ТАХОМЕТР ОТ ВАЗ 2106 | OPPOZIT.RU | мотоциклы Урал, Днепр, BMW | оппозитный форум, ремонт и тюнинг мотоциклов
Home

ТАХОМЕТР ОТ ВАЗ 2106

Идея поставить тахометр от шахи появилась давно. Вот тока руки не доходили до того, чтоб этим заняться. Но всё же такой момент настал. Радостный я поставил его на моц, но произошла заминка – показывал он в 2 раза меньшую частоту, чем должен был.

Тахометр был вытащен из тачки знакомого, которую он отдал мне на разбор года три назад. Мотоциклами я тода не занимался и потому тахометр валялся в гараже. Руки до него дошли тока сейчас. Тахометр ТХ 193. У него имеется 3 разъёма для подключения:
+12 вольт, масса, вход с катушки зажигания (‘M’).

Радостный я поставил его на моц, но произошла заминка – показывал он в 2 раза меньшую частоту, чем должен был.

Решился переделать. Суть переделки заключается в замене конденсатора, который стоит в цепи амперметра.

Приступим к делу.

Для начала надо тахометр разобрать. Это не так уж и сложно (как оказалось) - сзади отвинчиваем три шурупчика. Затем, поддев металлическую оплётку, которая удерживает пластмасску, держащую стекло, снимаем их (оплётку с пластмасской и стеклом). Важно сделать это как можно аккуратнее, чтобы не испортить внешний вид прибора.
Итак, мы его разобрали. Теперь самое главное – заменить коденсатор. Какой? Вот этот:



Его ёмкость 0.22 мкФ. Для того чтоб тах не врал надо эту ёмкость увеличить в 2 раза. Есть 2 способа – либо искать кондёр на 0.44 мкФ, но таких нет((( Зато есть на 0.47 мкФ), либо к имеющемуся подпаять аналогичный кондёр ёмкостью 0.22 мкФ (как делал я). Кто какой способ выберет – дело личное. Для меня второй способ оказался проще в силу того, что у меня уже был аналогичный кондёр на 0.22 мкФ. Такие конденсаторы можно выпаять из старых мафонов, теликов и т.д.
После перепайки производим вышеперечисленные действия в обратном порядке.
Теперь про подключение. Один провод с +12 В после замка зажигания цепляем к соответствующему разъёму на тахе, с массой аналогично. А на клемму ‘М’ таха кидаем провод с катушки зажигания, тока с того контакта, куда воткнут провод с распределителя зажигания. Наслаждаемся работой переделанного прибора.

ЗЫ: для более точных показаний их можно отрегулировать подстроечным резюком, находящимся на плате таха.
За фотки просьба карданами не бить, поскольку это вовсе не фотки, а отсканированный тахометр!

MikroN


Для Alexbaike, если не трудно скинь мне на мыло схемку как Волжский тах подключал, я себе от новой Газели нарыл а они вроде как похожи. И подскажите как от этой Газели эл. спид подключить?



как такой тахометр подключить к касику с 6 вольтовой проводкой? уж очень нужно.



А как быть с эл.панелью от новой Газели, там совсем другая система?



Сделал себе нечто подобное. Тахометр от какой то другой тачки но суть осталась прежней - подпаять конденсатор к уже имеющемуся (найти который не составило труда хоть он и был иначе расположен и другого вида) Спасибо



А как будет работать Твой тахометр с БСЗ (безконтактной системой зажигания)?



Поставил такой товарищу на Днепр. Влез он слева отспидометра, по диаметру такой же, как спидометр. Главное - дырку в приборке аккуратно сделать. Товарищ радуется - не нарадуется. Кандёр припаивается ПАРАЛЛЕЛЬНО(если 0.22 мкФ.) Перед установкой откалибровал на автомобиле: Подключил параллельно автомобильному таху (чтоб не ломать приборку, подаётся + и - от аккумулятора, а сигнал - с прерывателя), выставил при помощи подсоса 3000 по автомобильному и крутил резистор на своём, пока он не стал показывать 6000. Потом опустил на авто до 2000, мой показывал чуть-чуть больше 4000. И всё, собираем в кучу и ставим на мот.
Чтобы поставить на 1-цилиндровый двухтактник (Восход, Планета, Минск) нужно проделать ту же операцию. На 2-х цилиндровом 2-хтактнике ничего переделывать ненадо. Правда, на Восход и Минск со штатной БСЗ ставить не рекомендовал бы, там на катушку разряжается конденсатор, напряжение на нём достигает нескольких сот вольт. Можно попробовать снимать сигнал с датчика(Д).И всё-равно необходи стабилизатор напряжения, на них оно переменное и скачет.
Да, когда собирал прибор, промазал все отверстия и соединения(щели вокруг стекла) прозрачным герметиком.
Когда переделывал, нашёл в нете схему таха. Новый вроде бы отличается только входной частью, но всё равно, если коммутатор ВАЗовский(не тиристорный!!!) или контактная система, то работать будет(на том Днепре стоит БСЗ от ВАЗа).


MikroN's picture

ВСЕМ КТО СПРАШИВАЕТ КАК ПРИПАЯТЬ ВТОРОЙ КОНДЕНСАТОР!!!! ПАРАЛЛЕЛЬНО УЖЕ СТОЯЩЕМУ!!!!



короче пацаны выдераем тахи с японок ставим на байки и наслаждаемся! да ещё панель приборов переделал от crown 80хх годов встала на мотак отлично!


MikroN's picture

"Кста, здесь говорили, что он большой, так у меня появилась идейка его уменьшить(перепаять сделать плату поменьше и запишнуть в какой-нибудь другой корпус). Но я его ни разу не видел внутри. Автору вопрос: т.к. я его ни разу вживую не видел, то, смотря на его конструкцию, реально минимизировать этот девайс?"
Минимизировать реально, но насколько-зависит от рук минимизирующего.
*****************
"Это не статья, а мысли в слух. Ведь сам автор наверное давно уже понял, что прибор этот сам по себе фуфло, большой разброс 10-15% от реальной частоты, не любит вибрацию и сырость, он просто не пригоден для мотоцикла (опробовано). Кстати, вопросы насчет можно поставить или нет не кстати, так как на сайте есть статья о информации к этому прибору - ТХ-193. Скажу одно - НЕ СТОИТ С ПАРОВОЗА ДЕЛАТЬ САМОЛЕТ. Все равно с ТХ-193 ничего толково не получится (разве что вы электронику как орешки щелкаете, ведь его дорабатывать и дорабатывать)."
Почему же мысли вслух? Лично я свой тах когда сделал, то отрегулировал его на машине, чтобы он не врал на мотоцикле. Пусть стрелка на нём и дёргается, но меня это нисколько н напрягает, тк в основном я использую тах для настройик карбов на синхронность и в этих режимах он ведёт себя абсолютно нормально. А дёргается стрелка только в случае резких изменений оборотов двигателя. Что касается нелюбви таха к влажности - так это пи..больство, если сам не пробовал, так и не говори. У меня он уже 2 сезона отъездил, был в проливных дождях и обливался водой при мытье мотоцикла. Самое плохое что с ним происходило-запотевало стекло, но на солнышке снова отпотевало.



Кста, здесь говорили, что он большой, так у меня появилась идейка его уменьшить(перепаять сделать плату поменьше и запишнуть в какой-нибудь другой корпус). Но я его ни разу не видел внутри. Автору вопрос: т.к. я его ни разу вживую не видел, то, смотря на его конструкцию, реально минимизировать этот девайс?



Лучше поставте кальян!!!



Товарисчи, а реально ли поставить тах от шахи на одноцилиндровый мотоцикл с бесконтактной систесой зажигания(конкретно - Минск, 125 куб.см)? Если да то как?



второй кондёр подсоеденяешь последовательно.
0,47==врать будет, но точно не скажу.Хотя на малых оборотах это будет незаметно.



c 0,47 rabotati budet?. A esli u menya katushka ot taz2106?



A kak ftoroi konditer(0,22) payati?



Дядьки а мне в руки попался тах от ваз 2106 нового образца, сделанный под систему безконтактного зажигания. Я его еще не раскручивал. Но вроди он чуток не такой и расчитан на другие напряжения. Кто-то встречался с подобным?



Ваапче в автошных магазинах продаюцца буржуинские цифровые тахи
с режимами 2 4 6 итд цилиндров. стоит 350 рэ.


MikroN's picture

"повесь фотки куда ты его закрепил. Не знаешь влезет ли этот тах в стандартную панел Днепра?"
Да фоты уже выкладывал в форуме. Врезал его в днепровскую панель вместе со спидаком от шахи. Панель разрезал болгаркой(увеличивал отверстия)



для днепре весьма полезная штука



тахометры были на ИМЗ уже в 75 годах... и вон на вояже стоит... тока он на самом деле нах не нужен... вот и перестали ставить. приезжайте в музей ирбитский, еще и не такое увидите...


Johns's picture

Отличная статья, а никто не знает, спидометр от шахи на УРАЛе правильно показывает?


MikroN's picture

hani, я тебе на мыло скинул
если у кого какие сомнения есть то для начала подключите тах к моту и проверьте-может и правильно показывать будет(бывали случаи)
Перепаивать надо кондёр, стоящий в цепи АМПЕРМЕТРА.
Если сзади имеется 2 выхода для подключения к системе зажигания-соединить в один и этот один подключить к распределителю зажигания. Вот вроде и всё - будут вопросы-обращайтесь!


TORETTO's picture

Малодец!!! Вот такие статьи я люблю, всё разжувано и понятно.


Dimonych's picture

Всё !Буду ставить. А насчет фоток вы зря - мы сканером и свои рожи фоткали.


ksvserega's picture

Тах срабатывает от импульсов с ПРЕРЫВАТЕЛЯ, потому хоть десяток катушек вешайте, один хрен.


MikroN's picture

Кароче всё проверил-работает ОК! Наверно глюк был от мороза.
Tamecold, а на фиг надо такой гемор устраивать?Ты куда катушки -то пихать будешь? Помоему проще конденсатор подпаять, чем катушки 2 ставить. А как с 2-мя работать будет - ХЗ не пробовал.


BIGRED's picture

Классная статейка и ненадо парется. Респект !!!


EpHu's picture

Нету на Урале двух катушек. Одна двухвыводная.


EpHu's picture

Да, от "круглой панели".



a neljzja li bqlo podklju4itj 4erez diodq srazu k dvum katushkam?
pokazqval bq normaljno...... na izh-jupiterq tak delajut...



a neljzja li bqlo podklju4itj 4erez diodq srazu k dvum katushkam?
pokazqval bq normaljno...... na izh-jupiterq tak delajut...


Злой_Айболит's picture

СПАСИБО.



Клёва, я тоже так сделаю если не влом будет
для ЕрНu: Это тот на котором красной зоны нет???? :)))))


EpHu's picture

Я замутил Газелевский… Симпатично! :)


Dmitry's picture

Для Ver: Мож с твоей жучки скрутить? :)


MikroN's picture

Насчёт испытаний-кода первый раз пришёл в гараж - зацепил его (тах) разобранным, подцепил ещё кондёр в параллель и о чудо-начал номано паказывать.Пришёл домой всё запихал в корпус.Потом пошёл к знакомому и решил у него попробовать, вот тока тах походу от мороза окочюрился-подаёшь питание и стрелка сразу на 4000 прыгает!!! Пришёл домой - подключил-всё ОК! Сёдня ещё раз проверю и доложу...


VER's picture

Статейка отличная. Идея поставить от Жучки тах зародилась у меня давно, но смущало одно он большой и дорого стоит про электронную часть прибора как-то не задумывался, это учту на будущее. А что у тебя за моц, и где ты его закрепил???



Реально дельная инфа. Мне знакомый электронщик тоже самое советовал, но видать он не очень мудрый был: сообразил, что емкость надо в 2 раза увеличить, а какую точно (там их 2 или даже больше) - назвать не смог. Я так и не доделал тогда. Сейчас попробую.
Кстати, ты не написал ничего про испытания - ну и КАК ???



Очень хорошая статья,все подробно описано и фотки нормальные


Шрам's picture

Куда "М" подключил?


moto-wolf's picture

Я себе поставил. Отлично работает! засунул в стаканообразный корпус из нержавейки 6 см в диаметре. Чтобы вместить перепаял плату на маленькую и обрезал циферблат.


vovan4ikGREBENKA's picture

в порядe стaтeйкa)


Злой_Айболит's picture

я понимаю статья старая,но все же. тахометр от 3110 работает без перепайки. подключил, подвесил и наслаждайся. может кому-то понадобится. проверено мной.



на урал этот тах подходит?



на урал этот тах подходит?


SHTRLZ_admin's picture

нет, только на днепр.


stanislas's picture

хи:)


romanych75's picture

ПРИВЕТ ВСЕМ!
Сегодня переналаживал тахометр от 2106 (193) к Уралу и оказалось конденсатор не 0,22 мкф ,а 0,1, После впайки конденсатора 1мкф параллельно показания выросли в 2 раза.
Кстати стрелку не снимал,отвинтил шкалу подложив между ней и платой пвх изолятор,подпаял провода параллельно емкости а кандер к ним и сообрал все обратно,работает!



я себе замутил,перепаял кондер, но при включении зажигания он падает на 8тыс, ну работает как вольтметр, а хотелось другого, может подскажите, что сделать с этим


kekc's picture

парни день добрый так какой кандер менять если тот что на фото у моего тахометра ваз емкостью м 10 в а другой сверху м22 с и оба коричневые

User login