Тест УРАЛ "РЕТРО" М70

Вольный перевод

Ник работает в Редмонде в отделе запчастей, но он также испытывает много байков . Наконец, он вчера впервые получил возможность поездить на M70, первый мотоцикл модельного ряда 2014 Урал M70 мы получили в свои руки. Ник был впечатлен. Вот что он говорит:

"Так как я начал ездить на мотоциклах с коляской около двух лет назад, то я всегда был под впечатлением, что ведущий привод коляски (используется на большинстве Уралов) имеет решающее значение для хорошей управляемости. Я ездил некоторых японских байках с установленными колясками, был очень разочарован тем, как трудны они были в обращении.

Я всегда полагал, что единственной целью установки телескопической вилки на М70 было добиться классического стиля. Я был неправ! В то время как привод коляски, несомненно, сильнее и жестче, ощущается, что это главным образом преимуществом для использования в условиях бездорожья. Передок M70 чувствуется мягче, это делает его практически идеально подходящим для дорожного покрытия. Поездка заметно более гладкой.

Наклон вилки настроен так, в паре с меньшими колёсами на 18", что, когда поворачиваешь, то усилие почти такое же, как у приводного колясяча на 19" колёсах. Основное различие заключается в манере поведения на дороге.

Телескопическая вилка держит пятно контакта передней шины в одном и том же положении, независимо от угола поворота, позволяя водителю комфортно проходить поворот, и удерживая выбранную траекторию или изменяя её.

Еще один момент следует отметить. Рама M70 длиннее и ниже, а так же колясочная рама также ниже. Длинная колесная база делает байк гораздо менее склонным к рыскания при ускорении и торможении двигателем. Задняя подвеска чувствует жестче из-за того, как смонтированы аммортизаторы. Повышенная жесткость сзади очень приятна для правых поворотов. В паре с гидравлическим рулевым демпфером, это делает очень приятным крейсерскую скорость. Нужно намного меньше усилий прилагать при езде.

Байк разгоняется почти без усилия. Низкий центр тяжести, 18" колеса и доступный по требованию крутящий момент с новым инжекторным двигателем действительно делают этот мотоцикл очень интересным.

Катаясь на нём, я думал, что это должно быть ближе к тому ощущению, как при езде на колясыче мощным двигателем и низкопрофильными шинами, но M70 достигает этого, сохраняя при этом удивительный стиль и прочие способности оригинального Урала.

Удобство торможения также увеличилось с дисковыми тормозами. Каждый тормозной механизм кажется оптимален в соответствии количества усилия торможения для каждого колеса. Очень мало усилий или компенсации требуется даже для полной остановки.

Все в этом байке просто ощущается более доведённым, по сравнению с другими мотоциклами с коляской на которых я ездил. Безусловно, этот байк я хочу взять на следующую мою поездку! "

PS: только что сделали с фотосессию - будем обновлять сайт с изображениями M70 в ближайшее время.

http://www.imz-ural.com/blog/2014-m70-ural-review-nik-hays/