Много раз всплывал вопрос про направляющие клапанов: Какие ставить? От чего подходят? Длинные или короткие? На холодную или горячую? Устанавливать ли маслосъемные колпачки? Куда девать стопорные шайбы? Баба или мотоцикл? :)
Конечно, товарисч Мазай сотоварищи сделали грамотный креатив, но о результатах так и не упомянули, у меня аппарат прошел с ними сезон, а двигатель почти всю зиму откатал "Зеленое У*бище, по километражу сказать трудно. Но эксплуатировал я его жестко и постоянно, кто меня знает, тот видел.
Поэтому опишу всю проделанную работу с нуля, кое-где конечно пересекусь с вышеуказанной статьей.
А рисовал на конкурс, но что-то не срослось.
Хотелось нарисовать "BOBBER" на пухлых колёсах.
Хочу сразу сказать - аппарат был сделан в очень сжатые сроки, поэтому достаточно много мелких недочетов, в основном
по косметике, где-то не прошпаклевано, не убраны швы от сварки, не докрашено, в общем сырой пока … но это дело времени…
Итак, начнем.
Прошлую зиму мы естественно всю пробухали, изредка выкатываясь из гаража.
Ни для кого не секрет, что проникновение масла в камеру сгорания через изношенные направляющие клапанов-довольно обычное дело для Уральского мотора. Судя по многочисленным топикам в конфе, не все имеют представление о том, как их заменить на новые. Эта статья является попыткой рассеять недоразумения по этому вопросу и описать процесс внедрения на урал распространенных жигулевских направляющих и клапанных пружин,а также маслосъемных колпачков.
Компания TomTom, которая специализируется на разработке навигационных устройств, анонсировала свой новый продукт под названием TomTom Rider. Rider – это устройство для GPS-навигации, которое можно устанавливать на мотоциклах или мопедах. Также Rider может соединятся с мобильными телефонами, работающими в GRPS-сетях для получения информации о движении и погодных условиях через сервис TomTom Plus.
