Регулировка барабанных тормозов - просто
Привет, уважаемые оппозитчики! Хочу поделиться своим способом регулировки барабанных тормозов) Убирайте напильники, мелки до худших времен и забудьте о танцах с бубном. В общем требуется изготовить вот такую приблуду всего лишь.
Ну а дальше делаете так:
И с помощью болтиков на колодках добиваетесь одинакового расстояния до прутка,который вращаете вокруг них на этом так называемом вороте. Расстояние до прутка регулируется, ведь он перемещается в пазу и контрится гайкой.
Всё делается довольно быстро и не надо сто тыщ пятьсот раз ставить колесо и проверять где там цепляет он за колодки и закрашивать колодки мелом, Углем или прочими средствами))) Таким образом я отрегулировал тормоза минут за 5-10, колодки равномерно прижимаются к барабану и колесо затормаживается как никогда раньше. Колодки ставил новые неприработанные, но тут главное-равномерность и одновременность прижатия, а по мере прирабатывания колодок тормозить будет ещё лучше. Но даже при такой регулировке на новых колодках колесо легко тормозится в юз, стоит едва передавить тормоз. До этого вообще было ощущение, что заднего тормоза нету. И как я только его не регулировал. А вот передний всегда тормозил хорошо и при работе им пассажир/пассажирка сзади всегда заваливались мне на спину. Теперь это же наблюдается и при торможении задним ;) Сейчас и задний и передний осаживают одинаково, а вместе - так вполне!
Макс,тебя успокоит если я ещё раз повторюсь,если ты забыл?У меня задний тормоз работает хорошо после этой регулировки)А передний всегда хорошо работал и я даже не заморачивался с его регулировкой,только тросик менял и подтягивал его.
И таки да,я в курсе,что колодка одна на однокулачковом барабанном тормозе активна,а вторая пассивна.Хватит спорить!Главное то чтоб тормоза тормозили,вот и всё!)))
Во вы тут накатали :-)
отличная штука!
Лично для меня вещь абсолютно безполезная. Не раз занимался регулировкой барабанов, и часто сталкивался с тем, что новые колодки просто не соответствуют по радиусу барабану, и кроме как механической обработкой ферродо это никак не решить. И как ты не регулируй равномерность прижатия, если радиус другой, прижиматься будет только в одном месте, но не по всей длине. Так что лучше каждый барабан под каждое колесо отдельно, и лучше всего токарный станок. А тормозить барабаны могут нормально, если маслом не заливать.
Представь себе-у меня ровные)Надо же как повезло!Проверял,вымерял,но не нашел ни эллипса,ни яйца.Мне помогло,у меня сработало.Что я делаю не так?)А главное-колесо тормозит,и без разницы всей плоскостью к барабану прилегают колодки или нет.Торможение прогнозируемое при лёгком нажатии.А колодки сами притрутся со временем,это общеизвестный факт.Главное чтобы после установки они работали и колесо тормозилось хорошо,а это есть;)
Намного проще взять заведомо ровную ромашку(что как мамонт, их нет))
проточить на станке. и высверлить или отболгарить пустоты в нем(чтоб подлазить ключём), оставив рёбра жесткости мало мальские. И все )
Это по твоему намного проще?Да вы мазохист,батенька!)))
Конечно,проще разбортовать колесо,отнести его на завод,потом ещё болгаркой пропилы сделать,забортовать обратно.Проще,ничего не скажешь!)Особенно новичку то.А главное быстро!
Хорошая вещь ! По любому повторим )
Троль,статейку грохнул не с обиды,как ты думаешь)А надоел этот срач в комментах от таких умников как ты с Авиатором,особенно.С вами и спорить то бесполезно,вы всё знаете заранее)))Бесполезный,тупой и базарный срач вызвала та тема,а тем с подобными срачами тут итак слишком много.Я сюда не засерать сайт пришел и спорить мне надоело.Обижаться тут не на что.
Уважаемые Троль и Авиатор,давно хотел добавить,что все ваши советы что прочитал в ваших же комментах я не раз читал в книгах по ремонту и ничего нового из них для себя не почерпнул лично)По поводу карбов-написал один из многих способов их регулировать,пусть не до идеала,но быстро и вполне работоспособно.Проверено лично!Я не буду утверждать,что по тахометру,вакууметру и отключая горшки хуже настраивать.Но как быстрый вариант мой вариант годится.
В конце то концов каждый может попробовать каждый из способов и найти для себя оптимальный основываясь на своём вкусе и опыте использования.Не нужно никого осуждать.Я за то,чтоб каждый написал что-то новое,а не тысячу раз пережеванное.А то у опытных чуваков дурная манера всегда повторять заученные фразы из книг по ремонту думая,что никто их не знает или слышит впервой)
Поскольку упомянут я, то:
1. Регулировка карбюраторов занимает меньше 10 минут. То есть мотор Не успевает перегреться. Ваших новаций Не понял.
2. про тормоза. Ваш метод имеет массу недочётов.
А так, да, есть много чуваков которые пытаются показать Новую физику. И что до них никто ни чё не понимал. Эт да...
Вот если бы вы рассказали как сделать Эффективнее передний двух кулочковый тормоз правильным подпилом этих самых кулочков!
Если бы вы рассказали как спозициониравть кулачок в заднем и колясочном тормозах на наибольшую эффективность!
Если бы вы рассказали как сделать так что б сразу была эффективность от колодки на 100%
Причём поняли бы разницу между колодками по ходу вращения и наооборот.
Вот тогда бы я вам рукоплескал.
А так.... Бред сивой кобылы.
И да, мелки нужны при регулировке спиц. А при настройке тормозов они нафиг не нужны. Откуда вы про это эту ересь нашли.....
Мелком делают поперечные риски, когда припиливают совсем кривую колодку к барабану. Где мел стёрся - там нужно пилить накладку и так, пока она не будет прилегать всей поверхностью. На нормальных заводских колодках нафиг не нужно.
Куда-то за 10 лет пролюбил колодки от коляски. Пришлось брать какие-то другие. Что самое забавное, не понятно вроде как новые (зачем покупал кода-то не знаю..., но какие-то непонятные... покоробленные что ли).
Короче вот пришлось их с ноля притирать к колесу. Нафиг не нужен мелок, так достаточно хорошо видно где трут, а где не трут, эти самые колодки... ;-) И напильник с песочным асфальтом или бетоном нам в помощь ;-)
AutUmnIMZ, изобретательство "новых способов настройки" обычно идёт от рукожопости и неспособности прочитать инструкцию.
Авиатор,ну и пусть бред)А мне этот бред помог и у меня всё получилось.И быть может ещё кому нибудь поможет,не так скептически настроенному)
Как говорится "мы не знали что так делать нельзя,но делали и у нас всё получилось!":D А те кто с умным видом только рассуждали что так нельзя - так ничего нового и не придумали)
Ага, с умным видом колесо притирал ;-))))))))) Ой... Колодки ;-))))))))))
Товарищи,дерзать надо,пробовать,А не полемику тут разводить;)Но из принципа и устоявшихся привычек многие этого не хотят делать,к сожалению.
Да уж куда нам дерзать... я, например, вже старый... ничего нормально скрюченными пальцами сделать не могу... докатился, колесо поднять не могу, пришлось парнишку нанимать, что б делал фсё по моей указке... Жуть!!!
Ну что Вы, право. Развели словоблудие. Человек выложил свой девайс. Показал, как регулируются тормоза. Для 90 % (ну ладно 60%) читателей, это открытие. Девайс будет точно работать, ибо и на моем девайсе тоже не очень точно. Люфт в подшипниках и прочее. Точность до 0.1 особо не важна. А то, что он донес в массы идею правильной регулировки тормозов, за это ему большое спасибо!!!
ЗЫ: Антоха, правда я ответил на твой вопрос?
Пока владелец данного "инструмента" сам не вывалил сюда это фото, помогу:
Даешь ещё пару страниц жарких споров?!
Ну во-первых:этот барабан сам по себе,так же как и моя приблуда)А во-вторых:зачем?Не спорю,это от безысходности,если трудно сделать приблуду предложенную мною,то это лучший вариант.Это альтернатива,но идея одна.
Какая "идея", что бы обе колодки к барабану одновременно прижимались? Так этой "идее" столько же лет, сколько барабанным тормозам!
Для равномерного идеального прижатия колодок к барабану делаем следущее:
1) Выставить регулировку колодок на глаз
2) Обильно мажем их пастой гои и монтируем это все.
3) Подзажимаем задний тормоз и едем купаться в Волгоград
4) Разбираем, моем, собираем
6) Все идаельно притерто друк другу, пятно контакта колодок с барабаном 100%
Хорошие тормоза это просто!
Вот тоже годная идея)))Я за креативность,а не бесконечные споры и срачи что правильнее.Например,вот у нас,чпушников у каждого свои методы работы.И как сказал мой наставник-это не значит,что неправильно кто-то из нас что то делает.Это значит только то,что у нас у каждого свои методы и как бы свой стиль работы)А по инструкции из книжки каждый сделать может-тут никакой фантазии не надо.А где нет фантазии-там умирает творчество.А без творчества приходит деградация)))
Все верно авиатор сказал на счет колодок. убери пружину и колодки заклинят в барабане ,вернее одна, которая навстречу работает.
и второе: барабанные тормоза хороши (ну как хороши- могут немного тормозить) только когда сухой барабан и все верно отрегулировано. Но тем не менее барабаны- адовое говнище. Только нормальные дисковые тормоза, желательно с абс.
@Лучшее в жизни - путешествия в неизведанные места@