господи, купи ты новые, ты мне столько времени не уделяешь как мотоциклу" P.P.S от меня по секрету: она блондинка! что уж поделаешь )) кстати glebos боюсь что придется думать над твоим предложением. кстати двиг у меня к-750, мост стандарт, что можете посоветовать?(это так за ранее)
glebos
не с двигами все впорядке вообще по прекрасному случаю имею 3(!) двига в полном боекомплекте!!! и кучу запчастей(!) и ща будешь смеятся: 2 зазовских карба(!) насчет днепра: незнаю я почему-то не перевариваю етот двиг (незнаю почему) насчет ураловского: господи я ночами с ним ковырялся, доводил до такого состояния что по приходу в гараж я его заводил рукой. но урал не хотел платить взаимностью (через месяц он превращался в абсолютно другой двигатель) так его щас и бросил. истрепал все нервы. почему сел на к-750: дед мой давно помер и я его даже не застал, но отец всегда рассказывал байки про то какой у деда был аппарат(к-750) и как он работал как заводился. на днях звонит его брат, тут я и спрашиваю мол как там дедов мот. он и говорит: да валяется что то там по углам хочешь зайди глянь. я пришел... и нащел двигатель! поетому у меня немного свои поводы. вот такая история
glebos
ксати есть м-62 вот там хоть и ураличье двигло, но не разу не подвело. ето я насчет старой сборки а новые(ПО СВОЕМУ ОПЫТУ) полное г.. , как кто-то хорошо сказал рожденные мертвыми.
ИМХО - не факт, что при равнозначном открытии заслонок цилиндры будут одинаково работать. У 301-хых есть противная особенность - при износе пары седло-игла в поплавковой камере повышается уровень топлива со всеми вытекающими (и в прямом и в переносном смысле) последствиями.
ето в принципе понятно но что нужно крутить чтобы они показывали одинаковую скорость, при етом чтоб винт качества не сбить и холостой ход? я может конечно замарачиваюсь если так то скажите.
Регулировка на синхронность проводится после регулировки холостого хода. Крутишь только винт упора оболочки троса.
да но когда я буду крутить ручку газа то заслонки не будут подниматся синхронно хотя хз
pank_miha, эт с какого перепугу? ты же специально для этого и регулируешь синхронность
glebos во спасибо вот ето объяснил , а то все вокруг да около. огромное спасибо вот теперь понял, так и сделаю еще раз спасибо, выручил!
а я обычно на слух настраиваю, поднимаю поочередно заслонки на определенную высоту, и слушаю насколько онин кател работает быстрее.
все сделал как сказали возникла тока такая проблема при работающем двигателе с карбюраторов начинает откуда-то прыскать бензин именно прискать как с пулеверизатора, течь устранил притиркой игл, я слышал что и карбюраторы имеют свой срок, может ето и есть такой случай? но главное я хоть прокатился!
А вот это уже похоже на клапана...