С началом мотосезона Федерация Мотоджимханы России решила провести заочный чемпионат в 6 этапов, если интересны подробности смотрите тут http://gymkhana-cup.ru/competitions/special-champ?id=1 (ссылка чет не вставилась нормально). Так как джимханой я увлекся решил тоже поучаствовать. Навыки и класс не позволяю быть в первых строках зачета, но это не повод не участвовать. Как минимум интересно для себя, что может мой волк и я :) На камеру трассу "Бабочка" получилось пройти за 45.63 сек, без камеры лучший результат был 44.55, но коснулся ногой что дает +1 секунду.

Это путевые заметки Президента МК Урал Николая Дона о его зимнем путешествии в рамках Великого Гона, что был в начале января этого года.
Сам автор не присутствует на этом форуме, но с его согласия я выкладываю материал, сохраняя обращение от первого лица.

Что ж, принимайте обратно, после 4 летнего перерыва, так как японсы не вызывают, ровным счетом, никаких эмоций.
Купил МТ-9, правда двигатель уже с картером под 12В генератор.

Давно меня не было. Привет всем.))

Уже совсем рядом дата,в которую намечено официально объявить о начале сезона поездок на мотоциклах со Странниками. И мы его начнём, правда с самого малого пока. С 1 июня можно будет прокатиться с водителем до ближайших достопримечательностей или проехаться по Ростову Великому. Ибо российские реалии в виде запчастей и страховых компаний постоянно срывают все планы.

Работа зимой кипела и я построил из вот этого
вот это

Идея была построить современную интерпретацию скрэмблера.
Подробности проекта:

Часть 3

Ну вот и наступил долгожданный день. Мы плывём на Кий-остров! В порт к назначенному времени прибыли на такси, чтобы не тащить огромные сумки. И как «Ретра» их постоянно на себе возит? На берегу заприметили двух девушек - оказалось, это они, Галя и Ася, плывут с нами на остров. Вскоре к причалу подошёл и катер Владимира, он как раз привёз назад в Онегу партию довольных туристов. Мы быстро погрузились, надели спасательные жилеты и вот уже мчим, прыгая по волнам, в открытое море!

Это обзор информации по линейке оппозитных двигателей для отечественной техники с рабочим объёмом 1100, 1300 и 1700 см3 на 2018 год.

У нас уже имеется испытанный и продаваемый образец двигателя воздушного охлаждения с увеличенным рабочим объёмом (далее УРО) 1100 см3. Планируется выпуск мощных двигателей (далее МД), жидкостного и воздушного охлаждения на подшипниках скольжения и качения с РО 1300 и 1700 см3. Сейчас ведутся ходовые испытания.

И снова здравствуйте!
Следующий мой небольшой рассказ будет про старинный русский город Переславль-Залесский. От Ростова он находится в 70км. Если Вы решите поехать в подготовленный нами тур на Уралах, то Переславль будет одной из точек маршрута. Обзор недельных маршрутов решил начать с него. Потому что это мой родной город, я в нём родился, вырос и знаю как свои 5 пальцев.

Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см3 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.

Одной из точек на наших маршрутах является место, когда то бывшее селом Астафьево. Когда мы первый раз проезжали по этой, с позволения сказать, дороге мы дооолго его искали. Выехали со стороны Борисоглебского из леса. Навигатор показывает что мы на месте села, а села нет.